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纽约地铁R211型列车

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纽约地铁R211型列车
一列R211型列车沿南布鲁克林铁路英语South Brooklyn Railway前往纽约地铁车厂
一列R211A型列车内部
概览
制造川崎重工业
产量10[1]
车辆编号
  • R211A:4060–4499[2]
制造年份2019–今
投入运营R211A:2023年3月10日[3]
R211S:TBA
R211T:TBA
服务时间2023年3月10日[3]
主要用户
技术数据
列车编组五节一组、四节一组(如果采用第二选择)
编组长度5节列车:301.05英尺(91.76米)
4节列车:240.84英尺(73.41米)m
车辆长度60.21英尺(18.35米)mm
车体宽度10英尺(3,048毫米) maxmm
车体高度最高12英尺(3,658毫米)mm
地板高度3.76英尺(1.15米)mm
适应站台高度3.76英尺(1.15米)mm
车辆重量82,000英磅(37,000千克)t
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)mm
车体材质不锈钢,末端及车尾盖带有玻璃纤维[4]
车门每节8扇 58英寸(150厘米)宽侧门
营运速度55 mph(89 km/h)(营运)
66 mph(106 km/h)(设计)km/h
起动加速度2.5 mph/s(1.1 m/s2
常用减速度3.0 mph/s(1.3 m/s2)(正常)
3.2 mph/s(1.4 m/s2)(紧急)
供电制式600 V 直流电 第三轨供电
受流方式集电靴英语Contact shoe
控制装置阿尔斯通 OptONIX
IGBT-VVVF 变流器[5]
制动方式电阻制动牵引系统、橡胶胎面制动系统
安全防护系统CBTC失能开关列车阻拦器英语train stop
车灯类型LED
其它事项
技术平台新技术列车英语New Technology Train
取代了所有史泰登岛铁路R44型英语R44 (New York City Subway car)
所有R46型英语R46 (New York City Subway car)

纽约地铁R211型列车纽约地铁新技术列车英语New Technology Train之一,由川崎重工业制造,供纽约地铁B分部英语B Division (NYCS)史泰登岛铁路。R211型列车将取代在史泰登岛铁路上运行的所有R44型英语R44 (New York City Subway car)以及所有R46型英语R46 (New York City Subway car)列车。订讲分为三部分:R211AR211T型列车供地铁使用,R211S型列车则供史泰登岛铁路使用。 R211T型采用车厢贯通道,是纽约地铁所有车辆中首次。基础订讲为535节,后续可选择增至1,077节车厢。

R211型列车的订购计划于2011年开展。设计于2012年开展,当时预计车长为75-英尺(23-米)。2015年车长改为60英尺(18米),而2016年7月送出首份计划书请求英语request for proposals。计划书多次变更后,大都会运输署于2018年1月批出合约予川崎重工业。试验车辆于2021年6月送抵,设有更宽的车门、资讯显示屏、Wi-Fi、LED照明走道、贯通道与LED内部照明。

参考资料

  1. ^ MTA reveals first look at new R211 subway cars. www.radio.com. 2020-01-21 [2021-01-17] (英语). 
  2. ^ 引用错误:没有为名为MTA-CPOC-Jan2021的参考文献提供内容
  3. ^ 3.0 3.1 Preview: Our New R211 Subway Cars. YouTube. Metropolitan Transportation Authority. 2021-08-14 [2021-09-10]. (原始内容存档于2021-12-15). 
  4. ^ New York City Transit to Award Contract for New Generation Subway Cars. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. [2021-01-17]. (原始内容存档于2022-06-09) (英语). 
  5. ^ MTA Board Meeting Stream, 5:38:46. [2022-01-28]. (原始内容存档于2022-01-28).