阿贺野号列车

阿贺野
在磐越西线上行走中的“阿贺野”（2006年11月）
日语写法
日语原文	あがの
假名	あがの
平文式罗马字	Agano
概述
类型	快速列车
状态	已废除
运营地区	日本福岛县、新潟县
前身	急行“阿贺野”
开行日期	1985年
停运日期	1993年（郡山至会津若松之间） 2022年3月11日（列车废除）
继承	快速“磐梯”
运营商	日本国有铁道（国铁）→ 东日本旅客铁道（JR东日本）
始发站	会津若松站
终到站	新潟站
途经线路	磐越西线、信越本线
列车服务
席位等级	普通车
座席	全车自由席
技术
使用车辆	GV-E400系内燃动车组（新津运输区）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏特（新潟至新津之间） 非电气化（新津至喜多方之间） 交流20,000 伏特 50 赫兹（喜多方至会津若松之间）
备注	截止废除前的资料

阿贺野（日语：あがの ^Agano */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运营，行走于会津若松站至新潟站之间的快速列车。列车途经磐越西线和信越本线。该列车在2022年3月12日时间表修正中废除。

概要

此列车的前身是准急列车，当时行走于新潟至福岛/仙台之间，途经磐越西线。成为了一架城际列车。在1980年代起，列车的重要性降低，行走区间也缩短。在1993年至列车废除前，只行走于会津若松站至新潟站之间。

运行概况

在2003年至2022年废除前，设有1个往返班次，早上8时时段设有新潟站出发的班于，早上11时时段设有会津若松站出发的班次。上下行列车均可于会津若松站换乘列车前往郡山方向。

停车站

会津若松站 - 盐川站 - 喜多方站 - 山都站 - 荻野站 - 野泽站 - 鹿濑站 - 津川站 - 三川站 - 咲花站 - 马下站 -（猿和田站）- 五泉站 - 新津站 -（皋月野站）-（荻川站）-（龟田站）-（越后石山站）- 新潟站

• （）内的车站只有下行列车停靠。

使用车辆

在2020年3月起使用GV-E400系内燃动车组行走“阿贺野”

在2020年3月时间表修正起，“阿贺野”使用新津运输区所属的GV-E400系内燃动车组，以3卡编成行走。

在使用该内燃动车组前，从1993年起使用KiHa110系。在2008年至2018年3月时间表修正期间，“阿贺野”会使用KiHa110系和KiHaE120形混合连结编成。后来由于KiHaE120形没有搭载ATS-P，因此不能驶入新潟站内，在该时间表修正起，只使用新津运输区所属的KiHa110系，以3卡编成行走。

历史

• 1959年（昭和34年） - 开设行走于仙台站至新潟站之间的准急列车，途经东北本线、磐越西线和信越本线。
• 1961年（昭和36年） - 增加1个往返班次。
• 1966年（昭和41年） - 升级为急行列车。
• 1970年（昭和45年） - 前往仙台站的1班列车，于仙台站至福岛站之间降级为普通列车。
• 1980年（昭和55年） - 前往新潟站的1班列车，于新津站至新潟站之间降级为普通列车。
• 1982年（昭和56年） - 随着东北新干线开业，运输区间改为福岛站至新潟站之间。另外，急行区间改变为郡山站至五泉站之间。
  • 1982年东北新干线开业前的停车站
    • 仙台站 - 长町站 - 岩沼站 - 大河原站 - 白石站 - 伊达站 - 福岛站 - 松川站 - 二本松站 - 本宫站 - 郡山站 - 磐梯热海站 - 猪苗代站 - 会津若松站 - 喜多方站 - 山都站 - 野泽站 - 鹿濑站 - 津川站 - 五泉站 - 新津站 - 新潟站
• 1985年（昭和60年） - 降级为快速列车。同时，运输区间改为郡山站/会津若松站至新潟站之间。
• 1988年（昭和63年） - 所有列车驶入郡山站。
• 1993年（平成5年） - 郡山站至会津若松站之间区间分离为“磐梯”。使“阿贺野”的运输区间改为会津若松站至新潟站之间，使用车辆由KiHa58形改为KiHa110系。
• 2003年（平成15年）10月1日 - 黄昏的1个往返班次并入至普通列车。自此只有早上和日间的1个往返班次。
• 2008年（平成20年）11月1日 - 使用车辆增加KiHaE120形，与KiHa110系一同行走“阿贺野”。
• 2018年（平成30年）3月17日至4月15日 - 随着新潟站高架化，使用车辆统一为KiHa110系。
• 2020年（令和2年）3月14日 - 实施时间表修正，使用车辆改为GV-E400系。
• 2022年（令和4年）3月12日 - 实施时间表修正，“阿贺野”被废除。

相关条目

• 日本列车爱称列表
• SL磐越物语