爱之风Liner
![本页使用了标题或全文手工转换](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
爱之风Liner | |
---|---|
![]() | |
概述 | |
日文名 | あいの風ライナー-あいのかぜライナー-Ainokaze rainā |
类型 | Liner(Home Liner) |
状态 | 营运中 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 特急“早安特快、晚安特快”等 |
开行日期 | 2015年(平成27年)3月16日 |
前运营商 | 爱之风富山铁道 IR石川铁道 |
始发站 | 金泽站 |
终到站 | 泊站 |
运行距离 | 108.5 km(67.4 mi)(金泽至泊之间) |
途经线路 | 爱之风富山铁道线、IR石川铁道线 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
座席 | 全车指定席 |
技术 | |
使用车辆 | 爱之风富山铁道521系电动列车 |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 交流20,000 V |
运行速度 | 最高110km/h |
爱之风Liner(日语:あいの風ライナー/あいのかぜライナー Ainokaze rainā */?)是由爱之风富山铁道和IR石川铁道运行于两公司之间的Liner(Home Liner)名称。
概要
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/%E6%84%9B%E7%A7%B0%E5%B9%95.jpg/200px-%E6%84%9B%E7%A7%B0%E5%B9%95.jpg)
随著北陆新干线长野站至金泽站之间开通,并行在来线的西日本旅客铁道(JR西日本)北陆本线部分区间由第三部门铁道三间公司继承,为了提高该区间内的乘车速度,便于继承当日开设此列车[1]。列车所有车厢为指定席[2]。
另外,由于路线继承日为2015年(平成27年)3月14日,当日为星期六,因此实际开始营运日期是接下来第一个实施平日时间表的3月16日。在开设当初的列车类别为快速列车,后来为了防止乘客误乘,于2016年3月时间表修正起,此列车的类别改为“Liner”。
运行概况
“爱之风Liner”主要在平日早上和黄昏行走,星期六及假日没有班次,行走于泊站至金泽站之间(途经富山站)。于早上时段中,只有1班上行班次(2号)从泊出发前往金泽。在黄昏以后,设有3班下行班次(1、3、5号)从金泽前往泊,1班上行班次(4号)从泊前往金泽。所有列车均使用爱之风富山铁道所属的521系2卡编成,不使用IR石川铁道所属的521系。在开设当初,早上2号(从泊出发前往金泽)班次以4卡编成。
Liner券
此列车所有车厢为指定席。因此,除了乘车券外,还需要持有“Liner券”才可乘车。Liner券费用为300日圆,每一次乘车使用一次Liner券。整个乘车区间都是均一收费,大小同价[3]。
Liner券中,可于此列车之停靠车站(除金泽站),以及车内发售[4]。在2016年(平成28年)6月5日起,乘客可于乘车日所属的星期之前一个星期日起,于此列车之停靠车站(除金泽站)预先购买Liner券[5]。在这之前也设有预购服务,但是限期是乘车日前5日起(不包括星期六与假日)[6]。
“爱之风Liner”与普通列车使用同一型号列车,很多时难以分辨两架列车,因此会发生误乘的情况。另外收款系统也设有问题,会发入不购入Liner券下也可乘车的情况[7]。针对这种情况,于2016年3月时间表修正起,车辆的列车类别幕中,使用了JR西日本“快速”的专用颜色橙色,以及加设专用标志以作识别[8][9]。
售票系统
关于座位管理的数据库,使用了KDDI的云端运算服务。车站职员和乘务员使用终端设施(iPad的流动网络版本,并使用蓝芽功能连接流动打印机以打印Liner券)。由于可使用手提电话连接座位管理数据库,因此于车内可发行印上座位编号的Liner券。
透过使用云端服务与智能设备,大大降低了开发和维护成本。透过简化系统功能和敏捷软件开发技巧,系统只需要半年便建构完成[10]。
停车站
金泽站 - 石动站 - 高冈站 - 小杉站 - 富山站 - 滑川站 - 鱼津站 - 黑部站 - 入善站 - 泊站
于金泽站以东区间的停车站是继袭了北陆本线时代特急的停车站,现时七尾线部分特急上行班次通过津幡站。只有终点站金泽站是非爱之风富山铁道车站。在北陆本线时代,星期六及假日设有从富山站前往金泽站的快速“假日Liner金泽”,当时停靠福冈站,但是此列车则通过。
另外在泊站以东,列车不会通过市振站,直通至越后心动铁道日本海翡翠线。
历史
- 2015年(平成27年)3月16日 - 爱之风富山铁道线与IR石川铁道线开业后首个平日开设了“爱之风Liner”[3]。共有3个往返班次(当中上行6号从泊出发前往富山。其他班次为行走于金泽站至泊站之间)。
- 2016年(平成28年)
- 3月28日 - 在3月26日实施的时间表修正中,设有以下改动。
- 为了县东部学校学会活动后下课对策,6号废除变成普通列车(星期六及假日继续暂停服务)。使班次变成下行3班,上行2班。行走区间统一为金泽站至泊站之间。
- 早上2号(从泊前往金泽)由4卡变成2卡编成。因此,所有列车统一为2卡编成。
- 引入专用标志,于列车类别幕中显示。
- 6月5日 - 当日起,Liner券的预购日从乘车日前5日起(不计算星期六及假日),变成乘车日所属星期的前一个星期日起。
- 3月28日 - 在3月26日实施的时间表修正中,设有以下改动。
注脚
- ^ あいの風とIR、速達列車『あいの風ライナー』を設定. Response.. 2015-01-08 [2022-02-04]. (原始内容存档于2022-02-04) (日语).
- ^ あいの風ライナー、北陸新幹線開業後の並行在来線に登場! 全車指定席で運転. MyNavi新闻. 2015-01-08 [2022-02-04]. (原始内容存档于2022-02-04) (日语).
- ^ 3.0 3.1 開業時の列車運行ダイヤについて. あいの风とやま铁道. 2015-01-08 [2016-04-08]. (原始内容存档于2022-02-04) (日语).
- ^ 普通乗車券・回数券・ライナー券・入場券. あいの风とやま铁道. [2016-06-08]. (原始内容存档于2022-03-13) (日语).
- ^ 平成28年6月5日(日)より、あいの風ライナー券のお買い求めが便利になります. あいの风とやま铁道. 2016-05-19 [2016-06-08]. (原始内容存档于2022-02-04) (日语).
- ^ あいの風ライナー券の発売について. あいの风とやま铁道. 2015-03-13 [2016-04-08]. (原始内容存档于2022-02-04) (日语).
- ^ 開業3カ月検証編(10)あいの風とやま鉄道(下)快速列車滑り出し好調 ■不正乗車の懸念も. 北日本新闻. 2015-06-22 [2022-02-04]. (原始内容存档于2019-07-13) (日语).
- ^ 平成28年春ダイヤ改正について (PDF). あいの风とやま铁道. 2015-12-18 [2016-04-08]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-04).
- ^ “あいの風ライナー”に専用幕. 铁道ファン・railf.jp. 2016-03-29 [2016-04-08]. (原始内容存档于2022-02-05) (日语).
- ^ アテンダントがiPadで指定席券、国内初の発券システムを半年で構築【動画付き】. 日经BP (ITPro). 2015-05-28 [2022-02-04]. (原始内容存档于2017-04-06) (日语).
相关条目
- Home Liner
- 早安特快(在北陆本线时代,平日设有从泊站前往金泽站,以及从福井站前往富山站之间的特急列车(全车自由席))
- 假日Liner金泽(在北陆本线时代,星期六及假日设有从富山站前往金泽站的快速列车(全车自由席))
- 白鹭号列车(在2008年3月14日前,平日设有早上从泊站出发的班次)
- 信浓日出号·信浓日落号列车(于信浓铁道线行走的Home Liner(全车指定席))
- 信越号列车(于信越本线内行走的Home Liner(快速列车,全车指定席))
外部链接
- 爱之风富山铁道官方网站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- 引入云端售票系统的事例 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - KDDI
|
|