YAH-63
| Bell YAH-63 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 攻击直升机 |
| 代号 | YAH-63 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1975年10月1日 |
| 生产 | 贝尔直升机公司 |
| 产量 | 3 |
| 现况 | 已取消 |
| 主要用户 |  美国 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 44ft7in(13.59m) |
| 翼展 | 13ft5in(4.09m) |
| 空重 | 6,600lb(2,994kg) |
| 最大起飞重量 | 14,750lb(6,690kg) |
| 发动机 | 2x通用电气T700 |
| 推力 | 每具1,680shp(1,250kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 170kn(200mph,310km/h) |
| 爬升率 | 1,620ft/min(8.2m/s) |
| 最大升限 | 12,200ft(3,700m) |
| 最大航程 | 317nmi(365mi,587km) |
| 武器装备 | |
| 机炮 | XM188 3枪管30mm加特林机枪 |
| 火箭 | 14枚2.75in(70 mm)火箭 |
| 飞弹 | BGM-71拖式飞弹 |
YAH-63是贝尔针对先进武装直升机竞赛提出的方案。 后来落败于AH-64。
发展
在 1960 年代中期，美国陆军启动了先进空中火力支援系统 (AAFSS) 计划，以研发AH-56夏延直升机。1972 年，陆军针对309 眼镜王蛇、AH-56夏延直升机和S-67进行评估，并对这三个方案都不满意。因过高的预算及过久的推迟，陆军取消了AH-56 夏延直升机计画，并转而要求更简单、更俱生存能力的常规直升机。
陆军寻求一款一架在火力、性能和航程方面比AH-1更好的直升机。为此，美国陆军于1972年发布了先进武装直升机(AAH)的招标书。
陆军规定AAH将装备两台通用电气T700涡轮轴发动机。
贝尔直升机公司、波音（与格鲁曼合作）、休斯飞机公司、洛克希德和塞考斯基都提交了AAH计划的提案。1973年6月，贝尔和休斯入选决赛，并各自获得了建造两架原型飞机的合同。
YAH-63的第一架原型机于 1975年10月1日首飞。并于 1976年6月坠毁，但静态测试原型机与第二架原型机一起达到了飞行标准，进入飞越休斯条目。休斯的YAH-64于1976年12月被选中。陆军认为YAH-63的双叶旋翼比阿帕奇的四叶旋翼更容易受到损坏。此外，他们不喜欢YAH-63的前置三轮起落架方案，认为它不如阿帕奇的后制三轮起落架稳定。
虽然落选，贝尔将其在T700发动机方面的经验开发AH-1T+设计和后来的AH-1超级眼镜蛇。
外部链接
[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）