新竹漁港
新竹漁港 Hsinchu Harbor | |
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![]() 新竹漁港 | |
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位置 | |
國家或地區 | ![]() |
位置 | 新竹市北區 |
坐標 | 24°50′49″N 120°55′21″E / 24.84694°N 120.92250°E |
細節 | |
運營者 | 新竹區漁會 |
類型 | 第一類漁港[1] |
總面積 | 91公頃 |
碼頭數 | 2530公尺[2] |
僱員 | 9,704人 |
泊地 | 內泊地:14.5公頃 外泊地:8.3公頃 共計:22.8公頃 |
水深 | 3公尺 |
填築新生地 | 52公頃 |
新竹漁港(英語:Hsinchu Harbor[3]),又稱南寮漁港,為臺灣西海岸遠洋漁業的重要港口,屬第一類漁港,位於臺灣新竹市北區、頭前溪出海口南側的南寮,西臨臺灣海峽。
沿革
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- 清領時期:
- 1731年:清政府為了島內貿易往來,位於頭前溪口西岸開闢「竹塹港」
- 1815年:淡水同知薛志亮諭商入組織"老開成"公司,重新浚深舊竹塹港河底,乃稱「舊港」
- 日治時期:
- 戰後時期:自中華民國政府遷臺後,兩岸軍事對立並中止之間貿易往來,已喪失主要經濟地位與價值。
- 1952年:台灣省漁業局與新竹縣政府,於頭前溪口南岸之南寮里勘定港址,實施第一期工程,計建港口一處、碼頭423公尺、倉庫及辦公室等
- 1954年:至1959年繼續興建完成泊地面積3.5公頃
- 1959年:舊港淤塞後,政府於頭前溪下游南岸出口處成立「南寮漁港」,成為桃竹苗極具規模之漁港
- 1964年:該港遭遇「葛樂禮」颱風災害,泊地淤塞、護岸損壞,嗣經修護並加建臨港柏油路面
- 1967年至1970年間,前台灣省漁業局指派漁浚一號挖泥船至該港疏浚,以維持漁船使用
- 1974年:由於河口港的天然條件不足,船隻需候潮出港,當地稱該港為「臭焦港」,外加上泥沙淤積下,與1975年省府、縣府復撥款於港口興建閘門,政府修建閘門一座並每年定期深濬一次
- 1975年:再興建突堤
- 1980年:頭前溪溪口淤積、候潮港的先天缺陷一直無法解決致使舊南寮漁港難以運作,於頭前溪出口南岸約2公里的地方興建新漁港
- 截至2000年間,由於新竹外海之海域屬於海浪穩定且安全,該港為大陸偷渡之要點,加上海域常有中國大陸漁船跨過中線作業,海巡署每年於該海域數次驅離跨界漁船
- 1981年4月完成規劃正式定名為「新竹漁港」,同年10月底開工興建,分十年十期施工
- 1991年:新竹漁港正式啟用
- 1993年至1996年進行「第二期台灣地區漁港建設方案」之第二階段計劃
- 1996年成立漁產品直銷中心
- 2021年波光市集開始營運,以解決直銷中心外攤販雜亂的情形。同時直銷中心亦進行整建工程,預計2024完工
兩岸交流紀錄
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中華民國交通部規劃新竹港為「觀光科技港」,已完成可行性評估,新竹港內將劃設部分陸域與泊地,作為「客貨運專用區」,先行試航,中長期規劃南側以BOT方式闢建觀光科技港,成為竹科專用港及台中港輔助港;自新竹搭船到福建省平潭縣約需一小時半。新竹市長和宮湄洲媽祖來台270年,於2014年4月11日首度以宗教名義搭船回到湄洲。新竹市政府於22日在新竹漁港提出「我要新竹商港」,以盼中央支持建設新竹商港政策,促使新竹能直接與中國大陸通航,成為兩岸最具經濟效益的往來航線。 然而,交通部長葉匡時日前表示先以客貨兩用專區進行規劃,暫不考慮打造新竹商港。
地理
位置
新竹漁港於1731年(清雍正九年)開港,當時名為「竹塹港」,於今日的舊港一處。由於新竹漁港為中國大陸直航到臺灣最近的距離,是與中國大陸間貿易往來的第一站,在地理位置上具有優勢,而且也是福建平潭沿岸潮流,直到臺灣新竹外海再轉向的地方,北流桃園,南轉臺中。在交通上,新竹漁港距新竹火車站5公里、新竹機場1公里。附近有十七公里海岸線自行車道,可作當地休閒之處。
潮位
單位 | 最高潮位 | 大潮平均高潮位 | 平均潮位 | 大潮平均低潮位 | 最低潮位[4] |
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公尺 | +2.64 | +2.16 | +0.06 | -2.25 | -2.75 |
積砂與漁船坐灘
新竹漁港淤積問題嚴重,成因在於緊鄰河川出海口、堤頭水深不足、漲退潮懸浮質,再加上飛砂越堤。新竹漁港於2009、2010、2011、2013、2016、2019、2020年都得到漁業署補助,進行疏浚工程。2020年新竹漁港疏浚工程決標金額為2158萬元台幣,疏浚航道長1,170公尺、寬60公尺、深度往下至平均潮位線以下深3.5公尺,輸挖土方量13萬立方公尺。漁業署約每兩年補助並委由新竹市政府代為清除淤沙,由於新竹漁港北堤堆滿先前挖出來的淤沙,東北季風旺盛時期又將砂土飄回航道,等於每次航道疏浚不到半年又開始淤積,漁民每天只有約8小時可以進出漁港航道出海作業[5]。由於回淤太快,以海洋委員會海巡署艦隊分署第十二海巡隊之紀錄,光是2021年2月25日至同年3月24日一個月內,就有光利36號、元發二號、富榮號、濱立號、順利泰 668號、新裕發 168號、新海隆 16號、金龍江六號共八件漁船坐灘案[6]。
經濟
新竹漁港全年漁產量約1400公噸,價值新台幣約3億元,港籍漁船343艘,泊地面積22.8公頃,從事定置網、刺網、一支釣、單船拖網等漁業;漁獲主要為烏魚、鯛類、烏賊類、白帶魚、鰆魚、鯊魚。約10%於該港進行拍賣,90%運至外地漁市。
新竹漁港陸上設有市場、魚獲加工、船機修理等設備,為中華民國行政院農業委員會依據《漁港法》所歸類的第一類漁港。
交通
參考來源
- 文獻資料
- 李嘉亮. 《台灣漁港圖鑑》. 臺北市: 貓頭鷹出版社. 2005-12-01 [2005]. ISBN 986-741-582-5 (中文).(繁體中文)
- 引用
- ^ 臺灣地區各縣市漁港類別及名稱(103年) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館).行政院農業委員會漁業署.2016-08-17
- ^ 新竹漁港 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館).新竹海洋觀光休閒網.2018-04-27
- ^ 新竹漁港-漁港沿革 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館).新竹區漁會.2012-10-25
- ^ 可供遊艇泊靠之漁港潮位表 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)漁業署 台灣地區漁港基本資料
- ^ 中國時報《新竹市南寮漁港 進出海航道嚴重淤積》2022年6月20日. [2022年10月27日]. (原始內容存檔於2022年10月27日).
- ^ 陳彥宏《理事長開講:予豈好擱淺哉?予不得已也》 台灣海事安全與保安研究學刊 Vol.112 No.2 2021年4月. [2022-10-27]. (原始內容存檔於2022-10-27).
外部連結
- 漁港法 行政院農業委員會漁業署.2024-05-02
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