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討論:京津城際鐵路

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Former good article京津城際鐵路曾屬優良條目，但已撤銷資格。下方條目里程碑的連結中可了解撤銷資格的詳細原因及改善建議。條目照建議改善而重新符合標準後可再次提名評選。
同行評審 條目里程碑
日期事項結果
2010年1月4日同行評審已評審
2010年10月23日優良條目評選入選
2016年6月13日優良條目重審撤銷
同行評審 本條目已經由維基百科社群同行評審並已存檔，當中或有可以改善此條目的資訊。
當前狀態：已撤銷的優良條目
          本條目頁依照頁面評級標準評為丙級。
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鐵道專題 （獲評丙級、中重要度）
本條目頁屬於鐵道專題範疇，該專題旨在改善中文維基百科鐵道類內容。如果您有意參與，請瀏覽專題主頁、參與討論，並完成相應的開放性任務。
 丙級丙  根據專題品質評級標準，本條目頁已評為丙級。
 中  根據專題重要度評級標準，本條目已評為中重要度。
中國專題 （獲評丙級、中重要度）
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 丙級丙  根據專題品質評級標準，本條目頁已評為丙級。
 中  根據專題重要度評級標準，本條目已評為中重要度。
Note icon
本主題曾進行同行評審。
北京專題 （獲評丙級、極高重要度）
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 丙級丙  根據專題品質評級標準，本條目頁已評為丙級。
 極高  根據專題重要度評級標準，本條目已評為極高重要度。
天津專題 （獲評丙級、極高重要度）
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 丙級丙  根據專題品質評級標準，本條目頁已評為丙級。
 極高  根據專題重要度評級標準，本條目已評為極高重要度。

票價

有沒票價等資料？—Idler (留言) 2009年9月15日 (二) 05:54 (UTC)[回覆]

優良條目建議

請問一問各位，這條目適不適合成為優良條目？如不適合，應如何改善至成為優良條目？—ArikamaI 逃殺使者：維基百科之陰影（謝絕廢話） 2009年10月16日 (一) 10:35 (UTC)[回覆]

失效連結

一個自動運行的bot發現下列外部連結可能已經失效。請幫助修復錯誤的連結或者移除它!

這個網頁已經被保存在互聯網檔案館（Internet Archive）。請為該網頁提供一個合適的存檔版本： [1]。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:22 (UTC)[回覆]

失效連結 2

一個自動運行的bot發現下列外部連結可能已經失效。請幫助修復錯誤的連結或者移除它!

這個網頁已經被保存在互聯網檔案館（Internet Archive）。請為該網頁提供一個合適的存檔版本： [2]。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:23 (UTC)[回覆]

失效連結 3

一個自動運行的bot發現下列外部連結可能已經失效。請幫助修復錯誤的連結或者移除它!

同行評審

京津城際鐵路（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌）

該條目內容詳實，待同行評審，有提升至優良條目的潛質。—Aquacube (留言) 2009年12月4日 (五) 05:01 (UTC)[回覆]

評審期︰2009年12月4日至2010年1月4日

內容與遣詞

包括條目內的學術成份、遣詞造句、翻譯精確性、完成度及連貫性等一概與內容有關的要點
  • (！)意見。
  • 在單位的使用上不夠統一，像是你有使用千米和公里的狀況。此外，模板當中有英文的單位沒有翻譯。
  • 是中國一條連接北京和天津兩座直轄市的高速鐵路。城市的常見單位是座嗎？這點不敢確定。
  • 設計時速為300公里的高速鐵路。儘管你有寫時速，後面的數字還是以公里/時表示較佳。
  • 正線全長113.544千米（工務里程）。我能了解工務和營運里程，但是正線是什麼意思呢？
  • 目前商業運行速度（2009年），即使你有標示年份，還是不要使用目前這一類的字眼較佳。因為你寫的不是新聞或者市捕捉某一個時刻的特殊紀錄，因此，直接使用年份比較貼切。
  • 京津城際鐵路北京段全長49.3千米。第一段的線路和這一段的北京段的區別，差異不明顯，前面並未提到這個線路有分段，在這裏加上一個北京段，是表示還有其他段？為什麼分段呢？需要讓前後的關聯性突顯出來，才不會形成誤解。
  • 需要受流穩定。什麼是受流？
  • 內文後面也有單位沒有翻譯。
先這樣。比較專業，我無法了解的部分就跳過去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)[回覆]
城市的單位倒確實是座——這座城市，但市的單位似乎應該是個——這兩個直轄市；
「北京段」的問題很可能屬於地域差異問題，大陸地區鐵路都是按省（直轄市）分段的，比如北京段、湖南段。公路也如此，這也是形成所謂斷頭公路的原因。不過我也建議稍微提一下這個背景，畢竟還是會有人看不明白。—— Sumtec（讚美 罵街 討論 察看貢獻） 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)[回覆]
  1. 請問哪裏有單位翻譯問題？
  2. 這條目主編者貌似不是他。
  3. 正線應是列車運營的區段。不過DK1+727～DK115+730表述太過專業，列車員都不一定知道。
  4. 亦莊站沒開，永樂站據說都沒有，但是內文一句話也沒說。
  5. 亦莊站在通州區。已修正。
  6. 歷史一節分點，硬傷。
  7. 受流就是接受電流
以上。--達師—信訪—工作報告 2009年12月26日 (六) 08:28 (UTC)[回覆]

格式與排版

包括維基化、專題格式、錯別字與標點符號、外文內容及排版等資訊

參考與觀點

包括各類型的參考文獻、中立觀點、以及其他中文維基百科內的方針與指引等
參考格式有待改善。--達師—信訪—工作報告 2009年12月26日 (六) 08:20 (UTC)[回覆]

以往記錄

請參見條目的討論頁。

優良條目候選

以下內容移動自Wikipedia:優良條目候選（最後修訂版本）

京津城際鐵路（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌），分類：交通 -- 鐵路系統與車輛，提名人：Amazingloong (留言)

移動完畢——探索人生 2010年10月24日 (日) 02:29 (UTC)[回覆]

優良條目重審

以下內容移動自Wikipedia:優良條目評選/提名區（最後修訂），新留言請置於框外。執行人：--183.50.252.233（留言） 2016年6月13日 (一) 03:56 (UTC)[回覆]

京津城際鐵路（編輯 | 討論 | 歷史 | 連結 | 監視 | 日誌），分類：，提名人：7（留言） 2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC)[回覆]

投票期：2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC) 至 2016年6月13日 (一) 03:16 (UTC)
0支持，1中立，3反對，撤銷。--183.50.252.233（留言） 2016年6月13日 (一) 03:52 (UTC)[回覆]

外部連結已修改

各位維基人：

我剛剛修改了京津城際鐵路中的3個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：

有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。

祝編安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年6月8日 (四) 10:33 (UTC)[回覆]

關於京津城際鐵路信號系統

總所周知，京津城際鐵路已經在2018年6月26日的施工中更換為CTCS-3級信號系統（相當於ETCS-2） 參考：https://k.sina.cn/article_1612660824_p601f4058027008e37.html 但是，對於原文中記載的一些內容在下還有些疑惑，比如： 京津城際鐵路全線採用GSM-R鐵路數字移動通信系統，實現了移動話音通信和無線數據傳輸；又使用了ETCS-1級、CTCS-2級信號系統，以及CTCS-3D（中國高速鐵路列車控制地面數字傳輸系統）級信號系統，設計最小發車間隔為3分鐘。 據我所知，CTCS系統保留了向下兼容的特性，沒聽說過「兩套CTCS同時使用」這種說法，另外更不可能和ETCS同時使用。原文段附的連結已經失效，無從判斷該句的來源。 鑑於京津城際鐵路及延長線已經全部更換為CTCS-3級系統，我希望有善於編輯的人儘快更改，並將京津城際鐵路曾經使用CTCS-3D敘述清楚。鄙人尚在學習編輯技術，另外措辭能力稍弱，暫時不修改。 本人並非專業人士，如果敘述有錯，還請多多指正。 --Shiretoko 233（留言） 2018年7月14日 (六) 13:01 (UTC)[回覆]

https://report.nat.gov.tw/ReportFront/PageSystem/reportFileDownload/C10800125/001 台灣考察團考察發現確實已經改為CTCS-3了--快樂的老鼠寶寶（留言） 2023年12月6日 (三) 15:18 (UTC)[回覆]
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