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讨论:京津城际铁路

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Former good article京津城际铁路曾属优良条目，但已撤销资格。下方条目里程碑的链接中可了解撤销资格的详细原因及改善建议。条目照建议改善而重新符合标准后可再次提名评选。
同行评审 条目里程碑
日期事项结果
2010年1月4日同行评审已评审
2010年10月23日优良条目评选入选
2016年6月13日优良条目重审撤销
同行评审 本条目已经由维基百科社群同行评审并已存档，当中或有可以改善此条目的资讯。
当前状态：已撤销的优良条目
          本条目页依照页面评级标准评为丙级。
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铁道专题 （获评丙级、中重要度）
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 丙级丙  根据专题质量评级标准，本条目页已评为丙级。
 中  根据专题重要度评级标准，本条目已评为中重要度。
中国专题 （获评丙级、中重要度）
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 丙级丙  根据专题质量评级标准，本条目页已评为丙级。
 中  根据专题重要度评级标准，本条目已评为中重要度。
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本主题曾进行同行评审。
北京专题 （获评丙级、极高重要度）
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天津专题 （获评丙级、极高重要度）
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 丙级丙  根据专题质量评级标准，本条目页已评为丙级。
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票价

有没票价等资料？—Idler (留言) 2009年9月15日 (二) 05:54 (UTC)[回复]

优良条目建议

请问一问各位，这条目适不适合成为优良条目？如不适合，应如何改善至成为优良条目？—ArikamaI 逃杀使者：维基百科之阴影（谢绝废话） 2009年10月16日 (一) 10:35 (UTC)[回复]

失效链接

一个自动运行的bot发现下列外部链接可能已经失效。请帮助修复错误的链接或者移除它!

这个网页已经被保存在互联网档案馆（Internet Archive）。请为该网页提供一个合适的存档版本： [1]。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:22 (UTC)[回复]

失效链接 2

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这个网页已经被保存在互联网档案馆（Internet Archive）。请为该网页提供一个合适的存档版本： [2]。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:23 (UTC)[回复]

失效链接 3

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同行评审

京津城际铁路（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志）

该条目内容详实，待同行评审，有提升至优良条目的潜质。—Aquacube (留言) 2009年12月4日 (五) 05:01 (UTC)[回复]

评审期︰2009年12月4日至2010年1月4日

内容与遣词

包括条目内的学术成分、遣词造句、翻译精确性、完成度及连贯性等一概与内容有关的要点
  • (！)意见。
  • 在单位的使用上不够统一，像是你有使用千米和公里的状况。此外，模板当中有英文的单位没有翻译。
  • 是中国一条连接北京和天津两座直辖市的高速铁路。城市的常见单位是座吗？这点不敢确定。
  • 设计时速为300公里的高速铁路。尽管你有写时速，后面的数字还是以公里/时表示较佳。
  • 正线全长113.544千米（工务里程）。我能了解工务和营运里程，但是正线是什么意思呢？
  • 目前商业运行速度（2009年），即使你有标示年份，还是不要使用目前这一类的字眼较佳。因为你写的不是新闻或者市捕捉某一个时刻的特殊纪录，因此，直接使用年份比较贴切。
  • 京津城际铁路北京段全长49.3千米。第一段的线路和这一段的北京段的区别，差异不明显，前面并未提到这个线路有分段，在这里加上一个北京段，是表示还有其他段？为什么分段呢？需要让前后的关联性突显出来，才不会形成误解。
  • 需要受流稳定。什么是受流？
  • 内文后面也有单位没有翻译。
先这样。比较专业，我无法了解的部分就跳过去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)[回复]
城市的单位倒确实是座——这座城市，但市的单位似乎应该是个——这两个直辖市；
“北京段”的问题很可能属于地域差异问题，大陆地区铁路都是按省（直辖市）分段的，比如北京段、湖南段。公路也如此，这也是形成所谓断头公路的原因。不过我也建议稍微提一下这个背景，毕竟还是会有人看不明白。—— Sumtec（赞美 骂街 讨论 察看贡献） 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)[回复]
  1. 请问哪里有单位翻译问题？
  2. 这条目主编者貌似不是他。
  3. 正线应是列车运营的区段。不过DK1+727～DK115+730表述太过专业，列车员都不一定知道。
  4. 亦庄站没开，永乐站据说都没有，但是内文一句话也没说。
  5. 亦庄站在通州区。已修正。
  6. 历史一节分点，硬伤。
  7. 受流就是接受电流
以上。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:28 (UTC)[回复]

格式与排版

包括维基化、专题格式、错别字与标点符号、外文内容及排版等信息

参考与观点

包括各类型的参考文献、中立观点、以及其他中文维基百科内的方针与指引等
参考格式有待改善。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:20 (UTC)[回复]

以往记录

请参见条目的讨论页。

优良条目候选

以下内容移动自Wikipedia:优良条目候选（最后修订版本）

京津城际铁路（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分类：交通 -- 铁路系统与车辆，提名人：Amazingloong (留言)

移动完毕——探索人生 2010年10月24日 (日) 02:29 (UTC)[回复]

优良条目重审

以下内容移动自Wikipedia:优良条目评选/提名区（最后修订），新留言请置于框外。执行人：--183.50.252.233（留言） 2016年6月13日 (一) 03:56 (UTC)[回复]

京津城际铁路（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分类：，提名人：7（留言） 2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC)[回复]

投票期：2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC) 至 2016年6月13日 (一) 03:16 (UTC)
0支持，1中立，3反对，撤销。--183.50.252.233（留言） 2016年6月13日 (一) 03:52 (UTC)[回复]

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了京津城际铁路中的3个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年6月8日 (四) 10:33 (UTC)[回复]

关于京津城际铁路信号系统

总所周知，京津城际铁路已经在2018年6月26日的施工中更换为CTCS-3级信号系统（相当于ETCS-2） 参考：https://k.sina.cn/article_1612660824_p601f4058027008e37.html 但是，对于原文中记载的一些内容在下还有些疑惑，比如： 京津城际铁路全线采用GSM-R铁路数字移动通信系统，实现了移动话音通信和无线数据传输；又使用了ETCS-1级、CTCS-2级信号系统，以及CTCS-3D（中国高速铁路列车控制地面数字传输系统）级信号系统，设计最小发车间隔为3分钟。 据我所知，CTCS系统保留了向下兼容的特性，没听说过“两套CTCS同时使用”这种说法，另外更不可能和ETCS同时使用。原文段附的链接已经失效，无从判断该句的来源。 鉴于京津城际铁路及延长线已经全部更换为CTCS-3级系统，我希望有善于编辑的人尽快更改，并将京津城际铁路曾经使用CTCS-3D叙述清楚。鄙人尚在学习编辑技术，另外措辞能力稍弱，暂时不修改。 本人并非专业人士，如果叙述有错，还请多多指正。 --Shiretoko 233（留言） 2018年7月14日 (六) 13:01 (UTC)[回复]

https://report.nat.gov.tw/ReportFront/PageSystem/reportFileDownload/C10800125/001 台湾考察团考察发现确实已经改为CTCS-3了--快乐的老鼠宝宝（留言） 2023年12月6日 (三) 15:18 (UTC)[回复]
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