埡口 (南橫公路)
埡口 | |
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![]() 埡口雲海,圖右下有一棟小房舍即埡口山莊,攝於登向陽山稜線上 | |
海拔 | 稜線海拔: 2,920米(9,580英尺) 公路海拔:2,722米(8,930英尺)[1] |
穿過 | |
位置 | ![]() |
山脈 | 中央山脈主脊向陽山–關山最低鞍 |
坐標 | 23°15′52″N 120°57′29″E / 23.26448°N 120.95811°E |
名稱
埡口此名為多數文獻(含學術單位、政府機關之網站記載)所採用,其中在學術方面,各文獻報告為與其他埡口茲區別,偶見「關山埡口」、「大關山埡口」等不同用名。官方地圖中,1980–1983年《一萬分一像片基本圖》的東西圖幅分界正好穿越此地,在東西兩側皆各標示「埡口」,穿越的隧道標示「關山隧道」;1988年中比例《台灣地區地形圖》將此地標示為「關山埡口」;1985年–1996年的各版《經建版地形圖》將穿越的隧道標示為「關山埡口隧道」、嶺線東方約數百公尺處標示「埡口」、原本1980–1983年《一萬分一像片基本圖》在西側所標示的「埡口」卻消失;1999年以後隧道標示為「大關山隧道」。[10]本文為表統一用名,乃採多數者稱之。「啞口」為誤植,今已更正成埡口[11]。埡口的範圍,在本文撰述是以台20線約141公里左右,向東至147公里左右,涵蓋大關山隧道至向陽大斷崖。
歷史
日治時期,為了便於治理原住民,日本人從關山至六龜之間建造一條關山越嶺道,在此立起州廳界碑,以表示該界為高雄州與台東廳交界所在,並設有見張所,依《東台灣展望》記載,此處便是今稱「埡口」[註 2],海拔約2920公尺[12][13]。如今,州廳界碑、見張所已無跡可尋[12]。沿着關山越嶺道往東方而行,則有關山、溪頭兩處駐在所,前者位置是關山嶺山東麓,後者位置是埡口派出所今址[12]。據玉山國家公園調查,從埡口派出所至大關山隧道這一段關山越嶺道,寬約1.5~2公尺間,除了是登山人士做為山徑步行之用,仍可見得其路跡,其餘路段有的是埋沒在草叢,或者是被崩坍給流失[12]。
中華民國政府遷台之後,相繼完成中橫公路與北橫公路,於1968年南橫公路自北寮開工,遇中央山脈阻隔,建造大關山隧道貫穿地層通過,連接起南橫公路東、西兩段,1972年完工通車後,大關山隧道成為全線最高點,且是今存海拔最高的隧道[註 1][14][15]。當時仍受山地管制,前來埡口登山旅遊或運輸交易,得申請登記進行審查檢驗,直到1993年解除管制後幾年內[註 3],旅客人數暴增,導致大關山隧道湧現的車潮造成塞車[16]。通車後,位於海拔2568公尺的工寮,原本是提供給興建南橫公路的工人使用,被救國團擴建成現在的「埡口山莊」[17]。1978年至1986年間是救國團展開南橫健行活動盛行之時,埡口山莊提供健行隊住宿過夜[17]。
2009年,受莫拉克颱風襲擊下,南橫公路沿線多處毀損,其中在埡口路段,大關山隧道東口與停車場皆遭受土石掩埋,在埡口山莊和大關山隧道之間的道路有長達300公尺崩坍地,影響甚鉅[18][19]。因此,同樣連帶影響埡口山莊,下方地基的岩層流失,而且崩壁是直瀉而下的溪谷,山莊前營火廣場有地滑龜裂的現象,此地點經勘察被認為有危險堪虞,林務局決定收回埡口山莊,停租給救國團[20][21]。2014年2月,臺東林管處對外表示,於3月開始不對外開放使用埡口山莊,並保留原有建物,僅提供緊急救難之用[20][21]。
地理
位置
埡口位於中央山脈南段主脊,向陽山與關山間的最低鞍部,南橫大關山隧道上方[註 4],海拔約2920公尺(國土測繪中心圖資最新標示為2919.2公尺)[16]。南橫公路以開鑿隧道的方式穿越中央山脈,隧道在埡口下方約200公尺、微偏北30多公尺處,鑿穿主脊東西分水嶺,1972年通車後,於今隧道口東西兩端均設有地名標示「埡口」兩字,隧道口標高2722公尺[22][16][12]。從大關山隧道東口攀登關山嶺山的登山步道,里程牌0.5K處即為山脊最低處的埡口。官方地圖在1980–1983年《一萬分一像片基本圖》的東西圖幅分界正好穿越此地,於是在東西兩側皆各標示「埡口」;隨後1985–1996年的各版《經建版地形圖》保留標示在嶺線東方約數百公尺處的「埡口」,原本在西側所標示的「埡口」卻消失。[來源請求]
氣候
埡口的高山氣候是南橫公路的景點,其呈現氣候風貌以大關山隧道區分。位於台東縣境內的大關山隧道東口,由於受到季風挾帶水氣,在氣流的抬升與地形阻隔下,常於午後4時,其高度約海拔2500公尺左右形成雲海[23]。在清晨或午後,由於大關山隧道上方的地形是呈現一處風口,氣流的抬升會將雲沿着地形往風口推擠,造就出山嵐與雲瀑景觀[23][14]。通過大關山隧道後,便是進入到高雄市境內,而景觀從原本向陽面變成背陽面,與隧道東口大不同,山嵐繚繞,雲霧迷漫,且風勢甚小[23][24]。
關於埡口在氣候方面的各項統計,現今並無完整的資料[註 5]。另外,雖然埡口是處風口地帶,強風盛行,對於風速、風向等仍無資料[25]。氣溫與雨量是依《臺東縣史》記載,埡口是歸類於山地夏涼氣候,1月為最冷月,月均溫低於8℃,7月為最暖,月均溫不高於18℃,與平地溫差超過10℃以上,年雨量逾3500毫米[26]。
景觀
埡口的地形是屬中央山脈的主脊,對台灣地理而言,不僅分隔台灣島東、西兩半部,也分隔荖濃溪、新武呂溪兩水系而成分水嶺,故於東於西,兩地呈現景觀大不同[9]。南橫公路由東往西接近埡口前,受到哈里博松溪的地形阻隔[27],公路是沿山壁以U字形環繞溪谷,並以雲海橋、雲峰橋跨越哈里博松溪,在橋上向北可見雲海瀑布與向陽瀑布,源流是自斷崖一瀉而下,這處斷崖位在向陽山西南方,其名為向陽大斷崖,現崩壁已往下崩落至埡口山莊下方,往橋另一端望去則是哈里博松溪所呈現深谷地貌,在埡口山莊可見斷崖、瀑布、深谷三景[7][9][14]。
在穿越埡口的大關山隧道,東口腹地較西口寬廣,此處設有停車場,是南橫公路的埡口景點所在,也是進入關山嶺山的登山口[註 3],與另一端的西口皆可攀登而上至關山越嶺道[24][16][12]。沿着南橫公路來到大關山隧道,隧道長615公尺,淨寬5.6公尺,因為隧道內壁並無施作襯砌,故可見遺留當時開鑿的痕跡以及從岩壁滲出水來的景象,加上隧道並非呈直線方式貫通,致使光線無法直射至隧道內部,在冬季會凝結成冰柱,而夏季則是濕寒的低溫,[來源請求]時任公路總局甲仙工務段長陳正偉表示,「因此處路幅比較狹窄,所以在大關山隧道前後路段,都有設置號誌即紅綠燈,這應該是目前全台灣,海拔最高的交通號誌」[28][註 6][註 7]。出了大關山隧道西口,抵達高雄市境內,同時進入了玉山國家公園,此處地形受山壁圍繞,視野僅有拉庫音溪的支流溪谷較為開闊,繼續沿南橫公路往西而行,封閉的景觀逐漸開闊,可遠眺對岸的長青祠與庫哈諾辛山[3][23]。
地質
埡口的地質是屬畢祿山層,但在大關山隧道的兩端,依位態與岩性就有明顯差異,故以大關山隧道可分出其地質[31]。在距離隧道西口約100公尺處之以西地帶,即埡口位於高雄市境內,該區地質是屬變質砂岩,偶夾板岩或硬頁岩之互層,向西至大關山斷層皆屬,在隧道西口上方就是此地層的露頭,這是受變質作用下形成,其構造呈現變質之時形成的層面與垂直交錯狀發育,節理發達,岩體硬度甚高;朝向隧道東口方向,地質逐漸取而代之是硬頁岩與板岩,因此在關山嶺山稜線上,可見危崖處是破碎的硬頁岩與板岩[24][31][32]。出了隧道東口,即埡口位於台東縣境內,則由劈理發達的板岩與千枚岩構成,其中千枚岩在向陽大斷崖多為千枚岩,其間夾有方解石脈、石英脈,並有少量的綠色岩,因千枚岩是屬變質岩,變質程度介於板岩與雲母片岩,因此受日光照射下,向陽大斷崖反射出銀灰色的光芒[14][31][32]。北從關山嶺山,南至關山,這一段的地質是由變質砂岩與板岩互層構成,其山稜上峰巔多呈單面山,東面坡長且緩和,正與岩層方向一致,而西面卻崎嶇陡峭,是典型的順向坡地形,沿南橫公路自海端方向上來可見此景,尤以關山大斷崖崩壁頂端的鷹子嘴山甚為明顯,在台14甲線昆陽至武嶺這一段也有單面山[註 8][9]。
植物
從埡口的植物景觀可反映出氣候環境,在文獻上多以大關山隧道來區分,隧道東口是以台灣二葉松為主的樹種,屬於向陽性植物,少有鐵杉、雲杉生長;相對在隧道西口,地形上是處於背風面,使得季風吹不進與日照時間短,呈現出山嵐繚繞、雲霧籠罩,因此是以鐵杉、雲杉與冷杉為主的樹種,其間伴生台灣二葉松、台灣華山松,隧道兩端的林相呈相反面貌,對比甚為明顯[23][24][33]。垂直往上分佈,朝着隧道上方的稜線,植物的適應性抉擇自身可生存的棲地,針葉林逐漸地減少,至稜線已是低矮的草本植物分佈,比如:馬桑、玉山薊、玉山箭竹、高山烏頭、白花香青、玉山杜鵑、紫花鳳仙花、玉山假沙梨等,其中馬桑是整株有毒,另外玉山箭竹分佈廣泛,從針葉林帶到白木林地皆可見到[23][16]。在整個分佈上,埡口是屬於涼溫帶氣候,以鐵杉分布為大宗所構成的純林帶[16][34]。
註釋
- ^ 1.0 1.1 台灣海拔最高的隧道指公路總局所屬之養護道路為範圍,並以《1:10,000天池》標示2722公尺高度為依據,相較於合歡山隧道標高2564.67公尺,則為次高。
- ^ 引用錯誤:沒有為名為
埡口
的參考文獻提供內容 - ^ 3.0 3.1 位於南橫公路上埡口景點已於1993年解除管制範圍,依玉山國家公園網站公告,關山嶺山仍屬管制範圍,未受申請則不可進入登山口。
- ^ 從各文獻整理出,埡口的位置可分三處:(1)關山越嶺道之州廳界碑所在。(2)地形而言,山脊最低處即為埡口,與州廳界碑位置相距不遠。(3)是指今大關山隧道,為南橫公路通過埡口所在。
- ^ 埡口在各項氣候的記載,如:雨量、氣溫、風速等,由於並無設立測候站,在有關文獻甚少,且桃源鄉與海端鄉尚無鄉志,故無法對於埡口做確實的氣候瞭解。
- ^ 2023年合歡山區武嶺增設交通號誌,成為新的全台灣海拔最高的紅綠燈。[29]
- ^ 此況在中橫公路合歡山隧道也可見[23][14][24][30]
- ^ 這處單面山是合歡主峰向南延伸的山麓,中橫公路霧社支線於此橫切其山腰,闢成現今所見台14甲線,於昆陽、武嶺皆可見單面山景觀。
參考文獻
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尤聰光
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外部連結
- 埡口之巔-南橫青山在 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)交通部公路總局第三區養護工程處
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