三河平坂站
三河平坂站 | |||||||||||
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![]() 站舍(2003年) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
三河平坂 – みかわへいさか – MIKAWA HEISAKA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°51′50.000″N 137°1′14.002″E / 34.86388889°N 137.02055611°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 1面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1926年(大正15年)9月1日 | ||||||||||
关闭日期 | 2004年(平成16年)4月1日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日95人次(不含下车乘客) 2003 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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三河平坂站(日语:三河平坂駅/みかわへいさかえき Mikawa-Heisaka eki */?)是一座位于爱知县西尾市平坂町,名古屋铁道(名铁)三河线的车站(废站)。
历史
- 1926年(大正15年)9月1日:随着大滨港(后来改名为碧南)至神谷(后来改名为松木岛)之间的铁路线(当时名为三河铁道)开通,此站启用[1]。
- 1941年(昭和16年)6月1日:三河铁道合并至名古屋铁道。成为名古屋铁道三河线的车站。
- 1961年(昭和36年)9月27日:站舍翻新[2]。翻新后的站舍一直使用至废站为止。
- 1977年(昭和52年)5月25日:废除货运业务[3]。
- 1985年(昭和60年)10月1日:成为无人车站[4]。
- 1990年(平成2年)7月1日:废除碧南至吉良吉田之间的电气化设备[5]。开始使用铁路巴士(KiHa20形)行走该路段[5]。
- 2004年(平成16年)4月1日:车站被废除[1]。
车站构造
此站是三河线废线区间(碧南至吉良吉田)之中,唯一在废站前设有列车会让的车站。在废线时,车站周边都是住宅区。此站是一座无人车站,设有混凝土制的站舍。此站设有1面2线的岛式站台,车站南边设有站内铁路道口(没有闸竿和警报器)。
列车进站时会靠右通行[6]。站内转辙器是使用弹簧转辙器。在废线前,大部分上下行列车都使用北边的站台(以吉良吉田方向的列车来说是左边),只有早上才有列车进行会让。另外,站内设有一些侧线,这些侧线是用作货运用途。
另外,早上1班列车是从此站出发前往碧南(列车于此站在7:13出发)。该列车会从碧南以不载客列车身份前往此站,随后于南边的站台上客,折返往碧南。
由于只有在早上繁忙时间,于碧南至吉良吉田之间,只有此站会交换路签。因此在改用铁路巴士化以后,虽然此站为无人车站,从首班车至早上9时半前还有名铁职员于此站当值,以便进行交换路签作业(而该职员不会负责售卖车票等其他业务)。
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停靠中的列车(2004年)
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站台(2012年)
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移除中的站台(2018年)
配线图
← 碧南方向 |
![]() |
→ 吉良吉田方向 |
图例 参考文献:[7] |
使用状况
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为281人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第301,三河线(38站)排名第31[8]。
- 在《愛知県統計年鑑》中提及在2003年度1日平均乘车人次为95人[9]。以下为2003年度前,1日平均乘车人次的列表:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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1998年 | 111 [10] |
1999年 | 110 [11] |
2000年 | 110 [12] |
2001年 | 111 [13] |
2002年 | 95 [14] |
2003年 | 95 [9] |
车站周边
- 冈崎信用金库平坂分店
- 平坂铸工
- 犬冢铁工
- Valor平坂店
- 西尾市立平坂小学
- 平坂保育园
- 爱知县道43号冈崎碧南线
- 平坂街道
巴士线路
随着三河线碧南站至吉良吉田站之间废除,旧沿线自治体组成的朋友巴士运行协议会,开设替代巴士服务。车站遗址附近设有“平坂小南”巴士站。另外,车站遗址附近还有六万石巡回巴士“勤劳会馆”巴士站。
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平坂小南巴士站
与平坂支线步行换乘
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/MT-Mikawa_Heisaka_Station-AP1948.jpg/220px-MT-Mikawa_Heisaka_Station-AP1948.jpg)
曾经在此站西南方400米处设有名铁平坂支线平坂口站[3](该站于1960年(昭和35年)3月27日废除)。
平坂支线原本是西尾铁道,该铁路公司当初是建设铁路线连接冈崎新站与西尾站之间。在1914年(大正3年),包含平坂口之内的西尾至平坂临港之间开通[15]。后来,三河线的前身三河铁道延伸至平坂当地。可是受到平坂渔民的反对,三河铁道不可在西尾铁道港前站处敷设铁路,改为于平坂町北侧敷设铁路(有一说法是平坂渔民的反对背后是与西尾铁道有关)[16]。
在改变走线后,使三河铁道和西尾铁道两线于平坂地区内交错。由于西尾铁道首先建成,因此三河铁道需要建设桥梁和路堤以跨越西尾铁道[17]。由于两间铁路公司均在平坂的客运业务存在竞争,因此在交错处没有设置车站[18]。后来,西尾铁道经过公司合并后变为爱知电气铁道和随后的名古屋铁道,状况没有因此改变。而三河铁道后来也经过公司合并变为名古屋铁道,使2条线路也是名铁的铁路线,但是没有因此把两座车站合并,两条铁路线之间仍然需要步行换乘,直至平坂支线废除为止[3]。
在平坂支线废除后,铁路线遗址建设了道路(爱知县道43号冈崎碧南线)。后来由于需要扩宽道路,因此三河线的跨线桥需要被拆毁[19]。
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县道43号与平坂跨道桥[19]。(2009年)
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平坂跨道桥拆毁后,仍可看见三河线的路堤(2016年)
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被移除的路堤(2017年)
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 今尾恵介(监修). 日本鉄道旅行地図帳 7 东海. 新潮社. 2008: 45. ISBN 978-4107900258 (日语).
- ^ 名古屋铁道株式会社(编). この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋铁道広报宣伝部. 1986: 203 (日语).
- ^ 3.0 3.1 3.2 神谷力(编). 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 92. ISBN 978-4876701292 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 870 (日语).
- ^ 5.0 5.1 三河線も一部ワンマンに 名鉄、来月レールバス投入. 交通新闻 (交通新闻社). 1990-06-23: 1 (日语).
- ^ 生田诚. 名鉄の支線、廃線 上巻. Alpha Beta Books. 2020: 51. ISBN 978-4865988611 (日语).
- ^ 电气车研究会,《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁道线路略图”
- ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 9.0 9.1 平成17年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成12年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成13年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成14年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成15年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成16年度刊爱知県统计年鉴 第10章 运输,通信 铁道(JRを除く私铁)駅别乘车人员 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 神谷力(编). 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 94. ISBN 978-4876701292 (日语).
- ^ 新实守. 三鉄ものがたり. 徳田耕一 (编). 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 150. ISBN 978-4533039232 (日语).
- ^ 神谷力(编). 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 95. ISBN 978-4876701292 (日语).
- ^ 清水武、田中义人《名古屋铁道车両史 上巻》,Alpha Beta Books,2019年,p.102,ISBN 978-4865988475
- ^ 19.0 19.1 泽田幸雄、长谷寛《西尾铁道开业百年よもやま话 “けいべん”から“パノラマスーパー”まで》,西尾铁道开业100年纪念志刊行会,2014年,p.31