铁路跨线桥
铁路上的跨线桥（英语：flying junction或flyover）[1]，是指在铁路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用桥梁横跨的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免铁道车辆运行线路冲突，达成交通立体化的效果。
设计
简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计，进行多方向疏解，避免各方向的列车运行路线出现冲突。
高速铁路
一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式，以免高速相撞造成严重后果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如徐兰高速铁路设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。
在法国高铁中的应用
法国高速铁路东南线在帕西利、第戎的铁路立体交汇点，法国高速铁路大西洋线在库尔塔兰、勒芒的铁路立体交汇点，采用的均是引进英国技术修建的大编号的道岔，其中的正线部分的运营速度可达300公里/小时，联络线部分运营速度可达220公里/小时.
地铁
大多数地铁也采用立体交汇，尤其在跨站台转车站。
采用情形
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台湾
中国大陆
- 沪杭城际铁路上海南站与上海虹桥站分岔点
- 沪杭城际铁路杭州站与杭州东站分岔点
- 杭州地铁1号线客运中心站东（地下）
- 上海地铁3号线、4号线虹桥路站南、宝山路站东
- 上海地铁10号线龙溪路站西
- 深圳地铁会展中心站
- 广深铁路/厦深铁路/平盐铁路/平南铁路平湖南站附近
- 东莞轨道交通鸿福路站（目前只有联络线已完成土木工程）
香港
新加坡
澳大利亚
- 布里斯班的博文山火车站（Bowen Hills Railway Station）
- 墨尔本的伯恩利火车站（Burnley Railway Station）
- 墨尔本的坎伯韦尔站
- 悉尼中央车站
- 悉尼的格伦菲尔德火车站（Glenfield railway station, Sydney）
- 史卓菲站
丹麦
铁路线立体交汇的其他方式
铁路线立体交汇的另一种形式是下穿式立交（英语：burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。与以上两种铁路线交汇形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交汇，此交汇形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。
参见
参考资料
- ^ 公路交通科学名词审定委员会. 公路交通科技名词. 北京: 科学出版社. 1997. ISBN 7-03-005838-0 （中文（简体））.
外部链接
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