乙川站
乙川 | |||||||||||
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![]() 站房(2018年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
乙川 – おっかわ – Okkawa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°54′11.52″N 136°56′29.40″E / 34.9032000°N 136.9415000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ツワ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1933年(昭和8年)12月7日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日1,200人次(不含下车乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
乙川站(日语:乙川駅/おっかわえき Okkawa eki */?)是位于爱知县半田市乙川町,东海旅客铁道(JR东海)的武丰线车站。车站位于半田市中部的乙川地区。
历史
乙川站是在1886年(明治19年)武丰线开通40年后,于1933年(昭和8年)12月才启用。在1930年代前期,为了与当时开通知多铁道(现时:名铁河和线)进行竞争,因此武丰线开始使用柴油列车行走,同时增加了列车班次(1933年8月实施),而此站也是其中一个对抗知多铁道的措施[1]。
在车站启用初期,此站是纯旅客车站。在1944年(昭和19年)开始起卸货物和行李。但是与其他武丰线车站同样,于1975年(昭和50年)终止货物,1984年(昭和59年)终止行李起卸业务,自从再次变回启用当初,车站成为一座纯旅客车站。
在中部国际机场启用前,曾经检讨从此站分支建造一条横越知多半岛东西,连接现时中部国际机场站的机场联络轨道系统[2][3][4][5]。直至2005年2月17日机场启用前还未有实现该计划。直至机场启用后10年至2015年还没有任何跟进。这是由于新建的路轨长度较长,加上在检讨当时的武丰线(1990年代)是全线单线并且非电气化(截至2015年,现时全线是单线电气化),而铁路线最高时速限制在85km/h与最多6卡编成(20m级大型车辆),因此武丰线运送能力有限。而把此站以北的区间进行翻新(即变为双线铁路、电气化、高速化与延长月台等增强运输能力)需要的工程费用庞大(约1,000亿日圆),因此没有把武丰线开设分支线连接机场。结果,连接中部国际机场的铁路由名铁常滑线延伸,延伸区间名为名铁机场线。
年表
- 1933年(昭和8年)12月7日 - 国有铁道武丰线龟崎至半田之间开通,此站启用。当时为旅客车站[6]。
- 1939年(昭和14年)7月21日 - 限制放宽,中央本线大曾根站、千种站和鹤舞站的旅客可来往此站[6]。
- 1944年(昭和19年)4月1日 - 开设货物和行李起卸业务,同时废除旅客车站的限制[6]。同月新设车站大楼[7]。
- 1952年(昭和27年)11月1日 - 开设小行李起卸业务[6]。
- 1975年(昭和50年)11月15日 - 终止货物起卸业务[6]。
- 1980年(昭和55年)5月1日 - 成为业务委托车站[7]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 终止行李起卸业务[6]。
- 1985年(昭和60年)4月1日 - 成为无人车站[8],同年4月10日起暂时继续派遣职员前往此站[9]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)营运[6]。
- 1989年(平成元年)3月10日 - 正武成为无人车站[7]。
- 2006年(平成18年)
- 2013年(平成25年)10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”后,增设自动售票机和自动闸机[10][11]。
货物业务
乙川站在1933年启用初期没有货运业务,在1944年4月1日才开设货运业务。但不是所有货物可于此站起卸,只有在专用线到发的车载货物才可起卸[6]。与周边的武丰线车站相同,此站在1975年11月15日终止货物起卸业务。
关于车站连接的专用线中,包括了前往车站南边的输送机工业工场。该专用线是该公司之前身——中岛飞机半田制作所,专用线在1944年敷设[12]。根据在1970年发布的专用线一覧表[13],专用线的作业距离为0.7公里,总长度为2.0公里。
车站构造
本站是地面车站,设有2面2线相对式月台,可进行列车交会。车站1号月台侧边,两月台之间设有跨线桥连接[14]。此站是由大府站管理的无人车站[14][15][16]。JR东海在2013年10月1日起,于线内6个车站(包括此站)引入“集中旅客服务系统”,增设自动售票机和自动闸机,以远端方法管理车站,当日起车站无人化[10][11]。
月台
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
上行 | 大府、名古屋方向[17] |
2 | 下行 | 武丰方向[17] |
-
车站入口与验票口(222年11月)
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月台(2022年11月)
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站名牌(2020年7月)
使用状况
旅客
根据“爱知县统计年鉴”和“知多半岛之统计”,以下为1日平均乘车人次列表:
1日平均乘车人次变化 | ||
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年度 | 乘车人次 | 参考资料、备注 |
1950年度 | 769人 | [统计 1] |
1951年度 | 948人 | [统计 2] |
1952年度 | 910人 | [统计 3] |
1953年度 | 954人 | [统计 4] |
1954年度 | 920人 | [统计 5] |
1955年度 | 880人 | [统计 6] |
1956年度 | 948人 | [统计 7] |
1957年度 | 993人 | [统计 8] |
1958年度 | 989人 | [统计 9] |
1959年度 | 1,025人 | [统计 10] |
1960年度 | 1,150人 | [统计 11] |
1961年度 | 1,093人 | [统计 12] |
1962年度 | 1,054人 | [统计 13] |
1963年度 | 1,133人 | [统计 14] |
1964年度 | 1,117人 | [统计 15] |
1965年度 | 1,164人 | [统计 16] |
1966年度 | 1,148人 | [统计 17] |
1967年度 | 1,202人 | [统计 18] |
1968年度 | 1,148人 | [统计 19] |
1969年度 | 1,009人 | [统计 20] |
1970年度 | 910人 | [统计 21] |
1971年度 | 853人 | [统计 22] |
1972年度 | 814人 | [统计 23] |
1973年度 | 803人 | [统计 24] |
1974年度 | 848人 | [统计 25] |
1975年度 | 854人 | [统计 26] |
1976年度 | 870人 | [统计 27] |
1977年度 | 806人 | [统计 28] |
1978年度 | 768人 | [统计 29] |
1979年度 | 753人 | [统计 30] |
1980年度 | 667人 | [统计 31] |
1981年度 | 616人 | [统计 32] |
1982年度 | 584人 | [统计 33] |
1983年度 | 542人 | [统计 34] |
1984年度 | 508人 | [统计 35] |
1985年度 | 513人 | [统计 36] |
1986年度 | 482人 | [统计 37] |
1987年度 | 509人 | [统计 38] |
1988年度 | 535人 | [统计 39] |
1989年度 | 480人 | 1950年度以后为最少人使用[统计 40] |
1990年度 | 644人 | [统计 41] |
1991年度 | 694人 | [统计 42] |
1992年度 | 765人 | [统计 43] |
1993年度 | 805人 | [统计 44][统计 45] |
1994年度 | 885人 | [统计 46][统计 45] |
1995年度 | 882人 | [统计 47][统计 45] |
1996年度 | 814人 | [统计 48][统计 49] |
1997年度 | 798人 | [统计 50][统计 49] |
1998年度 | 767人 | [统计 51][统计 52] |
1999年度 | 771人 | [统计 53][统计 54] |
2000年度 | 773人 | [统计 54] |
2001年度 | 820人 | [统计 54] |
2002年度 | 837人 | [统计 55] |
2003年度 | 860人 | [统计 55] |
2004年度 | 870人 | [统计 55] |
2005年度 | 921人 | [统计 56] |
2006年度 | 1,002人 | [统计 56] |
2007年度 | 1,079人 | [统计 56] |
2008年度 | 1,102人 | [统计 57] |
2009年度 | 1,049人 | [统计 57] |
2010年度 | 1,069人 | [统计 57] |
2011年度 | 1,019人 | [统计 58] |
2012年度 | 1,012人 | [统计 59] |
2013年度 | 1,680人 | 1950年度以后为最多人使用[统计 59] |
2014年度 | 1,123人 | [统计 60] |
2015年度 | 1,160人 | [统计 61] |
2016年度 | 1,136人 | [统计 62] |
2017年度 | 1,169人 | [统计 63] |
2018年度 | 1,178人 | [统计 63] |
2019年度 | 1,200人 | [统计 64] |
货物、行李
以下为1950年度至1975年度(1975年11月终止起卸)的货物起卸量(起载/卸载吨数)。以及1972年度至1983年度(1984年2月终止起卸)的行李起卸量(发送与到达件数)的列表。
货物起卸量、行李起卸量变化 | ||||
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年度 | 货物 | 行李 | ||
发送 | 到达 | 发送 | 到达 | |
1950年度 | 3,728t | 4,285t | ||
1951年度 | 4,031t | 10,304t | ||
1952年度 | 1,797t | 4,513t | ||
1953年度 | 2,602t | 9,689t | ||
1954年度 | 3,571t | 9,623t | ||
1955年度 | 2,008t | 5,060t | ||
1956年度 | 6,743t | 6,215t | ||
1957年度 | 5,454t | 10,001t | ||
1958年度 | 2,999t | 5,145t | ||
1959年度 | 3,571t | 8,485t | ||
1960年度 | 5,097t | 3,959t | ||
1961年度 | 2,782t | 2,231t | ||
1962年度 | 4,202t | 2,625t | ||
1963年度 | 5,299t | 1,254t | ||
1964年度 | 4,718t | 862t | ||
1965年度 | 3,288t | 410t | ||
1966年度 | 6,064t | 817t | ||
1967年度 | 5,549t | 1,739t | ||
1968年度 | 5,897t | 1,571t | ||
1969年度 | 2,475t | 1,723t | ||
1970年度 | 598t | 281t | ||
1971年度 | 6,272t | 384t | ||
1972年度 | 679t | 1,760t | 5,747个 | 2,833个 |
1973年度 | 6,638t | 338t | 5,512个 | 2,849个 |
1974年度 | 6,867t | 231t | 5,149个 | 2,878个 |
1975年度 | 2,825t | 102t | 3,717个 | 2,722个 |
1976年度 | 3,319个 | 2,553个 | ||
1977年度 | 3,359个 | 2,527个 | ||
1978年度 | 3,156个 | 2,475个 | ||
1979年度 | 2,814个 | 2,800个 | ||
1980年度 | 2,604个 | 2,606个 | ||
1981年度 | 1,822个 | 2,653个 | ||
1982年度 | 1,193个 | 2,521个 | ||
1983年度 | 316个 | 2,010个 | ||
※参考资料与乘车人次的列表相同。 |
停靠列车
所有列车停靠乙川站。在2018年3月时间表修正前,快速列车会停靠此站[18]。
车站周边
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Power_dome_from_Okkawa_station.jpg/220px-Power_dome_from_Okkawa_station.jpg)
- Cainz半田店
- 宜得利半田店
- 上新电机 半田店
- 岛村半田店
- KAHMA 21半田乙川店
- 乙川八幡社
- 若宫八幡宫
- 乙川天神社
- 半田市立乙川小学
- 三洋堂书店乙川店
- 山田电机Tecclandド半田店
- 输送机工业工场、SUBARU半田西工场
- 丰田自动织机TMPH培训中心
- Power Dome半田
巴士路线
在车站东北方路口附近设有“乙川站前”巴士站。从此处可客巴士前往半田市中心部,包括名铁知多半田站、JR半田站、半田市政厅,此站和一之草医院。前往同市北部的日本福祉大学如需前往半田校区,可转乘知多乘合(知多巴士)半田北部线。部分以列车前往知多半田}}。路线也途经青山站、常滑站与常滑市民医院。
其他
在车站南边的武丰线东成岩站设有分支线前往衣浦港的中央码头,名为半田埠头站。分支的铁路线名为衣浦临海铁道半田线,于1975年(昭和50年)启用,当初半田线于乙川站分支,经中央码头后连接东成岩站,新线预定除了设有新半田站和半田埠头站还有“新乙川站”[19]。
相邻车站
注脚
参考资料
- ^ 《新修半田市志》本文篇中卷,353-358页
- ^ 《中日新闻》1993年3月27日朝刊3面3页“中部新空港 铁道アクセスで4案 中经连委整备构想 道路网も広域化図る”
- ^ 《中日新闻》1995年2月16日朝刊1面1页“中部新空港の铁道アクセス 开港时は名铁常滑线活用 爱知県が8路线调查 段阶整备の方针”
- ^ 空港アクセスの地下利用に関する基础研究 - 土木学会 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) pp.237
- ^ 平成9年第1回常滑市议会定例会会议录(第2号)[失效链接](日语) - 1997年(平成9年)3月6日(木曜日)
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《停车场変迁大事典》2,115页
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《武豊线物语》,23-25、185页
- ^ 「通報」身延線甲斐常葉駅ほか36駅の駅員無配置について(旅客局). 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1985-03-27: 3 (日语).
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- ^ 10.0 10.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2013-08-22 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2016-09-25) (日语).
- ^ 11.0 11.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2012-11-15 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04) (日语).
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- ^ 14.0 14.1 《东海道ライン全线・全駅・全配线》,26、47页
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- ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-18]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-30).
- ^ 17.0 17.1 在站内的标记。详情参阅JR东海官方网站中各站时间表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(截至2015年1月)。
- ^ JR东海 2018年3月ダイヤ改正 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《新修 半田市志》本文篇中卷,538页
统计
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和27年度刊,326页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和28年度刊,310页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和29年度刊,329页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和30年度刊,305页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和31年度刊,303页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和32年度刊,319页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和33年度刊,335页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和34年度刊,379页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和35年度刊,292页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和36年度刊,261页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和37年度刊,325页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和38年度刊,297页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和39年度刊,299页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和41年度刊,239页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和42年度刊,262页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和43年度刊,192页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和44年度刊,196页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和46年度刊,228页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和48年度刊,217页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和52年度刊,217页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和53年度刊,231页
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- ^ 《知多半岛之统计》令和2年版,43页
参考文献
- 半田市. 新修 半田市誌 本文篇中卷. 半田市. 1989 (日语).
- 名取纪之、泷泽隆久(编). Twilight zone MANUAL 12. Neko出版. 2003. ISBN 978-4-7770-0048-7 (日语).
- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- 东海旅客铁道. 東海旅客鐵道20年史. 东海旅客铁道. 2007 (日语).
- 川岛令三. 東海道ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 豊桥駅-名古屋エリア. 讲谈社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 (日语).
- 河合由平. 武豊線物語. 交通新闻社. 2009. ISBN 978-4-330-04609-9 (日语).
- 爱知县编 《爱知县统计年鉴》各年度版
- 知多统计研究协议会编 《知多半岛之统计》各年版