乙川站
乙川 | |||||||||||
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![]() 站房(2018年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
乙川 – おっかわ – Okkawa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°54′11.52″N 136°56′29.40″E / 34.9032000°N 136.9415000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ツワ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1933年(昭和8年)12月7日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,200人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
乙川站(日语:乙川駅/おっかわえき Okkawa eki */?)是位於愛知縣半田市乙川町,東海旅客鐵道(JR東海)的武豐線車站。車站位於半田市中部的乙川地區。
歷史
乙川站是在1886年(明治19年)武豐線開通40年後,於1933年(昭和8年)12月才啟用。在1930年代前期,為了與當時開通知多鐵道(現時:名鐵河和線)進行競爭,因此武豐線開始使用柴油列車行走,同時增加了列車班次(1933年8月實施),而此站也是其中一個對抗知多鐵道的措施[1]。
在車站啟用初期,此站是純旅客車站。在1944年(昭和19年)開始起卸貨物和行李。但是與其他武豐線車站同樣,於1975年(昭和50年)終止貨物,1984年(昭和59年)終止行李起卸業務,自從再次變回啟用當初,車站成為一座純旅客車站。
在中部國際機場啟用前,曾經檢討從此站分支建造一條橫越知多半島東西,連接現時中部國際機場站的機場聯絡軌道系統[2][3][4][5]。直至2005年2月17日機場啟用前還未有實現該計劃。直至機場啟用後10年至2015年還沒有任何跟進。這是由於新建的路軌長度較長,加上在檢討當時的武豐線(1990年代)是全線單線並且非電氣化(截至2015年,現時全線是單線電氣化),而鐵路線最高時速限制在85km/h與最多6卡編成(20m級大型車輛),因此武豐線運送能力有限。而把此站以北的區間進行翻新(即變為雙線鐵路、電氣化、高速化與延長月台等增強運輸能力)需要的工程費用龐大(約1,000億日圓),因此沒有把武豐線開設分支線連接機場。結果,連接中部國際機場的鐵路由名鐵常滑線延伸,延伸區間名為名鐵機場線。
年表
- 1933年(昭和8年)12月7日 - 國有鐵道武豐線龜崎至半田之間開通,此站啟用。當時為旅客車站[6]。
- 1939年(昭和14年)7月21日 - 限制放寬,中央本線大曾根站、千種站和鶴舞站的旅客可來往此站[6]。
- 1944年(昭和19年)4月1日 - 開設貨物和行李起卸業務,同時廢除旅客車站的限制[6]。同月新設車站大樓[7]。
- 1952年(昭和27年)11月1日 - 開設小行李起卸業務[6]。
- 1975年(昭和50年)11月15日 - 終止貨物起卸業務[6]。
- 1980年(昭和55年)5月1日 - 成為業務委託車站[7]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 終止行李起卸業務[6]。
- 1985年(昭和60年)4月1日 - 成為無人車站[8],同年4月10日起暫時繼續派遣職員前往此站[9]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[6]。
- 1989年(平成元年)3月10日 - 正武成為無人車站[7]。
- 2006年(平成18年)
- 2013年(平成25年)10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」後,增設自動售票機和自動閘機[10][11]。
貨物業務
乙川站在1933年啟用初期沒有貨運業務,在1944年4月1日才開設貨運業務。但不是所有貨物可於此站起卸,只有在專用線到發的車載貨物才可起卸[6]。與周邊的武豐線車站相同,此站在1975年11月15日終止貨物起卸業務。
關於車站連接的專用線中,包括了前往車站南邊的輸送機工業工場。該專用線是該公司之前身——中島飛機半田製作所,專用線在1944年敷設[12]。根據在1970年發布的專用線一覧表[13],專用線的作業距離為0.7公里,總長度為2.0公里。
車站構造
本站是地面車站,設有2面2線相對式月台,可進行列車交會。車站1號月台側邊,兩月台之間設有跨線橋連接[14]。此站是由大府站管理的無人車站[14][15][16]。JR東海在2013年10月1日起,於線內6個車站(包括此站)引入「集中旅客服務系統」,增設自動售票機和自動閘機,以遠端方法管理車站,當日起車站無人化[10][11]。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
上行 | 大府、名古屋方向[17] |
2 | 下行 | 武豐方向[17] |
-
車站入口與驗票口(222年11月)
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月台(2022年11月)
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站名牌(2020年7月)
使用狀況
旅客
根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」,以下為1日平均乘車人次列表:
1日平均乘車人次變化 | ||
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年度 | 乘車人次 | 參考資料、備註 |
1950年度 | 769人 | [統計 1] |
1951年度 | 948人 | [統計 2] |
1952年度 | 910人 | [統計 3] |
1953年度 | 954人 | [統計 4] |
1954年度 | 920人 | [統計 5] |
1955年度 | 880人 | [統計 6] |
1956年度 | 948人 | [統計 7] |
1957年度 | 993人 | [統計 8] |
1958年度 | 989人 | [統計 9] |
1959年度 | 1,025人 | [統計 10] |
1960年度 | 1,150人 | [統計 11] |
1961年度 | 1,093人 | [統計 12] |
1962年度 | 1,054人 | [統計 13] |
1963年度 | 1,133人 | [統計 14] |
1964年度 | 1,117人 | [統計 15] |
1965年度 | 1,164人 | [統計 16] |
1966年度 | 1,148人 | [統計 17] |
1967年度 | 1,202人 | [統計 18] |
1968年度 | 1,148人 | [統計 19] |
1969年度 | 1,009人 | [統計 20] |
1970年度 | 910人 | [統計 21] |
1971年度 | 853人 | [統計 22] |
1972年度 | 814人 | [統計 23] |
1973年度 | 803人 | [統計 24] |
1974年度 | 848人 | [統計 25] |
1975年度 | 854人 | [統計 26] |
1976年度 | 870人 | [統計 27] |
1977年度 | 806人 | [統計 28] |
1978年度 | 768人 | [統計 29] |
1979年度 | 753人 | [統計 30] |
1980年度 | 667人 | [統計 31] |
1981年度 | 616人 | [統計 32] |
1982年度 | 584人 | [統計 33] |
1983年度 | 542人 | [統計 34] |
1984年度 | 508人 | [統計 35] |
1985年度 | 513人 | [統計 36] |
1986年度 | 482人 | [統計 37] |
1987年度 | 509人 | [統計 38] |
1988年度 | 535人 | [統計 39] |
1989年度 | 480人 | 1950年度以後為最少人使用[統計 40] |
1990年度 | 644人 | [統計 41] |
1991年度 | 694人 | [統計 42] |
1992年度 | 765人 | [統計 43] |
1993年度 | 805人 | [統計 44][統計 45] |
1994年度 | 885人 | [統計 46][統計 45] |
1995年度 | 882人 | [統計 47][統計 45] |
1996年度 | 814人 | [統計 48][統計 49] |
1997年度 | 798人 | [統計 50][統計 49] |
1998年度 | 767人 | [統計 51][統計 52] |
1999年度 | 771人 | [統計 53][統計 54] |
2000年度 | 773人 | [統計 54] |
2001年度 | 820人 | [統計 54] |
2002年度 | 837人 | [統計 55] |
2003年度 | 860人 | [統計 55] |
2004年度 | 870人 | [統計 55] |
2005年度 | 921人 | [統計 56] |
2006年度 | 1,002人 | [統計 56] |
2007年度 | 1,079人 | [統計 56] |
2008年度 | 1,102人 | [統計 57] |
2009年度 | 1,049人 | [統計 57] |
2010年度 | 1,069人 | [統計 57] |
2011年度 | 1,019人 | [統計 58] |
2012年度 | 1,012人 | [統計 59] |
2013年度 | 1,680人 | 1950年度以後為最多人使用[統計 59] |
2014年度 | 1,123人 | [統計 60] |
2015年度 | 1,160人 | [統計 61] |
2016年度 | 1,136人 | [統計 62] |
2017年度 | 1,169人 | [統計 63] |
2018年度 | 1,178人 | [統計 63] |
2019年度 | 1,200人 | [統計 64] |
貨物、行李
以下為1950年度至1975年度(1975年11月終止起卸)的貨物起卸量(起載/卸載噸數)。以及1972年度至1983年度(1984年2月終止起卸)的行李起卸量(發送與到達件數)的列表。
貨物起卸量、行李起卸量變化 | ||||
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年度 | 貨物 | 行李 | ||
發送 | 到達 | 發送 | 到達 | |
1950年度 | 3,728t | 4,285t | ||
1951年度 | 4,031t | 10,304t | ||
1952年度 | 1,797t | 4,513t | ||
1953年度 | 2,602t | 9,689t | ||
1954年度 | 3,571t | 9,623t | ||
1955年度 | 2,008t | 5,060t | ||
1956年度 | 6,743t | 6,215t | ||
1957年度 | 5,454t | 10,001t | ||
1958年度 | 2,999t | 5,145t | ||
1959年度 | 3,571t | 8,485t | ||
1960年度 | 5,097t | 3,959t | ||
1961年度 | 2,782t | 2,231t | ||
1962年度 | 4,202t | 2,625t | ||
1963年度 | 5,299t | 1,254t | ||
1964年度 | 4,718t | 862t | ||
1965年度 | 3,288t | 410t | ||
1966年度 | 6,064t | 817t | ||
1967年度 | 5,549t | 1,739t | ||
1968年度 | 5,897t | 1,571t | ||
1969年度 | 2,475t | 1,723t | ||
1970年度 | 598t | 281t | ||
1971年度 | 6,272t | 384t | ||
1972年度 | 679t | 1,760t | 5,747個 | 2,833個 |
1973年度 | 6,638t | 338t | 5,512個 | 2,849個 |
1974年度 | 6,867t | 231t | 5,149個 | 2,878個 |
1975年度 | 2,825t | 102t | 3,717個 | 2,722個 |
1976年度 | 3,319個 | 2,553個 | ||
1977年度 | 3,359個 | 2,527個 | ||
1978年度 | 3,156個 | 2,475個 | ||
1979年度 | 2,814個 | 2,800個 | ||
1980年度 | 2,604個 | 2,606個 | ||
1981年度 | 1,822個 | 2,653個 | ||
1982年度 | 1,193個 | 2,521個 | ||
1983年度 | 316個 | 2,010個 | ||
※參考資料與乘車人次的列表相同。 |
停靠列車
所有列車停靠乙川站。在2018年3月時間表修正前,快速列車會停靠此站[18]。
車站周邊
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Power_dome_from_Okkawa_station.jpg/220px-Power_dome_from_Okkawa_station.jpg)
- Cainz半田店
- 宜得利半田店
- 上新電機 半田店
- 島村半田店
- KAHMA 21半田乙川店
- 乙川八幡社
- 若宮八幡宮
- 乙川天神社
- 半田市立乙川小學
- 三洋堂書店乙川店
- 山田電機Tecclandド半田店
- 輸送機工業工場、SUBARU半田西工場
- 豐田自動織機TMPH培訓中心
- Power Dome半田
巴士路線
在車站東北方路口附近設有「乙川站前」巴士站。從此處可客巴士前往半田市中心部,包括名鐵知多半田站、JR半田站、半田市政廳,此站和一之草醫院。前往同市北部的日本福祉大學如需前往半田校區,可轉乘知多乘合(知多巴士)半田北部線。部分以列車前往知多半田}}。路線也途經青山站、常滑站與常滑市民醫院。
其他
在車站南邊的武豐線東成岩站設有分支線前往衣浦港的中央碼頭,名為半田埠頭站。分支的鐵路線名為衣浦臨海鐵道半田線,於1975年(昭和50年)啟用,當初半田線於乙川站分支,經中央碼頭後連接東成岩站,新線預定除了設有新半田站和半田埠頭站還有「新乙川站」[19]。
相鄰車站
注腳
參考資料
- ^ 《新修半田市誌》本文篇中卷,353-358頁
- ^ 《中日新聞》1993年3月27日朝刊3面3頁「中部新空港 鉄道アクセスで4案 中經連委整備構想 道路網も広域化図る」
- ^ 《中日新聞》1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス 開港時は名鐵常滑線活用 愛知県が8路線調査 段階整備の方針」
- ^ 空港アクセスの地下利用に関する基礎研究 - 土木学会 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) pp.237
- ^ 平成9年第1回常滑市議会定例会会議録(第2号)[失效連結](日語) - 1997年(平成9年)3月6日(木曜日)
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《停車場変遷大事典》2,115頁
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《武豊線物語》,23-25、185頁
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- ^ 11.0 11.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2012-11-15 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04) (日语).
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- ^ 14.0 14.1 《東海道ライン全線・全駅・全配線》,26、47頁
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- ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-18]. (原始内容 (PDF)存档于2019-03-30).
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- ^ JR東海 2018年3月ダイヤ改正 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 《新修 半田市誌》本文篇中卷,538頁
統計
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和27年度刊,326頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和28年度刊,310頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和29年度刊,329頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和30年度刊,305頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和31年度刊,303頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和35年度刊,292頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和37年度刊,325頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和38年度刊,297頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和43年度刊,192頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和48年度刊,217頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和52年度刊,217頁
- ^ 《愛縣縣統計年鑑》昭和53年度刊,231頁
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- ^ 45.0 45.1 45.2 《知多半島之統計》平成9年版,46頁
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- ^ 《愛縣縣統計年鑑》平成9年度刊,243頁
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參考文獻
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- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- 東海旅客鉄道. 東海旅客鐵道20年史. 東海旅客鐵道. 2007 (日语).
- 川島令三. 東海道ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 豊橋駅-名古屋エリア. 講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 (日语).
- 河合由平. 武豊線物語. 交通新聞社. 2009. ISBN 978-4-330-04609-9 (日语).
- 愛知縣編 《愛知縣統計年鑑》各年度版
- 知多統計研究協議會編 《知多半島之統計》各年版