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套軌

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套軌(英語:Gauntlet track或Interlaced track或Gantlet track)是在同一軌床上嵌套至少兩種軌距,或在同一軌床上嵌套至少兩種車輛限界,或在單線、複線混合鐵路線路中的單線與複線交界處不使用轉轍器,或同時符合上述至少兩種情況的鐵路線路。其在同一軌床上至少存在3條鐵軌(不包括專門用於供電的供電軌)。[1][2][3]

類型

同一軌床上嵌套至少兩種軌距

在同一軌床上嵌套至少兩種軌距的鐵路線路屬於套軌的一種,其至少需要3條鐵軌(不包括供電軌)。[3]


同一軌床上嵌套至少兩種車輛限界

在同一軌床上可以通過套軌以兼容至少兩種車輛限界。


單線、複線混合鐵路單線與複線交界處不使用轉轍器

一些單線、複線混合鐵路(包括主線鐵路、輕軌、地鐵等在內各種使用傳統鋼軌的鐵路線路,不包括單軌鐵路)在單線與複線交界處不使用轉轍器,而是通過將單線路段修建成套軌來實現在單線路段通行兩個方向的列車。複線兩路軌道的軌距不一定相同,例如米軌和標準軌雙線合併為單線套軌。其單線路段的套軌至少存在4條鐵軌(不包括供電軌)。這種設計可以節約轉轍器所占用的空間(對路面電車較為重要),並可避免因轉轍器故障而造成的事故,同時無需有人管理轉轍器(在聯網控制的轉轍器之前,轉轍器需由人工現場控制。即使是聯網控制的轉轍器,在網絡不暢通時也需要由人工現場控制[註 1])。

同時符合上述至少兩種情況

套軌亦可以同時符合上述至少兩種情況。比如越南河同鐵路現時為嵌套1,000毫米/1,435毫米兩種軌距的套軌,行走在河同鐵路上的兩種軌距下的列車不僅軌距不同,車輛限界亦不同。

注釋

  1. ^ 2008年中國南方雪災期間,中國南方受災地區曾出現因大規模嚴重積雪、積冰導致網絡設備受損(中國南方的室外網絡設備普遍抗低溫、抗冰雪能力十分糟糕),進而導致聯網控制的轉轍器不能通過聯網自動控制,只能通過人工現場控制。

參考資料

  1. ^ Garner, Bryan. gantlet; gauntlet. Garner's Modern American Usage 3. New York: Oxford University Press. 2009年8月27日. ISBN 978-0-19-538275-4. 
  2. ^ gantlope, n.. Oxford English Dictionary 2. Oxford, England: Oxford University Press. 1989. gata lane... - lopp course 
  3. ^ 3.0 3.1 中俄“骑马线”上的守护者. 中新網. [2020-12-24]. (原始內容存檔於2020-04-23) (中文(中國大陸)). 


外部連結