御影站 (阪神)
御影站 | |||||||||||
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 北出口（翻新後） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 御影 – みかげ – Mikage | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本兵庫縣神戶市東灘區御影本町四丁目12番4號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°42′53.42″N 135°15′20.25″E / 34.7148389°N 135.2556250°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架車站[1] | ||||||||||
| 站台 | 2面4線[1] | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1905年（明治38年）4月12日[1] | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日26,794人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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御影站（日语：御影駅／みかげえき Mikage eki */?）是位於兵庫縣神戶市東灘區御影本町四丁目，阪神電氣鐵道本線的車站[1]。車站編號為「HS25」。
概要
除了快速急行外，所有列車停站。東海道本線（JR神戶線）住吉站（快速停車站）較近此站，因此較多乘客使用。
此站距離阪急電鐵神戶本線御影站以北約1.2公里，步行15分鐘。
此站設有神戶市交通局（神戶市巴士）巴士路線連接六甲纜索線六甲纜索下站方向。而六甲纜索是由阪神子公司六甲摩耶鐵道營運，在六甲山上的休閒設施是由阪急阪神東寶集團營運。因此列車快到達車站前會進行廣播，提醒乘客可於此站轉乘巴士前往六甲山（方向）。
在此站高架橋下設有一口井，名為澤之井，而且還會噴水[1]。曾經井水是可飲用，自發生阪神大地震後，由於水質等問題不可飲用，在井旁設有由神戶市保健所豎立的「此井口的水質未能達到標準」牌。
在2009年（平成21年）3月20日，阪神難波線開業，開始設有直通班次至近畿日本鐵道（近鐵）奈良線，但是直通列車快速急行在難波線開業後一直至今都通過此站。並停於較少人次使用的魚崎站，不停此站是由於此站月台位於急彎上（後述），使用21m級的近鐵車両停站時，列車與月台之間的空隙較大，使乘客上下車時比較危險，而月台自身長度有限，並較難進行延伸[2][3]。因此，在使用快速急行中，包括近鐵車輛之內的列車需要慢速通過此站。
車站南邊（前270個車位的停泊單車場）建設了「情人節廣場」。在該處附近設有西式糖果店Morozoff[1]。在1936年2月12日，由於在東京發行的英字新聞中刊登了廣告「在情人節送朱古力」，因此此處便有了一個傳說是日本情人節的發源地。在1986年，神戶市與意大利中部城市特爾尼（聖瓦倫丁的出身地）開始進行交流，神戶市獲得許可，使用情人節的名字命名。在2013年5月3日，特爾尼的市長利奧波多·迪吉羅拉莫前往該處，參與盛大的紀念典禮。
廣場中間地面顯示了特爾尼的地理位置，周邊是以花崗岩砌成的樓梯級。廣場邊設有以教堂輪廓製成的柱，柱上印有聖瓦倫蒂諾大教堂與彩色玻璃照片。在阪神御影南出口巴士站中設有朱古力色的候車亭與心形站牌。
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站前的「情人節廣場」 -
廣場中央印有特爾尼的位置。 -
廣場中2座紀念碑。 -
阪神御影南出口巴士站
歷史
- 1905年（明治38年）4月12日 - 阪神本線開業，此站啟用[1]。
- 1929年（昭和4年）7月27日 - 路線由共用軌道遷移並高架化[1]。
- 1995年（平成7年）
- 2009年（平成21年）3月20日 - 實施時間表修正，所有急行班次不會駛往西宮站以西路段。因此此站再沒有急行班次停站。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 引入車站編號[5][6]。
- 2016年（平成28年）3月19日 - 在深夜時段，再次設有1本急行列車前往御影，而區間特急的起點站改在青木站出發。因此，設有急行班次停站。
車站構造
車站是一座高架車站，設有2面4線的島式月台，可進行列車待避[1]。閘口位於地面1處，第2層是車站月台[1]。地面、閘口與月台各層之間設有升降機連接，也設有傷殘人士廁所。此站在2011年無障礙化（後述）。
月台是建設一個急彎（半俓為140至160米）上，列車通過此站時的限速為35km/h。快速急行與不截客列車等通過此站時會以低速運行，並產生因急彎而發出的摩擦聲。在停站列車中，部分車廂與月台之間的空隙比較大，在阪神車站中為其中一位較危險的車站。由於月台較狹窄，因此沒有空調候車室。在近鐵車輛在此線上開始試運後，由於發現部分近鐵車輛在通過此站時阻礙通行，於2008年（平成20年）10月至12月之間，進行了月台削減工程。在工程完成後比以往的月台更狹窄。另外，在月台北邊設有短月台，該處曾經作貨物起卸之用，現時已經不再使用[1]。
原本1、4號月台為待避線，2、3號月台為本線。在現時時間表中，優等列車會使用1、3號月台，在待避優等列車的普通列車會使用2、4號月台。變更的理由是由於山陽電鉄5000系、5030系車輛下邊底盤較阪神車輛寬，因此通過此站時需選擇較大半俓的彎位。另外，2號月台近大阪梅田一方的1卡車輛部分設有固定柵欄，因此急行用車輛或6卡編成的山陽車輛不可使用2號月台。
此外，在此站西邊設有御影留置線，並向鄰站石屋川站伸延。該留置線是計劃興建新阪神鐵路線（第二阪神線），並在該區間成為四線鐵路。在發生阪神大地震後，由於路堤倒塌，使停泊在留置線的車輛受損。該御影留置線在1963年起已經設置。
在2010年度，車站內開展了無障礙化改善工程。當中工程包括月台提高高度、在月台邊加設梳狀橡膠、加設傷殘人士廁所、加設升降機和電梯（只限閘口與地面部分）。在在閘口層與此站北邊的商業設施御影Classe新設行人天橋[7]。工程費用約3億日圓，國家和自治體補貼3分之2費用[8]。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2 |  本線
|
上行 | 尼崎、大阪（梅田）、難波、奈良方向 |
| 3、4 | 下行 | 神戶（三宮）、明石、姬路方向 |
- 1和2號月台可向神戶三宮方向出發
| ← 本線 : 大阪梅田方向 |
 |
→ 本線 : 神戶三宮、元町方向 |
| 图例 参考文献：[9] |
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使用狀況
以下為近年11月的1日平均上下車人次列表：
| 年度 | 1日平均 上下車人員 |
參考資料 |
|---|---|---|
| 2001年 | 22,942 | [10] |
| 2002年 | 22,557 | [11] |
| 2003年 | 21,944 | [12] |
| 2004年 | 20,647 | [13] |
| 2005年 | 20,667 | [14] |
| 2006年 | 20,427 | [15] |
| 2007年 | 19,762 | [16] |
| 2008年 | 22,014 | [17] |
| 2009年 | 22,441 | [18] |
| 2010年 | 23,046 | [19] |
| 2011年 | 24,082 | [20] |
| 2018年 | 26,794 | [21] |
在1990年代，使用人數有所減少，於2007年度，人次更低於2萬人，在翌年開始再次增加使用人次，超越2萬人。
車站周邊
此站附近距離日本有名的高級住宅區御影山手有一段距離。此站近海一方為釀酒地區灘五鄉。在車站東邊高架橋下設有有名的「大西商店」，在西邊設有昭和初期建設的划痕磚牆與「御影市場」，還有部分店鋪繼續營業。在西邊高架橋下為御影市場「旨水館」，當中設有麵包老店「Masuya」和平民化商店。相比於近山一方設有高級麵包店。在下町的市場設有著名的麵包店，為神戶的其中一個特色。在2008年（平成20年）3月20日，大型商業設施御影Classe開幕，該處原本為神戶市立御影工業高等學校。在2010年（平成22年）3月，樓高47層的御影塔住宅竣工。
- 的士站（高架橋下 阪神的士專用）
- 的士站（巴士總站東邊）
- asnas阪神御影店（高架橋下 為前售票處）
- 國道2號 (北方300米)
- 弓弦羽神社[1]
- 東灘警署 (北方320米)
- 澤之井派出所 (40米)
- 神戶市立御影公會堂 (西北方590米)
- 阪神御影駅前郵局 (北方150米)
- 御影濱中郵局（西南方500米）
- 神戶御影中町郵局（西北方700米）
- 兵庫縣立御影高等學校 (西北方510米)
- 神戶市立御影中學 (西方230米)
- 神戶市立御影小學 (西方380米)
- 御影市場・旨水館（110米）
- 御影Classe[1] (90米)
- 御影塔住宅（180米）
- 大西商店
- 兵庫縣預防醫學協會
- 田中屋本店 (100米)
- Koln本店[22]
- 前Morozoff總店（現時為研修中心）
- Konigs-Krone總店（西北方800米）
- EDION御影店 (南方310米)
- Daily Qanato Izumiya御影店 (330m南)
- 宜得利神戶御影店 (南方410米)
- 三井住友銀行御影分店 (40米)
巴士路線
- 車站北邊
- 車站南邊
- 車站西邊 LAWSON商店100前
相鄰車站
- 阪神電氣鐵道
本線
注腳
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道. 神戶新聞綜合出版中心. 2012-12-10: 34. ISBN 9784343006745.
- ^ 月台全長118米，阪神或山陽車輛的6卡編成列車全長約115米，僅僅能夠容納上述列車。而近鐵車輛的6卡編成列車全長約126米，沒有足夠空間停在此站。
- ^ 阪神なんば線、近鉄車両長くて… 御影駅通過 - 神戶新聞
- ^ 4.0 4.1 不死鳥レールウェイ. 神戶新聞綜合出版中心. 2010-01-17: 125–126. ISBN 978-4-343-00537-3.
- ^ 阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します (PDFlink) (新闻稿). 阪神電氣鐵道株式會社. 2013-04-30 [2016-04-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-17）.
- ^ ［アラカルト］3月20日＝兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入. 讀賣新聞（大阪晨報） (讀賣新聞大阪本社). 2014-03-20: p.32.
- ^ 阪神電車 御影駅のエレベーター設置工事が完了 3月31日(木)から供用を開始しますPDF (阪神電氣鐵道 2011年3月30日)
- ^ JR摂津本山駅、阪神御影駅バリアフリー化！前神戸市議・林 英夫
- ^ 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅. 圖説 日本之鐵道. 川島令三編著. 講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270017-7.27頁
- ^ 「ハンドブック阪神 2002」阪神電氣鐵道株式會社，2002年
- ^ 「ハンドブック阪神 2003」阪神電氣鐵道株式會社，2003年
- ^ 「ハンドブック阪神 2004」阪神電氣鐵道株式會社，2004年
- ^ 「ハンドブック阪神 2005」阪神電氣鐵道株式會社，2005年
- ^ 「ハンドブック阪神 2006」阪神電氣鐵道株式會社，2006年
- ^ 「ハンドブック阪神 2007」阪神電氣鐵道株式會社，2007年
- ^ 「ハンドブック阪神 2008」阪神電氣鐵道株式會社，2008年
- ^ 「ハンドブック阪神 2009」阪神電氣鐵道株式會社，2009年
- ^ 「ハンドブック阪神 2010」阪神電氣鐵道株式會社，2010年
- ^ 「ハンドブック阪神 2011」阪神電氣鐵道株式會社，2011年
- ^ 「ハンドブック阪神 2012」阪神電氣鐵道株式會社，2012年
- ^ 「ハンドブック阪神 2018」阪神電氣鐵道株式會社，2018年
- ^ 存档副本. [2020-05-16]. （原始内容存档于2022-05-14）.
相關條目
外部連結
- 御影站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道
- 御影市場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 阪神、御影 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 御影Classe （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 御影塔住宅（日語）
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