跳转到内容

北京地铁QKZ5型电动车组

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
北京地铁
QKZ5 / CCD3004 型地铁列车
2021年交付的CCD3004型电动车组
(2021年12月摄于3号航站楼)
厂修前的第一批QKZ5型电动车组
(2021年12月摄于3号航站楼)
概覽
類型电力动车组
型號QKZ5(一期车)
CCD3004(增购车)
原產國 中国
製造长春轨道客车庞巴迪运输
產量10组(一期车)8组(增购车)
車輛總數40辆(一期车)32辆(增购车)
車輛編號L1 101~L1 110(一期车)
L1 111~L1 118(增购车)
製造年份2006~2007 年(一期车)
2020~2021 年(增购车)
投入运营2008年7月19日(一期车)
2022年1月(增购车)
主要用戶北京市京城地铁有限公司
營運路線北京地铁首都机场线
技術數據
列車編組4M(Mc-M-M-Mc)
UIC軸式B′B′+B′B′+B′B′+B′B′
編組長度67.7[1]m
車輛長度先头车:16,130毫米
中间车:15,280mm
車體宽度3,200[1]mm
車體高度3,777[1]mm
轴距1,900mm
轨距1,435mm
輪徑840mm
車體材質铝合金耐候钢
編組定员224人
營運速度90km/h
設計最高速度110[1]km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.7 km/h/s
供電制式DC 750 V(第三轨供电
受流方式下接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機三相异步直线牵引电机
  • 一期车更新前:庞巴迪运输制 LIM-MK.Ⅱ[1]
    国产化牵引系统试验车(L1 104 编组)的首尾两节车厢:哈尔滨泰富电机制[2] XY19365-28.8 AL5
  • 后期增购车:中车株洲电机[3](型式不明)
電動機功率200 kW[1](小时功率)
控制裝置IGBT-VVVF 逆变器
1C2M1群方式,4组[1]
制動方式电磁制动

北京地铁QKZ5/CCD3004型电动车组是用于北京地铁首都机场线的两种列车车型。

简介

QKZ5型由长春轨道客车庞巴迪运输制造,共10组40辆,每节车厢共2对车门,为外置滑轨门。在2008年7月19日开始在首都机场线运营,列车配属于天竺车辆段。本款列车为直线电动机驱动列车,列车内部以座位为主。由于列车采用全自动控制,可实现无人驾驶,出厂时首尾车并未安装驾驶室,司机椅可供乘客使用[5]。运营初期,列车暂不实行无人驾驶,驾驶员在开放式驾驶室中操纵列车[6]。自2012年3月8日开始正式实行自动驾驶,但司机仍需在驾驶室内监控列车[7]

2018年9月,首都机场线增购车辆采购项目发布招标公告,计划增购8列(32辆)直线电机车辆[8],中车长客同年11月中标[9]。2021年2月26日,第11组列车运抵天竺车辆段[10],该车定型为CCD3004型,采用以蓝色为主的新涂装,车厢内新增衣帽钩和USB充电口,座椅宽度和间距也有所扩大[11]

2022年1月至2月,首都机场线前5组增购车全部投入运营。 2022年12月29日,首都机场线最后一组增购车L1 117抵达天竺车辆段,8组增购车至此全部到段。

车辆图片

列车大修

2012年,QKZ5型电动车组开始进入80万公里大修阶段,先行对8组列车进行检修,首列车于2012年2月13日调试完毕[12]

2020年1月起,首都机场线开始对QKZ5型的车厢内部进行改造,车厢客室LCD电视显示器更改为可显示航班信息的27英寸智能多媒体显示器,车门上方原本张贴的纸质线路图也更换为LCD动态地图[13]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 郑财晖. 直线电机车辆技术在北京机场线的应用. 第八届中国智能交通年会优秀论文集——轨道交通. 2013-09-26: 270-275 [2023-02-06]. (原始内容存档于2023-02-06). 
  2. ^ 崔霆锐; 宗立明; 李熙; 宋文芳. 大功率直线感应电机的优化设计研究. 机电工程. 2015, 32 (6): 825-829 [2023-02-06]. (原始内容存档于2023-02-06). 
  3. ^ 李汛保; 文轶洲. 中车株洲电机首都机场线直线电机通过5万公里运行考核. 红网. 2023-04-19 [2023-04-24]. (原始内容存档于2023-04-30). 
  4. ^ 北京地铁机场线自主化牵引系统载客运营考核顺利通过专家评审. 南京华士电子科技有限公司. 2019-03-21 [2023-02-06]. (原始内容存档于2023-02-06). 
  5. ^ 首列无人驾驶城轨车长春下线 司机椅乘客坐(图)-搜狐新闻. news.sohu.com. [2023-01-26]. (原始内容存档于2023-01-26). 
  6. ^ 北京机场线全用男乘务员 暂不实行无人驾驶(图). news.ifeng.com. [2023-01-26]. (原始内容存档于2023-01-26) (中文). 
  7. ^ 北京地铁机场线列车实现无人驾驶页面存档备份,存于互联网档案馆) 网易新闻中心 2012-03-10
  8. ^ 北京市轨道交通机场线增购车辆工程车辆采购项目招标公告. 北京市地铁运营有限公司. 2018-09-27 [2021-09-10]. (原始内容存档于2022-03-04). 
  9. ^ 北京市轨道交通机场线增购车辆工程车辆采购项目中标结果. 轨道世界. 2018-11-19 [2021-09-10]. (原始内容存档于2021-09-10). 
  10. ^ 【新车到段】提前布局,车辆检修中心迎接新增购车到段. 京城地铁. 2021-02-26 [2021-04-08]. 
  11. ^ 能给手机充电,能放更大行李!机场线将添新车型“小蓝”. 北京日报客户端. 2021-03-18 [2021-04-07]. (原始内容存档于2022-04-07). 
  12. ^ 北京晨报. 机场线列车首次80万公里大修. 新浪新闻. 2012-02-13 [2022-09-22]. (原始内容存档于2022-09-22). 
  13. ^ 轨道交通首都机场线列车内可查看航班动态. 北京市交通委员会. 2020-06-17 [2020-08-26]. (原始内容存档于2022-03-04). 

外部链接