北京地铁SFM12型电动车组
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| 北京地铁 SFM12/42 型地铁列车 | |
|---|---|
.jpg) SFM12型08 017车组驶出瀛海站（2022年3月） | |
.jpg) SFM42型08 107车组驶出瀛海站（2022年3月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B1型地铁车辆 |
| 型號 | SFM12（08 001-08 039） SFM42（08 040-08 112） |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 中车青岛四方机车车辆 北京地铁车辆装备 |
| 產量 | 112 组 |
| 車輛總數 | 672 辆 |
| 製造年份 | 2010年（08 001-08 033） 2012年（08 034-08 039） 2016年（08 040-08 041） 2017年（08 042-08 100） 2018年（08 101-08 112） |
| 投入运营 | 2011年12月31日（08 001-08 033） 2013年12月28日（08 034-08 039） 2018年12月30日（08 041-08 112） |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
| 營運路線 | 8号线 |
| 車輛基地 | 平西府车辆段 瀛海车辆段 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3M3T（Tc+M+T+M+M+Tc） |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 車輛長度 | 先头车：19,500毫米 中间车：19,000mm |
| 車體宽度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轉向架 | SDB-80 (B8) 中车青岛四方机车车辆制无摇枕式空气弹簧转向架 |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車門 | 全列均为博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4 对） |
| 編組定员 | 1,468 人 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0.83 m/s²（3.0 km/h/s） |
| 常用減速度 | 1.0 m/s²（3.6 km/h/s） |
| 緊急減速度 | 1.20 m/s²（4.3 km/h/s） |
| 供電制式 | DC 750 V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 鼠笼式交流电动机牵引 |
| 電動機功率 | 180 kW |
| 牽引功率 | 2,160 kW |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF（3组）
|
| 變速段數 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
| 制動方式 | 再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅） 制动控制装置：纳博特斯克制 |
| 安全防護系統 | Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
北京地铁SFM12/42型电动车组是北京地铁在8号线运营的列车车型。
简介
SFM12型由原南车青岛四方和北京地铁车辆装备制造，共39组234辆。每节车厢共4对车门，均为电動内藏门；在2011年12月31日开始在北京地铁8号线北段运营，列车配属于平西府车辆段[3]，后部分车辆也借调至南段使用。
SFM42型为中车青岛四方和北京地铁车辆装备为配合8号线三、四期工程建设的合造车型，共73组438辆。每节车厢共4对车门，均为电动内藏门；其乘客信息系统为16:9制式，与SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日开始在北京地铁8号线南段运营，列车配属于瀛海车辆段，后部分车辆也借调至北段使用。2021年跑图试运行后，所有列车在南北段均会行驶。
列车编组
SFM12/42
←朱辛庄方向 瀛海方向→
| |||||||
| 车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车厢型号 | SFM12 | SFM12Tc | SFM12M0 | SFM12T0 | SFM12M1 | SFM12M2 | SFM12Tc |
| SFM42 | SFM42Tc | SFM42M0 | SFM42T0 | SFM42M1 | SFM42M2 | SFM42Tc | |
| 集电靴 | 无 | 有 | 无 | 有 | 有 | 无 | |
| 形式区分 | 08 ***1 | 08 ***2 | 08 ***3 | 08 ***4 | 08 ***5 | 08 ***6 | |
| Tc | M | T | M | M | Tc | ||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||
| 安装机器设备 | SIV (R) CP |
VVVF (L) | - | VVVF (R) | VVVF (R) | SIV (L) CP | |
| 车辆重量 | 30.0t | 35.0t | 28.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t | |
| 额定载客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 | |
- 范例
列车图片
-
停放在北京环行铁道的 08 040 车组（2018年3月） -
![包装为北京中轴线主题车的 08 012 车组[4]（2024年4月）](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/08_012_leaving_Zhuxinzhuang_%2820240418110813%29.jpg/120px-08_012_leaving_Zhuxinzhuang_%2820240418110813%29.jpg)
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线路初开通时SFM12型列车闪灯路线图 -
SFM12型列车车门 -
SFM12型列车座位 -
SFM42型列车内部（摄于五福堂站） -
SFM42型列车内部（摄于南锣鼓巷站） -
8号线南北贯通前更换的SFM42型列车闪灯路线图 -
SFM42型08 040车组2号车的牵引逆变器
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![包装为北京中轴线主题车的 08 012 车组[4]（2024年4月）](/wiki/File:08_012_leaving_Zhuxinzhuang_(20240418110813).jpg)
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列车运送过程
列车首先从中车青岛四方出发，经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线进入宋家庄停车场，再通过5号线进入与10号线的联络线。之后分为两路，一路通过北土城站进入与8号线北段的联络线后运送至平西府车辆段，一路通过大红门站进入与8号线南段的联络线后运送至瀛海车辆段。
南段列车进入北段运行时，在大红门站进入与10号线的联络线，再从北土城站进入8号线北段；北段列车进入南段则相反。
参考资料
- ^ 株洲中车机电科技股份有限公司. tDriver-MD1000 永磁同步牵引电动机. 2017-07-27 [2021-10-26]. （原始内容存档于2021-10-26）.
- ^ 陆远基. DC750V永磁同步牵引系统在地铁车辆上的应用. 电子技术与软件工程. 2021, (12): 220~221.
- ^ 北京三条地铁新线今日14时开通 北京西站通地铁. [2013-06-01]. （原始内容存档于2012-01-19）.
- ^ 北京地铁8号线“中轴线专列”今起上线运营 可扫码“听见”中轴故事. 北京青年报. 2024-02-04 [2024-04-18].
北京地铁8号线“中轴线专列”运行时间为2024年2月4日——2024年8月4日，每天不定点运营，专属编号为08012
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