北京地鐵SFM12型電列車組
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| 北京地鐵 SFM12/42 型地鐵列車 | |
|---|---|
.jpg) SFM12型08 017車組駛出瀛海站（2022年3月） | |
.jpg) SFM42型08 107車組駛出瀛海站（2022年3月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B1型地鐵車輛 |
| 型號 | SFM12（08 001-08 039） SFM42（08 040-08 112） |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 中車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛裝備 |
| 產量 | 112 組 |
| 車輛總數 | 672 輛 |
| 製造年份 | 2010年（08 001-08 033） 2012年（08 034-08 039） 2016年（08 040-08 041） 2017年（08 042-08 100） 2018年（08 101-08 112） |
| 投入服務 | 2011年12月31日（08 001-08 033） 2013年12月28日（08 034-08 039） 2018年12月30日（08 041-08 112） |
| 主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司三分公司 |
| 營運路綫 | 8號綫 |
| 車廠 | 平西府車廠 瀛海車廠 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3M3T（Tc+M+T+M+M+Tc） |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 車輛長度 | 先頭車：19,500毫米 中間車：19,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 轉向架 | SDB-80 (B8) 中車青島四方機車車輛制無錨桿式空氣彈簧轉向架 |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車門 | 全列均為博得交通設備制雙扇電控電動內藏門（6×4 對） |
| 編組載客量 | 1,468 人 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0.83 m/s²（3.0 km/h/s） |
| 常用減速度 | 1.0 m/s²（3.6 km/h/s） |
| 緊急減速度 | 1.20 m/s²（4.3 km/h/s） |
| 供電制式 | DC 750 V（軌道供電） |
| 供電方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 鼠籠式交流摩打牽引 |
| 摩打功率 | 180 kW |
| 牽引功率 | 2,160 kW |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF（3組）
|
| 變速段數 | 牽引4段 例行制動7段+緊急緊軔1段 |
| 制動方式 | 再生制動（主） 閘瓦式電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：納博特斯克制 |
| 安全防護系統 | Trainguard MT 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級） |
北京地鐵SFM12/42型電列車組是北京地鐵在8號綫營運的列車車型。
簡介
SFM12型由原南車青島四方和北京地鐵車輛裝備製造，共39組234輛。每節車卡共4對車門，均為電動內藏門；在2011年12月31日開始在北京地鐵8號綫北段營運，列車配屬於平西府車廠[3]，後部分車輛也借調至南段使用。
SFM42型為中車青島四方和北京地鐵車輛裝備為配合8號綫三、四期工程建設的合造車型，共73組438輛。每節車卡共4對車門，均為電動內藏門；其乘客資訊系統為16:9制式，與SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日開始在北京地鐵8號綫南段營運，列車配屬於瀛海車廠，後部分車輛也借調至北段使用。2021年跑圖試運轉後，所有列車在南北段均會行駛。
列車編組
SFM12/42
←朱辛莊方向 瀛海方向→
| |||||||
| 車輛編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車卡型號 | SFM12 | SFM12Tc | SFM12M0 | SFM12T0 | SFM12M1 | SFM12M2 | SFM12Tc |
| SFM42 | SFM42Tc | SFM42M0 | SFM42T0 | SFM42M1 | SFM42M2 | SFM42Tc | |
| 集電靴 | 無 | 有 | 無 | 有 | 有 | 無 | |
| 形式區分 | 08 ***1 | 08 ***2 | 08 ***3 | 08 ***4 | 08 ***5 | 08 ***6 | |
| Tc | M | T | M | M | Tc | ||
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | ||||
| 安裝機器設備 | SIV (R) CP |
VVVF (L) | - | VVVF (R) | VVVF (R) | SIV (L) CP | |
| 車輛重量 | 30.0t | 35.0t | 28.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t | |
| 額定載客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 | |
- 範例
列車圖片
-
停放在北京環行鐵道的 08 040 車組（2018年3月） -
![包裝為北京中軸綫主題車的 08 012 車組[4]（2024年4月）](//images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/08_012_leaving_Zhuxinzhuang_%2820240418110813%29.jpg/120px-08_012_leaving_Zhuxinzhuang_%2820240418110813%29.jpg)
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路綫初開通時SFM12型列車閃燈路綫圖 -
SFM12型列車車門 -
SFM12型列車座位 -
SFM42型列車內部（攝於五福堂站） -
SFM42型列車內部（攝於南鑼鼓巷站） -
8號綫南北貫通前更換的SFM42型列車閃燈路綫圖 -
SFM42型08 040車組2號車的牽引變流器
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![包裝為北京中軸綫主題車的 08 012 車組[4]（2024年4月）](/wiki/File:08_012_leaving_Zhuxinzhuang_(20240418110813).jpg)
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列車運送過程
列車首先從中車青島四方出發，經膠濟鐵路、京滬鐵路、豐雙鐵路到達小紅門站，之後通過聯絡綫進入宋家莊停車場，再通過5號綫進入與10號綫的聯絡綫。之後分為兩路，一路通過北土城站進入與8號綫北段的聯絡綫後運送至平西府車廠，一路通過大紅門站進入與8號綫南段的聯絡綫後運送至瀛海車廠。
南段列車進入北段運行時，在大紅門站進入與10號綫的聯絡綫，再從北土城站進入8號綫北段；北段列車進入南段則相反。
參考資料
- ^ 株洲中車機電科技股份有限公司. tDriver-MD1000 永磁同步牵引电动机. 2017-07-27 [2021-10-26]. （原始內容存檔於2021-10-26）.
- ^ 陸遠基. DC750V永磁同步牵引系统在地铁车辆上的应用. 電子技術與軟件工程. 2021, (12): 220~221.
- ^ 北京三条地铁新线今日14时开通 北京西站通地铁. [2013-06-01]. （原始內容存檔於2012-01-19）.
- ^ 北京地铁8号线“中轴线专列”今起上线运营 可扫码“听见”中轴故事. 北京青年報. 2024-02-04 [2024-04-18].
北京地鐵8號綫「中軸綫專列」運行時間為2024年2月4日——2024年8月4日，每天不定點營運，專屬編號為08012
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