跳转到内容

南防铁路

维基百科,自由的百科全书
南防铁路
概覽
运营範圍 中华人民共和国
服務類型客运及货运
目前狀況运营中
起點站南宁防城港
技術數據
线路等級Ⅱ级
线路長度173 km
最高速度70 km/h
正線數目单线
軌距1,435毫米標準軌)(标准轨
最小曲线半径800 m(一般地段)
400 m(困难地段)[1]
電氣化方式交流电25千伏 50赫兹
閉塞方式继电半自动闭塞
运营信息
运营者南防铁路公司

南防铁路为中华人民共和国广西壮族自治区的一条铁路,连接该自治区南宁市防城港市,正线170.376公里,站线28.761公里。

北端在南宁南站湘桂南昆铁路接连,南段在钦州钦北铁路相接可达北海港口,南端终点站为出海口岸站防城港[2]

历史

1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。

1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日,该铁路全线通车[3]。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理,至此完成投资占批准总概算的91.4%。收尾工程待解决的问题有:通信设备仍系施工时设置的临时线路;信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外, 其余各站均为电话闭塞;生产、生活房屋仅占应建的62.78%, 线路的道床厚度及轨顶标高有40%未达到设计要求,机务、车辆的车间,上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐,未能达到按近期运量设计的正式通车要求。

1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。

2001年开始,南防线逐步淘汰蒸汽机车,转而使用东风4B型内燃机车[4]

南防铁路的电气化工程有两阶段。第一阶段于2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营,马皇至防城港北;第二阶段于2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通,那罗至马皇区段。电气化完成后,列车运行速度最高可达120公里/小时,货物列车最高运行时速可提至80公里,缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨[4]

参考

  1. ^ 第二节 南防铁路. 广西地情网. [2012-12-26]. (原始内容存档于2017-02-02). 
  2. ^ 广西:铁路概况. [2009-03-23]. (原始内容存档于2009-09-13). 
  3. ^ 姬延钊. 广西铁路建设发展历程回顾. 《传承》. 2014年, (2): 22. doi:10.16743/j.cnki.cn45-1357/d.2014.02.003. CNKI GXDS201402013需注册账号查阅. 
  4. ^ 4.0 4.1 这条沿海铁路全线升级,惠及数百万人!. 人民铁道. 2019-06-02 [2019-06-04]. (原始内容存档于2019-06-04).