User:周樂為/RonaldChowLokWaiLibrary/九龍巴士48X線
| 九龍巴士（一九三三）有限公司48X路線 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 48X | |
| 九龍巴士48X線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） 沙田車廠（S） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） Enviro50012米（ATE） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 來回線 |
| 起點站 | 灣景花園 |
| 途經 | 沙田市中心、城門隧道、和宜合道、青山公路葵涌段 |
| 終點站 | 禾輋 |
| 线路长度 | 15.6公里 |
| 运行周期 | 44分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:30 - 00:25 |
| 终点站运营时间 | 05:30 - 00:25 |
| 班次頻率 | 5-11分鐘一班 |
| 票价 | HK$7.7（空調巴士） |
| 下行分段收费站点 | 過城門隧道後往灣景花園HK$5.5 |
| 上行分段收费站点 | 過城門隧道後往禾輋HK$5.5 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 新界區專線小巴482線 |
| 競爭交通 | 新界區專線小巴481A線 九龍巴士49X線（往返荃灣及沙田市中心） |
九龍巴士48X線是香港一條往返灣景花園及禾輋的巴士路線，途經瀝源、沙田市中心、城門隧道、葵涌、荃灣市中心和麗城花園。
歷史
- 1990年4月20日：本線為配合城門隧道通車而開辦，來往禾輋邨及荃灣碼頭，以取代途經九龍龍翔道、呈祥道及獅隧的48線。當時本線收費$3.1，途經荃灣、梨木樹、城門隧道及沙田大圍美田路，路線在沙田區和前身48線相若。
- 1990年6月1日：路線因被乘客投訴迂迴，所以即日起不途經大圍。
- 1991年5月26日：配合城門隧道轉車站啟用，本線改為由禾輋直接往返沙田市中心，不再途經沙角邨和乙明邨；乘客於轉車站需轉乘47X取代，而同日起荃灣區總站與43X對掉遷往荃灣西約。
- 1992年10月5日：配合灣景花園巴士總站啟用，本線荃灣區總站改以灣景花園作總站。
- 2000年10月29日：本線由全非空調巴士改為全空調服務，收費$6.6。
- 2007年6月30日：增設逢星期六、日及公眾假期由灣景花園開出之0730及0830班次繞經象山邨秀山樓。
- 2012年3月21日：上午10:00起，因應禾輋總站因進行道路工程而須停用，臨時改以豐順街北行，禾輋信義學校對出為總站，往灣景花園方向改經豐順街、德厚街及源禾路，然後返回原有行車路線，來回程位於豐順街的分站亦臨時取消，[1]直至同年4月初為止。
客量
- 本路線服務瀝源、禾輋居民及沙田市中心一帶往返梨木樹、大窩口、荃灣市中心及荃灣西約。
- 由於本路線不夠49X線直接，往荃灣的乘客遠比49X線為低，除非必須前往荃灣西約（麗城花園及灣景花園），否則由荃灣市中心往來沙田的乘客多數會乘搭49X線。但於葵涌和宜合道及昌榮路、港鐵大窩口站一帶卻吸引少部份乘客乘搭本線往灣景花園方向以方便返回住所。
- 相反，由於本路線於青山公路大窩口一帶和荃灣西約（甚至是象山邨）是唯一直接往返沙田市中心的路線，因此在這些地區的客量非常高，同時亦吸引到一些荃灣市中心往來和宜合道一帶學校上學的學生乘客乘搭。
- 同時因為方便象山邨居民往來沙田或城隧轉車站轉乘其他路線，星期六及假日有兩班特別班次駛入象山邨。
- 連新界西（屯門）的居民也轉乘本線往來沙田區（因 M 線巴士大部份均能直達各屋邨且設有八達通轉乘優惠），所以本線客量源源不絕，班次穩定集中直接方便是本線最大優點，因此亦成為各城門隧道用車最少而效益高企的線王。
- 展望將來，由於本路線服務地區大多已成型，但由於途經沙田市中心，來往沙田及荃灣的巴士需求相當高，客量仍有增長的空間。
行車里數及時間
48X線全程行車里數為15.6公里，行車時間為44分鐘。
車站一覽
| 往禾輋方向 | 往灣景花園方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 灣景花園巴士總站 | 灣景花園巴士總站 | 1 | 禾輋巴士總站 | 禾輋巴士總站 |
| 2 | 麗城花園第一期 | 青山公路-荃灣段 | 2 | 豐順街 | 豐順街 |
| 3 | 荃景圍天橋 | 青山公路-荃灣段 | 3 | 瀝源邨 | 源禾路 |
| 4 | 大涌道福來邨 | 大涌道 | 4 | 沙田市中心巴士總站 | 沙田市中心巴士總站 |
| 5 | 滿樂大廈 | 沙咀道 | 5 | 城門隧道轉車站 | 城門隧道轉車站 |
| 6 | 大河道 | 大河道 | 6 | 可風中學 | 和宜合道 |
| 7 | 眾安街 | 青山公路-荃灣段 | 7 | 梨木樹邨 | 和宜合道 |
| 8 | 大窩口鐵路站 | 青山公路-葵涌段 | 8 | 和宜合道運動場 | 和宜合道 |
| 9 | 國瑞路公園 | 青山公路-葵涌段 | 9 | 昌榮路 | 昌榮路 |
| 10 | 昌榮路 | 昌榮路 | 10 | 健全街 | 青山公路-葵涌段 |
| 11 | 和宜合道運動場 | 和宜合道 | 11 | 大窩口鐵路站 | 青山公路-葵涌段 |
| 12 | 石圍角新村 | 和宜合道 | 12 | 眾安街 | 青山公路-荃灣段 |
| 13 | 梨木樹邨 | 和宜合道 | 13 | 建明街 | 青山公路-荃灣段 |
| 14 | 可風中學 | 和宜合道 | 14 | 福來邨永康樓 | 青山公路-荃灣段 |
| 15# | 象山邨秀山樓 | 象山邨西路 | 15 | 荃景圍天橋 | 青山公路-荃灣段 |
| 16 | 城門隧道轉車站 | 城門隧道轉車站 | 16 | 柴灣角街 | 青山公路-荃灣段 |
| 17 | 沙田市中心巴士總站 | 沙田市中心巴士總站 | 17 | 麗城花園三期 | 麗志路 |
| 18 | 瀝源邨壽全樓 | 禾輋街 | 18 | 灣景花園巴士總站 | 灣景花園巴士總站 |
| 19 | 豐順街 | 豐順街 | 19 | ||
| 20 | 禾輋巴士總站 | 禾輋巴士總站 | 20 | ||
- #逢星期六、日及公眾假期07:30及08:30由灣景花園開出之班次繞經。
服務時間及班次
特別班次逢星期六、日及公眾假期，07:30及08:30由灣景花園開出之班次，將加停象山邨秀山樓往禾輋。 收費全程收費$7.7
此線設有12歲以下小童半價優惠及65歲或以上長者$2；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。 城門隧道轉車站轉乘優惠乘客在城門隧道轉車站轉乘本線往荃灣及沙田方向免費。 沙田轉乘優惠乘客在兩小時半內使用同一張八達通卡，乘搭以下路線時可獲折扣優惠（或次程車資，以較低者為準）：
葵涌/荃灣/青衣轉乘優惠乘客在兩小時半內使用同一張八達通卡，乘搭以下路線時可獲折扣優惠（或次程車資，以較低者為準）：
屯門/元朗/天水圍巴士轉乘優惠乘客在兩小時半內使用同一張八達通卡，乘搭以下路線時可獲折扣優惠（或次程車資，以較低者為準）：
使用車輛轉為「城隧」X 線後最初行走仍有八十年代採用的利蘭勝利二型及裝上「都普」車身的「黑金剛」丹尼士喝采型作支援。後期以丹尼士巨龍12米（3N）及利蘭奧林比安12米（3BL）非空調雙層巴士為主力。這些巴士能承受近160名乘客的負荷。而巴士的三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客。曾成為首批以12米巴士行走的荃葵區巴士線，全空調後初期卻改用11米巴士。 本線全空調後一直以丹尼士巨龍11米（AD）和利蘭奧林比安11米（AL）作主力，後來因利蘭奧林比安11米（AL）車齡老化，所有利蘭奧林比安11米（AL）字軌被換為富豪奧林比安11米（AV），並於2005年加入4輛配都普車身的丹尼士三叉戟12米（ATR），為本線首次換入雙層低地台空調巴士。由於本線於非低地台用車車齡老化，本線於2011進行「大洗牌」（即大規模換車），換車次序如下。
現時用車包括8輛丹尼士巨龍11米（AD）、5輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士、5輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層低地台空調巴士及10輛擁有直樓梯的Enviro50012米（ATE）雙層低地台空調巴士，共28輛車。在星期六、日及公眾假期，有小部分後備車補充部分班次。 本線曾是城隧路線中擁有最多直樓梯的路線（當時有9輛配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米AVW），惟現時被47X取代（該線為11輛直樓梯的Enviro50012米（ATEU、ATEE））。 平日大約使用車輛列表
用車演變史此路線開線時，用車以丹尼士喝采（N13／BY9934、N62／CF6159、N336／CT5876）及利蘭勝利二型（G78／CB7964、G429／CV3424）為主。1991年改派11、12米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11、12米（S3BL29／DK8708、S3BL55／DL1857、S3BL58／DL1738、S3BL72／DL7819、S3BL90／DM1953、S3BL174／DR889、S3BL292／DY9803、S3BL345／EC6554、S3BL416／FB8617、S3BL459／FV8281、S3BL463／FW2410、3BL1／CV184、3BL8／DA3604、3BL65／DH5212、3BL88／DH6008、3BL111／DH8201、3BL119／DH8525、3BL122／DH8672）及丹尼士巨龍11米（S3N328／FZ7116、S3N344／FZ8158、S3N354／CA2387）為主。2000年改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍11米（AD11／EU9067、AD17／EV3201、AD33／EW6304、AD57／FD1091、AD62／FD1603、AD67／FD4612、AD69／FD4750、AD70／FD5407、AD78／FD5872、AD85／FD6725、AD103／FK455、AD109／FK5072、AD158／GJ3815、AD235／GM9114、AD250／GR2575、AD256／GR4517、AD259／GR4640、AD263／GR5548、AD267／GR6890、AD269／GR7513）及富豪奧林比安11米（AV117／GW7044、AV128／GX7130、AV211／HA7907、AV214／HA8442）行走。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR149／JC2254、ATR150／JC6884、ATR153／JC7110、ATR201／JN912，已被荔枝角車廠青衣分廠派出的ATR24／HW5476、ATR27／HW6015、ATR28／HW6084、ATR34／HW7769、ATR437／HS471取代）為主。約於2010年加入配置Wright車身的富豪超級奧林比安12米（AVW16／LL2945、AVW24／LL3578、AVW28／LL3850、AVW33／LL4101、AVW35／LL4450、AVW63／LR6536、AVW64／LR7009、AVW65／LR7306、AVW68／LR7977）行走，至2012年改派富豪奧林比安11米（AV349／HM4139、AV472／HT3635、AV515／HU366）及Enviro50012米（ATE31／KZ9022、ATE34／KZ9314、ATE60／LB8594、ATE63／LB9050、ATE65／LB9345、ATE75／LD9861、ATE124／LF6395、ATE173／LM9791、ATE187／LN8814、ATE188／LN8987）取代部份丹尼士三叉戟12米（ATR35／HW8391、ATR76／HY583）及丹尼士巨龍11米（AD235／GM9114、AD248／GR4043、AD250／GR2575、AD259／GR4640）。 外部連結
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