西成铁道
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西成铁道株式会社 西成鉄道株式会社 | |
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公司类型 | 株式会社 |
后继机构 | 递信省铁道局 |
成立 | 1896年2月[1] |
结束 | 1906年12月1日[1] |
代表人物 | 代表取缔役社长 渡边千代三郎[1] |
总部 | ![]() |
业务范围 | 关西地方[1] |
产业 | 运输业[1] |
服务 | 铁路运输 |
实收资本额 | 165万日元 |
西成铁道 (日语:/西成鉄道/にしなりてつどう Nishinari tetsudō)是日本明治时代存在,建设现在JR西日本大阪环状线和樱岛线一部分的私营铁路公司。1906年,日本颁布《铁道国有法》,西成铁道被收归国有,成为递信省铁道局的一部分。
历史
1875~1877年间大阪到安治川之间曾有官营铁路的安治川支线,但只运营了2年,便因为当时的大阪港宽度和深度都太小,无法容纳较大的船只,其港口功能被转移到神户港。为了在恢复大阪港的功能,考虑了在安治川口修建港口和铁路的计划。
当时堺市的商人也希望建设大阪到西成郡川北村 (今日大阪市西淀川区、此花区)的铁路。另一方面由于预算限制,政府的建设计划无法迅速实现,于是西成铁道提交了一份请愿书,表示将遵守政府的要求进行建设。1896年2月西成铁道获得施工许可证,5月开始施工。1898年西成铁道大阪和安治川口之间开通。最初仅在福岛和安治川口之间提供客运服务,但次年大阪和福岛之间也开始了客运服务。
1898年,关西铁道计划收购西成铁道,以建立与大阪港的联系,但由于收购后的效益不确定而没有实施。 1902年再传出收购的传闻,但最终也失败。针对关西铁道这一举措,与关西铁道有竞争关系的官营铁道开始考虑收购西成铁道[2] 。
1904年日俄战争爆发,由于军用物资和军队必须通过大阪港运输,因此政府决定暂时租用西成铁道。1904年全线被租给官营铁道,后续1905年开通的安治川口至天保山(现已废止,在现樱岛站北200米)之间的路段也同时被租用。日俄战争结束后,铁道国有化的呼声提高,1906年《铁道国有法》颁布,西成铁道被列入其中,并在1906年12月1日收归国有。1909年进行国有铁道名称制定时,原西成铁道线被称为西成线。
车站列表
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参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 ‘日本全国诸会社役员录. 明治36年’(国立国会図书馆デジタルコレクション)
- ^ 「鉄道国有は国民の重荷」. dl.ndl.go.jp. 国立国会図书馆デジタルコレクション. 1900-02-06 [2023-10-27]. (原始内容存档于2023-10-27).
参考文献
- 铁道省. 日本鉄道史 中篇. [东京]: [铁道省]. 1921: 355–356,552–558,857.
- 川上幸义. 新日本鉄道史 下. 东京: 铁道図书刊行会. 1968: 258–259.
- 逓信省. 鉄道国有始末一斑. 东京: 逓信省. 1909.
- 武知京三“西成铁道の成立と展开”‘大阪の历史’No.7、大阪市史编纂所、1983年
- 伊牟田敏充“岩下清周と北浜银行”‘资本主义の形成と発展’东京大学出版会、1968年
- 今城光秀“私设铁道経営者・技术者一覧”‘大东文化大学経営论集’第2号
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