忠北线
忠北线 | |
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![]() 忠北线的位置 | |
韩语原名 | 충북선 |
朝鲜汉字 | 忠北線 |
马-赖式 | Ch'ungbuk sŏn |
文观部式 | Chungbuk seon |
概览 | |
服务类型 | 干线铁道 |
目前状况 | 营业中 |
起点站 | 鸟致院站 (世宗特别自治市鸟致院邑원里) |
终点站 | 凤阳站 (忠清北道堤川市凤阳邑) |
技术数据 | |
运营长度 | 115.0公里 |
正线数目 | 1(五松-鸟致院) 2(凤阳-五松) |
车站数目 | 19个 |
轨距 | 1,435毫米(标准轨) |
电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000V |
信号系统 | ATS |
运营信息 | |
开通运营 | 1921年11月1日 |
拥有者 | 大韩民国政府 (委托韩国铁道设施公团) |
运营者 | 韩国铁道公社 |
忠北线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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忠北线(朝鲜语:충북선/忠北線 Chungbuk seon */?)是韩国一条连结京釜线鸟致院站与中央线凤阳站,属于韩国铁道公社的干线铁道路线。
历史
忠北线于朝鲜日治时期开通,最初是私营铁路公司朝鲜中央铁道从鸟致院到清州的路线,于1920年动工、1921年开通,1923年延伸至清安站 (现曾坪站),同年朝鲜中央铁道与南朝鲜铁道、西鲜殖产铁道、朝鲜森林铁道、朝鲜产业铁道、两江拓林铁道合并为朝鲜铁道,1928年路线延伸至忠州站。韩国独立后,1946年忠北线收归国有,1958年延伸至中央线凤阳站,成为江原道的货运通道,以货运列车为主,导致清州等市区的强烈要求搬迁。
1970年代由于货运列车的庞大交通量导致线路运力饱和,忠北线决定复线化。1980年五松-凤阳区间复线化工程完工,同时完成清州市区的改线,清州站搬迁至现址,但鸟致院 - 五松区间仍维持单线,因为忠北线往首尔方向列车自五松转入1978年开通的五松线,不进入鸟致院站换向。1997年忠北线开始进行电气化建设,2005年竣工,开始运行电力机车。
2010年随京釜高速线二期开通,转乘京釜高速线的五松站地位提升,忠北线所有列车都必须在此停靠,方便旅客转乘京釜高速线的KTX和SRT列车。
运营
即使进行复线、电气化工程,但忠北线是一条强调货运功能的线路。忠北线所有列车都直通京釜线大田站和中央线堤川站或更远,除每日首尔 - 堤川1往返无穷花号不经大田。忠北线所有列车等级都是无穷花号,2010~2020年部分列车曾以Nuriro号运行,2020年1月13日之后所有列车都改为韩国铁道8200型电力机车牵引的机辆模式。
车站列表
旅客:无穷花号
中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 旅客 | 接续路线 | 所在地 | 备注 | ||||||
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↑ 京釜线内板站方向 | ||||||||||||||
鸟致院 | 조치원 | Jochiwon | - | 0.0 | ▲ | 京釜线 | 世宗特别自治市 鸟致院邑 |
可换乘前往京釜线或湖南线的列车 | ||||||
五松 | 오송 | Osong | 4.4 | 4.4 | ● | 五松线 京釜高速线 |
忠清北道 | 清州市 | KTX转乘站 O-train停靠站 | |||||
清州 | 청주 | Cheongju | 7.0 | 11.4 | ● | O-train停靠站 | ||||||||
梧根场 | 오근장 | Ogeunjang | 10.1 | 21.5 | ● | |||||||||
清州机场 | 청주공항 | Cheongju Int'l Airport | 2.9 | 24.4 | ● | |||||||||
内秀 | 내수 | Naesu | 4.4 | 28.8 | | | |||||||||
曾坪 | 증평 | Jeungpyeong | 7.8 | 36.6 | ● | 曾坪郡 | ||||||||
道安 | 도안 | Doan | 6.2 | 42.8 | | | |||||||||
甫川 | 보천 | Bocheon | 8.7 | 51.5 | | | 阴城郡 | ||||||||
阴城 | 음성 | Eumseong | 8.1 | 59.6 | ● | |||||||||
苏伊 | 소이 | Soi | 4.5 | 64.1 | | | |||||||||
周德 | 주덕 | Judeok | 7.8 | 71.9 | ● | 忠州市 | ||||||||
达川 | 달천 | Dalcheon | 7.0 | 78.9 | | | |||||||||
忠州 | 충주 | Chungju | 3.8 | 82.7 | ● | O-train停靠站 | ||||||||
牧杏 | 목행 | Mokhaeng | 5.4 | 88.1 | | | |||||||||
东良 | 동량 | Dongnyang | 4.6 | 92.7 | | | |||||||||
三滩 | 삼탄 | Samtan | 7.9 | 100.6 | ▲ | |||||||||
公田 | 공전 | Gongjeon | 5.8 | 106.4 | | | 堤川市 | ||||||||
凤阳 | 봉양 | Bongyang | 8.6 | 115.0 | | | 中央线 | ||||||||
↓ 中央线堤川站方向 |
未来计画
忠清北道提出忠北线高速化计画,使忠北线能行驶时速260公里的KTX-Eum列车,希望缩短忠清北道往湖南地区的时间,预计2026年下半年开工,目标2031年下半年完工。[1]除了忠北线高速化计画,预计兴建的平泽-五松高速线和忠北线之间建设13.1公里长的五松直结线[2],但是五松直结线并未列入韩国国家铁路计画,若无该连络线,忠北线旅客必须在五松站换乘才能继续乘坐高速列车。[3]
参考资料
- ^ 강호축 핵심철도 '충북선 고속화' 궤도 오른다. 철도경제신문. 2023-12-05 [2023-12-09]. (原始内容存档于2023-12-09) (韩语).
- ^ 심규석. 충북선철도 오송연결선 노선안 마련…충북도 정부 설득 나서. 연합뉴스. 2020-05-19 [2023-12-09]. (原始内容存档于2023-12-09) (韩语).
- ^ 국가계획 반영 무산 '오송 연결선' 장기과제로 추진. 충북일보. 2023-05-01 [2023-12-09]. (原始内容存档于2023-05-12) (韩语).
外部链接
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