莺歌石列车溜逸事故
| 莺歌列车溜逸事故 | |
|---|---|
| 详情 | |
| 日期 | 1918年6月21日 |
| 时间 | 晚间八点 |
| 地点 | 台北州海山郡莺歌街（今新北市莺歌区） |
| 国家或地区 |  日治台湾 |
| 运营商 | 台湾总督府铁路部 |
| 事件类型 | 列车溜逸 |
| 统计 | |
| 死亡 | 6人 |
| 受伤 | 50馀人重伤，100馀人轻伤 |
莺歌列车溜逸事故（官方又称莺歌石事件）是一起在台湾莺歌发生于1918年6月21日晚间的列车溜逸事故，据文献纪载共13人于事故中死亡。
概略
清代台湾铁路从台北出发，原系经由新庄通往桃园，坡度较陡。后来台湾总督府铁道部决定变更路线，改经板桥、树林、莺歌再转往桃园；虽然大幅减少坡度，但莺歌一带路线（西湖街至东莺里间系平行今中山路）仍需由盆地爬升至台地，是途中坡度较大处。
大正七年（1918年）6月21日晚间，自台北站18:50发车之南下列车，于莺歌往桃园途中，因车厢连结器断裂而分离（当时之列车尚未安装贯通气轫设备），沿路线坡度下滑，造成6人当场死亡，重伤50馀人，轻伤百馀人。
事后
地方仕绅在中正二路之“万善堂(大墓公)”设置石碑纪念。堂内安奉铁道改筑工程中，沿线无主先人之枯骨。当时在三峡莺歌一带行医的刘清港（画家李梅树的胞兄）因协助救援伤者获桃园厅当局颁赠赏状。
台湾总督府交通局铁道部将事故调查报告呈报日本帝国议会，并将路线改为“盘山展线”，以绕路方式减缓坡度，原经今中山路的路线，改沿文化路、中正二路、八德路通往桃园，也是目前台铁的路线。1922年，路线改建工事完成，莺歌车站亦于该年5月16日迁至现址。[1]
参考
- ^ 莺歌镇 铁道悲歌唱不完，林家群、张黎驹、陈俊雄，中国时报，台北县，2003-10-15
<台湾时报-汉文时报> 1918年(大正7年7月)