嘉義車站
 | 本文或本章節是關於嘉義市施工中或已進行細部計畫的建設。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |  |
 嘉義車站前站 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  臺灣嘉義市西區 前站：番社里13鄰中山路528號 後站轉運中心：後驛里9鄰中興路1號 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 23°28′45.97064″N 120°26′27.79717″E / 23.4794362889°N 120.4410547694°E | ||||||||||||||||||||
| 海拔 | 30m | ||||||||||||||||||||
| 运营者 |  臺灣鐵路公司 阿里山林業鐵路及文化資產管理處 | ||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 縱貫線 阿里山線捷運藍線（規劃中） 捷運橘線（規劃中） | ||||||||||||||||||||
| 距离 | 距基隆端291.8公里 | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 平面車站 高架車站興建中 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 島式月台、岸式月台各一座 | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 4080（縱貫線）360（阿里山線） | ||||||||||||||||||||
| 拼音码 | ㄐㄧㄚ | ||||||||||||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1902年4月20日 | ||||||||||||||||||||
| 旧称 | 嘉義驛 | ||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||
| 乘客數量 | 18,556[2] | ||||||||||||||||||||
| 排行 | 第18名（2023年） | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
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| 嘉義車站 | |
|---|---|
| 嘉義驛（日语：嘉義驛／かぎえき Kagi eki [3]） | |
 嘉義車站路軌及列車，右方為車站月台 | |
| 位置 | 臺灣嘉義市西區中山路528號 |
| 建成时间 |  日本昭和8年（1933年） |
| 官方名称 | 嘉義車站 |
| 類型 | 登錄等級：市定古蹟 |
| 詳細登錄資料 | |
| 台灣語言寫法及拼音 | |
|---|---|
| 漢字 | 嘉義 |
| 注音 | ㄐㄧㄚ ㄧˋ |
| 汉语拼音 | Jiāyì |
| 威妥瑪拼音 | Chiayi |
| 台語羅馬字 | Ka-gī |
| 日語假名 | かぎ Kagi [3] |
嘉義車站位於臺灣嘉義市西區，為臺灣鐵路公司縱貫線南段、林務局阿里山林業鐵路阿里山線的鐵路車站及往高鐵嘉義站的嘉義BRT車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線（原稱嘉義線）、朴子線的嘉義站，為台灣第一座三鐵共構的車站，但目前糖業鐵路皆已廢止，後站連結先期交通轉運中心，可轉乘客運及公車。
歷史
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- 1902年4月20日：增設「嘉義驛」（日语：嘉義驛／かぎえき Kagi eki[3]）。
- 1912年12月：銜接阿里山林業鐵路。[4]
- 1933年6月：車站本體改建[4]，新站房由宇敷赳夫設計[5]。
- 1942年：嘉義－民雄間雙線完工，兩站相距9.3公里，中間無號誌站。在臺中線新三義隧道完成以及嘉北車站啟用之前，為西幹線站間距離最遠之兩站。
- 1947年3月25日：陳澄波、潘木枝、柯麟、盧鈵欽等4名市參議員，被押往火車站前廣場公開槍決[6]。
- 1988年12月31日：林宗正牧師、黃昭凱等率領數名原住民青年以電鋸與鋼索拆毀站前的吳鳳銅像[7][8]。
- 1995年：嘉義機務段設立南部通勤電車保養基地。
- 2007年1月5日：配合高鐵通車，嘉義公車捷運開始行駛。
- 2011年1月20日：嘉義市先期交通轉運中心完工啟用，與原嘉義後站共構。
- 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
- 2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
- 2017年：站前公車候車亭拆除，拆後空間美化綠化並改建為公車停靠站、計程車排班區、臨停接送區。
- 2019年7月3日，152次自強號列車（案發車廂PPT1081）於晚間8點42分抵達本站時，一名鄭姓男旅客因補票問題與列車長發生衝突，25歲鐵路警察李承翰上車處理時，遭鄭男以水果刀刺傷，送往醫院急救，翌日上午8點27分因大量失血而宣告不治[9][10][11][12]。
- 2020年3月1日：配合嘉義市區鐵路高架化計畫，停辦貨運及軍運業務[13]。
- 2022年7月29日：臺鐵局與台灣設計研究院針於2021年起對嘉義火車站進行微改造計畫，於嘉義車站大廳舉行第一階段成果發表[14]。
車站概要
本站為嘉義地區唯一的一等站，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第41座車站，和阿里山林業鐵路阿里山線為共構車站。現今的嘉義後站為早期糖業鐵路車站的站址。因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站，目前本站正在興建嘉義市區鐵路高架化計畫，高架化嘉義新站預計2025年底完工啟用。
車站構造
- 臺鐵車站：分為前站及後站，前站直接與月台區相通。後站俗稱後車頭（Āu-tshia-thâu），與嘉義市先期交通轉運中心共站，需經由站內地下道或天橋才能到月台區（嘉義市先期交通轉運中心後棟）乘車，目前計畫改建成高架車站。
- 阿里山林業鐵路車站：使用臺鐵第一月台北端東側供乘客上下車，嘉義新站高架化後，將結合嘉義車站古蹟於原地繼續服務。將規劃連接新舊兩車站之轉乘區。
- 旅遊服務中心：位於前站大廳左側。
月臺配置
島式月台、岸式月台（實際為島式月台，東側軌道供阿里山森林鐵路使用，並設有終端式車站用於讓列車折返的止衝擋）各1座。順行列車出站需拐12號道岔，即使是通過列車最高也僅能以時速45公里通過。
| 阿里山 | 林業鐵路 | █ 阿里山線（上山） | 往 奮起湖、阿里山 方向 | |
| 1 | 1 | █ 西部幹線（逆行） | 往 臺南、高雄、屏東、潮州 方向 | |
| █ 南迴線（逆行） | 往 臺東 方向 | |||
| 2 | 無月臺 | |||
| 3 | 2A | █ 西部幹線（順行） | 往 彰化、臺中、臺北、基隆 方向 | |
| █ 東部幹線（直通順行） | 往 宜蘭、蘇澳、花蓮、臺東 方向 | |||
| █ 西部幹線（逆行待避） | 往 臺南、高雄、屏東、潮州 方向 | |||
| 4 | 2B | █ 西部幹線（順行待避） | 往 彰化、臺中、新竹、臺北、基隆 方向 | |
| █ 西部幹線（順行發車） | 往 彰化、臺中、新竹、臺北、基隆 方向 | |||
| █ 西部幹線（逆行發車） | 往 臺南、高雄、屏東、潮州 方向 | |||
| 5～7 | 無月臺 | █ 嘉義車站貨場軌道 | 2023年8月拆除停用 | |
| 8、9 | 2023年6月拆除停用 | |||
| 10、11 | 2023年3月拆除停用 | |||
| 12～16 | 2023年1月拆除停用 | |||
| 17 | 無月臺 | █ 機迴線 | 嘉義機務段調車線（2022年12月24日啟用） |
| ←阿里山線（往 阿里山 方向） | 大廳 |
| 1股 | 1 往 臺南、高雄 方向→ |
|---|---|
| 2股 | 中線 |
| 3股 | 2A ←往 臺中、臺北 方向 |
| 4股 | 2B ←待避、發車月臺→ |
利用狀況
本站為一等站，於2022年6月29日之年度改點後，行經本站之各級列車均有停靠。
根據2023年資料，本站每日旅運量約為18,556[2]，在台鐵各站中排行第18名。營收則為第11名。
| 至2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1906 | 93,570 | 94,866 | 188,436 | [15] | 256 | 516 |
| 1909 | 136,643 | 138,827 | 275,470 | 374 | 755 | |
| 1910 | 189,269 | 192,100 | 381,369 | 519 | 1,045 | |
| 1911 | 211,508 | 215,994 | 427,502 | 579 | 1,171 | |
| 1912 | 230,074 | 230,807 | 460,881 | 629 | 1,259 | |
| 1913 | 213,374 | 216,198 | 429,572 | 585 | 1,177 | |
| 1914 | 187,172 | 195,974 | 383,146 | 513 | 1,050 | |
| 沒資料 | ||||||
| 1946 | 1,561,277 | 1,190,800 | 2,752,077 | [16] | 4,277 | 7,540 |
| 沒資料 | ||||||
| 1975 | 4,037,225 | 4,284,875 | 8,322,100 | [17] | 11,061 | 22,800 |
| 1976 | 3,983,738 | 4,310,767 | 8,294,505 | [18] | 10,885 | 22,663 |
| 1977 | 3,875,995 | 4,323,911 | 8,199,906 | [19] | 10,619 | 22,465 |
| 1978 | 沒資料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 3,092,687 | 3,341,193 | 6,433,880 | [20] | 8,450 | 17,579 |
| 1981 | 3,080,239 | 3,309,205 | 6,389,444 | [21] | 8,439 | 17,505 |
| 1982 | 3,252,456 | 3,455,392 | 6,707,848 | [22] | 8,911 | 18,378 |
| 1983 | 3,173,136 | 3,524,758 | 6,697,894 | [23] | 8,694 | 18,350 |
| 1984 | 3,129,469 | 3,529,218 | 6,658,687 | [24] | 8,550 | 18,193 |
| 1985 | 3,117,577 | 3,458,953 | 6,576,530 | [25] | 8,541 | 18,018 |
| 1986 | 3,115,376 | 3,265,193 | 6,380,569 | [26] | 8,535 | 17,481 |
| 1987 | 2,991,577 | 3,227,250 | 6,218,827 | [27] | 8,196 | 17,038 |
| 1988 | 2,912,991 | 3,099,205 | 6,012,196 | [28] | 7,959 | 16,427 |
| 1989 | 2,852,645 | 3,026,227 | 5,878,872 | [29] | 7,815 | 16,106 |
| 1990 | 2,827,016 | 3,004,692 | 5,831,708 | [30] | 7,745 | 15,977 |
| 1991 | 2,765,169 | 2,991,029 | 5,756,198 | [31] | 7,576 | 15,770 |
| 1992 | 2,886,348 | 3,134,290 | 6,020,638 | [32] | 7,886 | 16,450 |
| 1993 | 3,105,247 | 3,343,750 | 6,448,997 | [33] | 8,508 | 17,668 |
| 1994 | 3,412,868 | 3,467,265 | 6,880,133 | [34] | 9,350 | 18,850 |
| 1995 | 3,532,628 | 3,547,599 | 7,080,227 | [35] | 9,678 | 19,398 |
| 1996 | 3,539,715 | 3,555,052 | 7,094,767 | [36] | 9,671 | 19,385 |
| 1997 | 3,902,942 | 3,804,949 | 7,707,891 | [37] | 10,693 | 21,118 |
| 1998 | 4,097,413 | 3,970,071 | 8,067,484 | [38] | 11,226 | 22,103 |
| 1999 | 4,163,797 | 4,201,108 | 8,364,905 | [39] | 11,408 | 22,918 |
| 2000 | 4,393,492 | 4,576,461 | 8,969,953 | [40] | 12,004 | 24,508 |
| 2001年至今 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 4,253,532 | 4,298,187 | 8,551,719 | [41] | 11,654 | 23,429 |
| 2002 | 4,129,136 | 4,152,149 | 8,281,285 | [42] | 11,313 | 22,688 |
| 2003 | 3,752,838 | 3,766,877 | 7,519,715 | [43] | 10,282 | 20,602 |
| 2004 | 3,825,658 | 3,841,511 | 7,667,169 | [44] | 10,453 | 20,949 |
| 2005 | 3,772,620 | 3,776,296 | 7,548,916 | [45] | 10,336 | 20,682 |
| 2006 | 3,631,796 | 3,613,243 | 7,245,039 | [46] | 9,950 | 19,849 |
| 2007 | 3,476,893 | 3,465,569 | 6,942,462 | 9,526 | 19,020 | |
| 2008 | 3,505,499 | 3,462,090 | 6,967,589 | 9,578 | 19,037 | |
| 2009 | 3,351,126 | 3,337,009 | 6,688,135 | 9,181 | 18,324 | |
| 2010 | 3,502,280 | 3,445,542 | 6,947,822 | [47] | 9,595 | 19,035 |
| 2011 | 3,593,174 | 3,555,495 | 7,148,669 | [48] | 9,844 | 19,585 |
| 2012 | 3,672,864 | 3,669,375 | 7,342,239 | [49] | 10,035 | 20,061 |
| 2013 | 3,752,072 | 3,706,576 | 7,458,648 | [50] | 10,280 | 20,435 |
| 2014 | 3,887,430 | 3,889,208 | 7,776,638 | [51] | 10,650 | 21,306 |
| 2015 | 3,893,276 | 3,911,732 | 7,805,008 | [52] | 10,667 | 21,384 |
| 2016 | 3,867,951 | 3,885,483 | 7,753,434 | [53] | 10,568 | 21,184 |
| 2017 | 3,858,607 | 3,809,843 | 7,668,450 | [54] | 10,572 | 21,009 |
| 2018 | 3,854,485 | 3,853,077 | 7,707,562 | [55] | 10,560 | 21,117 |
| 2019 | 3,799,410 | 3,735,804 | 7,535,214 | [56] | 10,409 | 20,644 |
| 2020 | 3,275,326 | 3,271,363 | 6,546,689 | [57] | 8,949 | 17,887 |
| 2021 | 2,490,650 | 2,490,819 | 4,981,469 | [58] | 6,824 | 13,648 |
| 2022 | 2,722,519 | 2,734,603 | 5,457,122 | [59] | 7,458 | 14,951 |
| 2023 | 3,386,054 | 3,386,760 | 6,772,814 | [60] | 9,277 | 18,556 |
參考來源
- ^ 引用错误：没有为名为
Kagi的参考文献提供内容 - ^ 2.0 2.1 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）.
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外部連結
- 臺灣鐵路公司 – 嘉義車站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 嘉義縣公共汽車管理處（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 林務局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 嘉義車站（阿里山林業鐵路）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 嘉義火車站——文化部文化資產局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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