北京地鐵DK16型電動客車
（重新導向自北京地铁DK16型电动车组）
| 北京地鐵 DK16/19 型地鐵列車 | |
|---|---|
 北京站內的DK16A型地鐵列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地鐵車輛 |
| 型號 | DK16/16A/19 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 長春軌道客車 |
| 車輛總數 | 168 |
| 車輛編號 | T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128 |
| 製造年份 | 1986年-1989年 |
| 投入服務 | 北京地鐵2號線：1986年-2009年1月19日 北京地鐵13號線：2002年9月28日 八通線：2003年12月27日 |
| 主要用戶 | 北京市地鐵運營有限公司 |
| 營運路線 | 北京地鐵2號線、13號線、八通線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 北京地鐵13號線、八通線：3M 北京地鐵2號線：4M→6M |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體闊度 | 2,600mm |
| 車體高度 | 3,510mm |
| 車輛重量 | 35t |
| 編組重量 |
|
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | DK19：鋁合金 |
| 車輛載客量 | 180人 |
| 編組載客量 |
|
| 營運速度 | 70km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
| 供電制式 | 直流750V（第三軌供電） |
| 受流方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 電動機功率 | 76 kW |
| 牽引功率 |
|
| 控制裝置 | 電動凸輪變阻方式 |
| 變速段數 | 牽引20級+制動18級 |
| 制動方式 | 電阻制動並空氣制動補足 |
北京地鐵DK16/16A/19型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，現在已經退出運營。
簡介
DK16
DK16型是長春客車廠在總結第一代凸輪調阻車的基礎上設計的[1]:54，共64輛，於1986至1988年生產[2]:494。
DK16A
DK16A生產與1988至1989年，共51輛。最初為4節編組營運，1995年改編為6節編組。[3]全部屬於太平湖車輛段，主要在2號線運營，一度也在13號線（原編號T103、T106，改造後編號H115-H118）和八通線（TQ115-TQ118）運營過。列車每節車廂共3對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。
從2007年11月，北京地鐵開始逐步替換新型DKZ16型列車。[4]有10組（60輛）退役列車被送往汶川大地震災區廣元市的寶輪中學、三堆鎮敬老院、廣元外國語學校等地作為臨時宿舍使用[5][6][7]。少數列車作為6號線的冷滑試驗車輛用。
DK19
DK19型僅1輛，編號為T1286（1995年擴編前為4424），在參數方面與DK16基本一致，不過車體材料為鋁合金，且無加強筋。該車曾於2005年在北京地鐵車輛廠大修，退役後於2020年恢復為出廠塗裝，存放在古城車輛段。
列車改造
2000年，有3組DK16列車進行了控制系統改造，成為GTO斬波調壓列車，編號為T302-T304，稱之為300型。而部分列車在2006年經過了改造，安裝了LED顯示屏，變為DK16AG。
編組
在北京地鐵2號線時期：
| DK16/19 | ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | T1XX1 (Mc) |
T1XX2 (Mc) |
T1XX3 (Mc) |
T1XX4 (Mc) |
T1XX5 (Mc) |
T1XX6 (Mc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | |||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | 35t | 35t | 35t | 35t | 35t | 35t |
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
在北京地鐵13號線時期：
DK16
←西直門方向 東直門方向→
| |||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | H1XX1 (Mc) |
H1XX2 (Mc) |
H1XX3 (Mc) |
| 其他設備 | |||
| 安裝機器 | |||
| 車輛重量 | 35t | 35t | 35t |
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
在八通線時期：
DK16
←四惠方向 土橋方向→
| |||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | TQ1XX1 (Mc) |
TQ1XX2 (Mc) |
TQ1XX3 (Mc) |
| 其他設備 | |||
| 安裝機器 | |||
| 車輛重量 | 35t | 35t | 35t |
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
列車圖片
事故
車輛保存
DK16
- T1211、T1216，用作15號線冷滑實驗車。
DK16A
DK16AG
DK19
- T1286，已被古城車輛段翻新並還原車號為北京4424。
資料來源
- ^ 長春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
- ^ 北京市地方志編纂委員會. 北京志·市政卷·公共交通志. 北京出版社. 2002. ISBN 9787200044546.
- ^ 不思議的轉轍機:DK16型另一個車號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看
- ^ 新華網：北京地鐵2號線首列新車10日載客 將陸續更換 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看
- ^ 北方網:北京60輛退役地鐵運往四川災區當宿舍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009年8月5日查看
- ^ 60辆退役地铁经过专门改造运往灾区当学生宿舍 -- 中国发展门户网. cn.chinagate.cn. [2022-05-03].
- ^ 退役地铁车厢成教师宿舍和敬老院 用大吊车搬家-搜狐新闻. news.sohu.com. [2022-05-03].
- ^ 地铁车厢入住铁博十年 马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-08-12）.
- ^ http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394679. 缺少或
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外部連結
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