瀨棚線
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日語原名 | 瀬棚線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | せたなせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Setana sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 國縫站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 瀨棚站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 48.4公里[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 11個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲線半徑 | 300米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 非電氣化[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1929年12月13日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1987年3月16日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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瀨棚線(日語:瀬棚線/せたなせん Setana sen */?)曾經是一條連結北海道渡島支廳(現在的渡島綜合振興局)管內的山越郡長萬部町的國縫站,橫斷渡島半島至檜山支廳(現在的檜山振興局)管內的瀨棚郡瀨棚町(現在的久遠郡瀨棚町)的瀨棚站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次廢除對象路線,1987年(昭和62年)3月16日廢除[1][2][新聞 1]。
路線資料
- 管轄:日本國有鐵道(國鐵)
- 路段(營業距離):國縫站-瀨棚站間 48.4公里[1][2][新聞 2]
- 軌距:1,067毫米(窄軌)[1]
- 站數:11個(包括起點站)
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)[1]
- 閉塞方式:Tablet閉塞式
- 可交會車站:3(花石、今金、丹羽)[註釋 1]
- 有人站:瀨棚、北檜山、丹羽、今金、種川、花石
歷史
在瀨棚線開通以前,國縫站和瀨棚町之間曾有每日運行的合乘馬車連接。1918年(大正7年)時每日有1對馬車運行,於早8時從國縫和瀨棚出發,並在珍古邊和今金轉車。到達瀨棚的時間則為晚8時,而國縫則為晚7時,車費共180錢,冬季則使用馬拉雪橇運行[3]。
瀨棚線原本根據輕便鐵道法建設,但並未納入鐵道敷設法。此外,在改正鐵道敷設法別表第130號中亦規劃了由函館本線今金站連接至八雲站的線路,但並未建設。1929年12月13日,部分區間開通後,剩餘區間於1932年11月1日通車。
瀨棚線曾主要承擔瀨棚港的貨物運輸,但由於汽車的普及,集中箱運輸逐漸轉為機動性更為強的公路運輸,導致瀨棚線日漸衰落。
1980年,隨着國鐵再建法的頒佈,瀨棚線被指定為第2次特定地方交通線,並在國鐵分割民營化前的1987年3月16日停運。
- 1929年(昭和4年)12月13日:國縫至花石之間(16.6km)的瀨棚線開通。新設茶屋川站、美利河站與花石站。
- 1930年(昭和5年)10月30日:花石至今金之間(14.0km)的延伸部分開通。新設種川站、今金站。
- 1932年(昭和7年)11月1日:今金至瀨棚之間(17.8km)的延伸部分開通,瀨棚線全線開通。新設丹羽站、東瀨棚站與瀨棚站。
- 1956年(昭和31年)
- 4月1日 新設神丘站。
- 12月25日 新設北住吉站。
- 1966年(昭和41年)10月1日 東瀨棚站改名為北檜山站[1]。函館站 - 瀬棚站新設急行列車「瀨棚」[4]。
- 1974年(昭和49年)6月30日:不再運行蒸汽機車[5]。長萬部站 - 瀬棚站運行列車「再見SL」(由C11 207牽引)[4]。
- 1979年(昭和54年)3月10日 美利河站無人化[新聞 3]。
- 1982年(昭和57年)11月22日:申請作為第2次特定地方交通線廢除[4]。
- 1983年(昭和58年)9月1日 全線(48.4km)的貨運服務停止。
- 1984年(昭和59年)6月22日 被指定為第2次特定地方交通線。
- 1987年(昭和62年)
運行形態
在此線內,瀨棚線所有列車都是以各站停車來運行,基本上所有列車會在長萬部站開出和作終點站,但亦有運行於今金站 - 瀨棚站的區間列車。 在停用前,只有1對由函館站直通的急行(其後定為快速)「瀨棚」列車運行(詳細請參看快速「鳶尾花」)[4][7]。列車車長是屬長萬部站車長區(舊長萬部車長區・舊函館車長區長萬部分區)。
- 1986年11月1日運行圖調整時(廢除前年)[8]
- 長萬部站 - 今金站:下行7班、上行6班
- 今金站 - 瀨棚站:下行8班、上行9班
車站列表
所在地、接續路線的公司名以廢除時為準。所有車站都位於北海道。
中文站名[1] | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離[1] | 接續路線 | 所在地 | |
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國縫 | 国縫 | Kunnui | - | 0.0 | 日本國有鐵道:函館本線 | 渡島支廳[註釋 2] 山越郡長萬部町 | |
茶屋川 | 茶屋川 | Chayagawa | 5.6 | 5.6 | |||
美利河 | 美利河 | Pirika | 6.6 | 12.2 | 檜山支廳[註釋 2] 瀨棚郡 |
今金町 | |
花石 | 花石 | Hanaishi | 4.4 | 16.6 | |||
北住吉 | 北住吉 | Kita-Sumiyoshi | 6.1 | 22.7 | |||
種川 | 種川 | Tanekawa | 3.1 | 25.8 | |||
今金 | 今金 | Imagane | 4.8 | 30.6 | |||
神丘 | 神丘 | Kamioka | 3.3 | 33.9 | |||
丹羽 | 丹羽 | Niwa | 3.5 | 37.4 | 北檜山町[註釋 3] | ||
北檜山 | 北檜山 | Kita-Hiyama | 5.6 | 43.0 | |||
瀨棚 | 瀬棚 | Setana | 5.4 | 48.4 | 瀨棚町[註釋 3] |
停運後的狀況
- 花石至北住吉之間路線現在為國道230號的繞道。
註釋
新聞
參考文獻
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 今尾惠介(監修). 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮「旅」ムック 1號・北海道. 新潮社. 2008-05-17: 27. ISBN 978-4-10-790019-7 (日語).
- ^ 2.0 2.1 2.2 宮脇俊三(編著). 鉄道廃線跡を歩く IV 実地踏査失われた鉄道60 国鉄廃線区間の変遷史. JTBキャンブックス. JTB. 1997-12: 205. ISBN 978-4-533-02857-1 (日語).
- ^ 北海道鉄道管理局『北海道鉄道沿線案內』、1918年、38-39頁。荒山正彥監修・解説『シリーズ明治・大正の旅行 第I期 旅行案內書集成』第13巻(北海道旅行案內/樺太の鉄道旅行案內)、ゆまに書房、2014年、60-61頁。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 写真で見る北海道の鉄道 上巻 国鉄・JR線. : 176–177 [2023-07-18]. (原始內容存檔於2022-11-23).
- ^ カラー世界の鉄道 1975年版. : 179 [2023-07-18]. (原始內容存檔於2022-11-23).
- ^ 今金町. さよならに万感の思い 瀬棚線 3月15日でお別れ 『広報いまかね』 339号(昭和62年4月号) (PDF). 2015-08-16 [2015-08-16]. 原始內容存檔於2015-08-16.
- ^ 日本鉄道旅行歴史地図帳―全線全駅全優等列車 1号・北海道. : 38 [2023-07-18]. (原始內容存檔於2022-11-23).
- ^ 『交通公社の時刻表』1986年12月号. : 509 [2023-07-18]. (原始內容存檔於2022-11-23).
外部連結
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