濑棚线
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日语原名 | 瀬棚線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | せたなせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Setana sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 国缝站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 濑棚站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 48.4公里[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 11个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲线半径 | 300米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 非电气化[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1929年12月13日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
废除年份 | 1987年3月16日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
濑棚线(日语:瀬棚線/せたなせん Setana sen */?)曾经是一条连结北海道渡岛支厅(现在的渡岛综合振兴局)管内的山越郡长万部町的国缝站,横断渡岛半岛至桧山支厅(现在的桧山振兴局)管内的濑棚郡濑棚町(现在的久远郡濑棚町)的濑棚站,属于日本国有铁道(国铁)的铁路线(地方交通线)。根据国铁再建法的施行获指定为第2次废除对象路线,1987年(昭和62年)3月16日废除[1][2][新闻 1]。
路线资料
- 管辖:日本国有铁道(国铁)
- 路段(营业距离):国缝站-濑棚站间 48.4公里[1][2][新闻 2]
- 轨距:1,067毫米(窄轨)[1]
- 站数:11个(包括起点站)
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:没有(全线非电气化)[1]
- 闭塞方式:Tablet闭塞式
- 可交会车站:3(花石、今金、丹羽)[注释 1]
- 有人站:濑棚、北桧山、丹羽、今金、种川、花石
历史
在濑棚线开通以前,国缝站和濑棚町之间曾有每日运行的合乘马车连接。1918年(大正7年)时每日有1对马车运行,于早8时从国缝和濑棚出发,并在珍古边和今金转车。到达濑棚的时间则为晚8时,而国缝则为晚7时,车费共180钱,冬季则使用马拉雪橇运行[3]。
濑棚线原本根据轻便铁道法建设,但并未纳入铁道敷设法。此外,在改正铁道敷设法别表第130号中亦规划了由函馆本线今金站连接至八云站的线路,但并未建设。1929年12月13日,部分区间开通后,剩余区间于1932年11月1日通车。
濑棚线曾主要承担濑棚港的货物运输,但由于汽车的普及,集中箱运输逐渐转为机动性更为强的公路运输,导致濑棚线日渐衰落。
1980年,随着国铁再建法的颁布,濑棚线被指定为第2次特定地方交通线,并在国铁分割民营化前的1987年3月16日停运。
- 1929年(昭和4年)12月13日:国缝至花石之间(16.6km)的濑棚线开通。新设茶屋川站、美利河站与花石站。
- 1930年(昭和5年)10月30日:花石至今金之间(14.0km)的延伸部分开通。新设种川站、今金站。
- 1932年(昭和7年)11月1日:今金至濑棚之间(17.8km)的延伸部分开通,濑棚线全线开通。新设丹羽站、东濑棚站与濑棚站。
- 1956年(昭和31年)
- 4月1日 新设神丘站。
- 12月25日 新设北住吉站。
- 1966年(昭和41年)10月1日 东濑棚站改名为北桧山站[1]。函馆站 - 瀬棚站新设急行列车“濑棚”[4]。
- 1974年(昭和49年)6月30日:不再运行蒸汽机车[5]。长万部站 - 瀬棚站运行列车“再见SL”(由C11 207牵引)[4]。
- 1979年(昭和54年)3月10日 美利河站无人化[新闻 3]。
- 1982年(昭和57年)11月22日:申请作为第2次特定地方交通线废除[4]。
- 1983年(昭和58年)9月1日 全线(48.4km)的货运服务停止。
- 1984年(昭和59年)6月22日 被指定为第2次特定地方交通线。
- 1987年(昭和62年)
运行形态
在此线内,濑棚线所有列车都是以各站停车来运行,基本上所有列车会在长万部站开出和作终点站,但亦有运行于今金站 - 濑棚站的区间列车。 在停用前,只有1对由函馆站直通的急行(其后定为快速)“濑棚”列车运行(详细请参看快速“鸢尾花”)[4][7]。列车车长是属长万部站车长区(旧长万部车长区・旧函馆车长区长万部分区)。
- 1986年11月1日运行图调整时(废除前年)[8]
- 长万部站 - 今金站:下行7班、上行6班
- 今金站 - 濑棚站:下行8班、上行9班
车站列表
所在地、接续路线的公司名以废除时为准。所有车站都位于北海道。
中文站名[1] | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离[1] | 接续路线 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
国缝 | 国縫 | Kunnui | - | 0.0 | 日本国有铁道:函馆本线 | 渡岛支厅[注释 2] 山越郡长万部町 | |
茶屋川 | 茶屋川 | Chayagawa | 5.6 | 5.6 | |||
美利河 | 美利河 | Pirika | 6.6 | 12.2 | 桧山支厅[注释 2] 濑棚郡 |
今金町 | |
花石 | 花石 | Hanaishi | 4.4 | 16.6 | |||
北住吉 | 北住吉 | Kita-Sumiyoshi | 6.1 | 22.7 | |||
种川 | 種川 | Tanekawa | 3.1 | 25.8 | |||
今金 | 今金 | Imagane | 4.8 | 30.6 | |||
神丘 | 神丘 | Kamioka | 3.3 | 33.9 | |||
丹羽 | 丹羽 | Niwa | 3.5 | 37.4 | 北桧山町[注释 3] | ||
北桧山 | 北檜山 | Kita-Hiyama | 5.6 | 43.0 | |||
濑棚 | 瀬棚 | Setana | 5.4 | 48.4 | 濑棚町[注释 3] |
停运后的状况
- 花石至北住吉之间路线现在为国道230号的绕道。
注释
新闻
参考文献
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 今尾惠介(监修). 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮“旅”ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17: 27. ISBN 978-4-10-790019-7 (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 宫胁俊三(编著). 鉄道廃線跡を歩く IV 実地踏査失われた鉄道60 国鉄廃線区間の変遷史. JTBキャンブックス. JTB. 1997-12: 205. ISBN 978-4-533-02857-1 (日语).
- ^ 北海道铁道管理局‘北海道铁道沿线案内’、1918年、38-39页。荒山正彦监修・解说‘シリーズ明治・大正の旅行 第I期 旅行案内书集成’第13巻(北海道旅行案内/桦太の铁道旅行案内)、ゆまに书房、2014年、60-61页。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 写真で見る北海道の鉄道 上巻 国鉄・JR線. : 176–177 [2023-07-18]. (原始内容存档于2022-11-23).
- ^ カラー世界の鉄道 1975年版. : 179 [2023-07-18]. (原始内容存档于2022-11-23).
- ^ 今金町. さよならに万感の思い 瀬棚線 3月15日でお別れ 『広報いまかね』 339号(昭和62年4月号) (PDF). 2015-08-16 [2015-08-16]. 原始内容存档于2015-08-16.
- ^ 日本鉄道旅行歴史地図帳―全線全駅全優等列車 1号・北海道. : 38 [2023-07-18]. (原始内容存档于2022-11-23).
- ^ 『交通公社の時刻表』1986年12月号. : 509 [2023-07-18]. (原始内容存档于2022-11-23).
外部链接
|
|