北京地铁DK16型电动客车

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北京地铁 DK16/19 型地铁列车
北京站内的DK16A型地铁列车
概览
类型C型地铁车辆
型号DK16/16A/19
原产国 中国
制造长春轨道客车
车辆总数168
车辆编号T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128
制造年份1986年-1989年
投入运营北京地铁2号线：1986年-2009年1月19日
北京地铁13号线：2002年9月28日
八通线：2003年12月27日
主要用户北京市地铁运营有限公司
运营线路北京地铁2号线、13号线、八通线
技术数据
列车编组北京地铁13号线、八通线：3M
北京地铁2号线：4M→6M
车辆长度19,000mm
车体宽度2,600mm
车体高度3,510mm
车辆重量35t
编组重量
  • 3节编组：105 t
  • 4节编组：140 t
→ 6节编组：210t
轨距1,435mm
车体材质DK19：铝合金
车辆定员180人
编组定员
  • 3节编组：540人
  • 4节编组：720人
→ 6节编组：1,080人
运营速度70km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度3.0 km/h/s
常用减速度3.6 km/h/s
紧急减速度4.3 km/h/s
受流制式直流750V（第三轨供电）
受流方式上接触型集电靴
传动方式直-直
电动机功率76 kW
牵引功率
  • 3节编组：912 kW
  • 4节编组：988 kW
→ 6节编组：1824 kW
控制装置电动凸轮变阻方式
变速段数牵引20级+制动18级
制动方式电阻制动并空气制动补足

北京地铁DK16/16A/19型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。

简介

DK16

DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的[1]:54，共64辆，于1986至1988年生产[2]:494。

DK16A

DK16A生产与1988至1989年，共51辆。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。[3]全部属于太平湖车厂，主要在2号线运营，一度也在13号线（原编号T103、T106，改造后编号H115-H118）和八通线（TQ115-TQ118）运营过。列车每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。

从2007年11月，北京地铁开始逐步替换新型DKZ16型列车。[4]有10组（60辆）退役列车被送往汶川大地震灾区广元市的宝轮中学、三堆镇敬老院、广元外国语学校等地作为临时宿舍使用[5][6][7]。少数列车作为6号线的冷滑试验车辆用。

DK19

DK19型仅1辆，编号为T1286（1995年扩编前为4424），在参数方面与DK16基本一致，不过车体材料为铝合金，且无加强筋。该车曾于2005年在北京地铁车辆厂大修，退役后于2020年恢复为出厂涂装，存放在古城车厂。

列车改造

2000年，有3组DK16列车进行了控制系统改造，成为GTO斩波调压列车，编号为T302-T304，称之为300型。而部分列车在2006年经过了改造，安装了LED显示屏，变为DK16AG。

编组

在北京地铁2号线时期：

  DK16/19
车厢编号 1 2 3 4 5 6
集电靴 有 有 有 有 有 有
形式区分 T1XX1
(Mc) 		T1XX2
(Mc) 		T1XX3
(Mc) 		T1XX4
(Mc) 		T1XX5
(Mc) 		T1XX6
(Mc)
动力单元 单元1 单元2 单元3
其他设备
安装机器
车辆重量 35t 35t 35t 35t 35t 35t
载客量 180人 180人 180人 180人 180人 180人

在北京地铁13号线时期：

 
DK16
←西直门方向
东直门方向→
车厢编号 1 2 3
集电靴 有 有 有
形式区分 H1XX1
(Mc) 		H1XX2
(Mc) 		H1XX3
(Mc)
其他设备
安装机器
车辆重量 35t 35t 35t
载客量 180人 180人 180人

在八通线时期：

 
DK16
←四惠方向
土桥方向→
车厢编号 1 2 3
集电靴 有 有 有
形式区分 TQ1XX1
(Mc) 		TQ1XX2
(Mc) 		TQ1XX3
(Mc)
其他设备
安装机器
车辆重量 35t 35t 35t
载客量 180人 180人 180人

列车图片

  • 存放于铁道博物馆中为T1215号的DK16AG列车
    存放于铁道博物馆中为T1215号的DK16AG列车
  • DK16型列车内部
    DK16型列车内部
  • T128号列车在积水潭站；图中的T1286号车为车体无加强筋的DK19型
    T128号列车在积水潭站；图中的T1286号车为车体无加强筋的DK19型
  • T128号列车在西直门站
    T128号列车在西直门站
  • T113号列车在西直门站
    T113号列车在西直门站

事故

  • 1995年11月5日18时13分，位于2号线的438号列车，在长椿街至复兴门区段与434号列车发生追尾事故，有32名乘客受轻伤，1名乘客留观无危险。列车部分车钩损坏，导致2号线中断运营302分钟。

车辆保存

DK16

  • T1211、T1216，用作15号线冷滑实验车。

DK16A

DK16AG

  • T1272，保存于定泗路停车场。
  • T1273、T127?，保存于北京公安消防总队培训学院。
  • T1275、T1276，保存于北京电子科技职业学院亦庄校区[9]

DK19

  • T1286，已被古城车厂翻新并还原车号为北京4424。

资料来源

  1. ^ 长春客车厂厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3. 
  2. ^ 北京市地方志编纂委员会. 北京志·市政卷·公共交通志. 北京出版社. 2002. ISBN 9787200044546. 
  3. ^ 不思议的转辙机:DK16型另一个车号 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年8月5日查看
  4. ^ 新华网：北京地铁2号线首列新车10日载客 将陆续更换 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年8月5日查看
  5. ^ 北方网:北京60辆退役地铁运往四川灾区当宿舍 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年8月5日查看
  6. ^ 60辆退役地铁经过专门改造运往灾区当学生宿舍 -- 中国发展门户网. cn.chinagate.cn. [2022-05-03]. 
  7. ^ 退役地铁车厢成教师宿舍和敬老院 用大吊车搬家-搜狐新闻. news.sohu.com. [2022-05-03]. 
  8. ^ 地铁车厢入住铁博十年 马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-08-12）. 
  9. ^ http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394679.  缺少或|title=为空 (帮助)[失效链接]

外部链接

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