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K1589/1592、K1590/1591次列车

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K1589/1592、K1590/1591次旅客列车
概述
开行日期2016年5月15日
停运日期2017年1月5日
所属铁路局南宁铁路局
担当客运段南宁客运段
列车等级快速列车
运行区间湛江站汕头站
主要停站遂溪站廉江站化州站
茂名西站茂名站肇庆站
佛山站广州站东莞东站
惠州站河源站龙川站
兴宁站揭阳站潮州站
运行时间19小时20分(K1590/1591次)
20小时19分(K1589/1592次)
发车时间湛江站:22:10
汕头站:20:51
终到时间汕头站:次日17:30
湛江站:次日17:10
途经线路黎湛铁路河茂铁路广茂铁路
广深铁路京九铁路漳龙铁路
畲汕铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

K1589/1592、K1590/1591次列车中国铁路运行于广东省内湛江经济特区汕头之间的快速旅客列车,自2016年5月15日起开行,自2017年1月5日起停运,由南宁铁路局南宁客运段负责客运任务,是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车,沿黎湛铁路河茂铁路广茂铁路广深铁路京九铁路漳龙铁路畲汕铁路运行,行程1018公里。其中湛江站汕头站运行19小时20分,使用车次为K1590/1591次;汕头站至湛江站运行20小时19分,使用车次为K1589/1592次。值得一提,本班列车虽然只在广东省内运行,但由于湛江至茂名西区间并非由广州铁路集团管辖而归南宁铁路局管辖,因此本趟列车为直通快速列车而非管内快速列车。

历史

2016年5月15日,南宁铁路局增开了湛江至汕头K1589/1592、K1590/1591次快速旅客列车[1],经黎湛铁路河茂铁路广茂铁路广深铁路京九铁路漳龙铁路畲汕铁路运行。

2017年1月5日,K1589/1592、K1590/1591次快速旅客列车停运[2],同时原K1231/1234、K1232/1233次列车改为湛江至深圳东开行,承担本列车黎湛铁路、河茂铁路沿线旅客往来珠三角地区的任务。

列车编组

K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车,列车采取19辆车厢编组,但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆(有4辆欠编),软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆,总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑,具体执行为:湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江,一共使用6组车底。

车厢编号 1 2-7 8 9 10-18 19
车型 KD25G
空调发电车
YW25G
硬卧车
RW25G
软卧车
CA25G
餐车
YZ25G
硬座车(15-18车欠编)
XL25G
行李车

机车交路

K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化,使用东风4D型柴油机车牵引;广茂铁路也未实现电气化,因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引,机车交路由东风4B型柴油机车东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间,机车交路由和谐1C型电力机车牵引;龙川至汕头采用内燃机车牵引,机车交路由东风4B型柴油机车东风4B型柴油机车

车站区段 湛江 ↔ 茂名 茂名 ↔ 广州 广州 ↔ 龙川 龙川↔汕头
本务机车
配属
司机更替
东风4D型柴油机车
宁局柳段
南宁司机
东风4B型柴油机车/东风11型内燃机车
广铁广段
广州司机
和谐1C型电力机车
广铁龙段
龙川司机
东风4B型柴油机车
广铁龙段
龙川司机

时刻表

  • 资料截至2016年5月15日。
K1590/1591次 停靠站 K1589/1592次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K1590 0 当天 22:10 湛江 17:10 第二天 1026 K1589
K1590 27 当天 22:33 22:36 遂溪 16:23 16:26 第二天 999 K1589
K1590 52 当天 22:56 22:59 廉江 16:00 16:03 第二天 974 K1589
K1591 101 当天 23:52 00:00 化州 15:16 15:19 第二天 925 K1592
K1591 122 第二天 00:22 00:28 茂名西 14:48 14:54 第二天 904 K1592
K1590 132 第二天 00:41 00:56 茂名 14:13 14:35 第二天 894 K1589
K1590 384 第二天 05:08 05:13 肇庆 09:12 09:16 第二天 642 K1589
K1590 471 第二天 07:08 07:13 佛山 06:42 06:44 第二天 555 K1589
K1590 493 第二天 08:21 08:41 广州 06:00 06:18 第二天 533 K1589
K1590 587 第二天 10:09 10:14 东莞东 04:42 04:48 第二天 439 K1589
K1590 641 第二天 10:57 11:11 惠州 03:48 03:53 第二天 385 K1589
K1590 721 第二天 12:04 12:07 河源 02:42 02:48 第二天 305 K1589
K1590 796 第二天 13:04 13:44 龙川 01:28 01:46 第二天 230 K1589
K1590 866 第二天 14:43 14:58 兴宁 00:00 00:05 第二天 160 K1589
K1591 第二天 丰顺 22:15 22:45 当天 88 K1592
K1591 966 第二天 16:21 16:25 揭阳 21:47 21:53 当天 60 K1952
K1591 990 第二天 16:44 16:48 潮州 21:21 21:27 当天 36 K1592
K1591 1026 第二天 17:30 汕头 20:51 当天 0 K1592

运行概况

本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车,同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心,因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运,这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰,也受到这部分旅客的欢迎。

但是这趟列车在运行时存在以下的弊端:一是湛江和汕头之间的经济联系不紧密,绝大部分的粤西旅客大部分在广州、东莞下车后,列车再接载广州、东莞需要前往粤东的旅客,反向亦然,跟已经停运的茂名至汕头的管内快速列车概况类似,因此开行直通湛江和汕头的旅客列车必要性不高;二是时刻点不佳且运行速度慢,列车无法与广东发达的公路客运形成竞争关系[3]

由于列车运行状况较为不理想,因此在2017年1月调图时该趟列车取消,同时原K1234/1231、K1232/1233由南宁改为湛江始发终到,承担该趟列车往来黎湛铁路、河茂铁路沿线至广州、深圳市中心的运输任务,其中调整后的K1234/1231次列车在湛江至茂名西区间基本沿用了K1590/1591次的原时刻表。至于潮汕地区往广州的夕发朝至旅客列车运输,则在2019年4月10日广铁集团开行K9021/9024、K9022/9023次旅客列车才重现。

注释

  1. ^ 5.15寧鐵大調圖,湛江將增開直通汕頭列車,途經廣州、東莞等16個車站,附沿途吃喝玩樂!. 搜狐. 2016-04-16 [2019-05-14]. (原始内容存档于2019-05-14). 
  2. ^ 2017年1月5日湛江南站調圖方案. 火车网. 2016-12-31 [2019-05-14]. (原始内容存档于2019-10-17). 
  3. ^ 蜗牛速度:记者体验K1590次列车 从湛江至广州花了10.5小时. 湛江新闻网. 2016-06-08 [2019-05-14]. (原始内容存档于2019-10-17).