集二铁路

集二铁路
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	客货两用
主要車站	集宁南站、二连站
技術數據
运营長度	333 km
軌距	1435毫米（标准轨）
路線圖 圖例  京包铁路往北京北方向  张集铁路往张家口南方向 0 集宁南站  京包铁路往包头方向  集包铁路往包头西方向 集宁站 七苏木站 团结村站 大陆号站 41 贲红站  集通铁路往通辽方向 芦家村站 58 白音察干站 兰家站 阿达日格站 78 乌兰哈达站 宝拉格站 阿贵图站 105 土牧尔台站 兴旺站 乌兰花站 白银哈尔站 巴彦郭勒站 朝勒补尔站 草六格尔站 德日斯图站 174 朱日和站 乌叶图站 锡林呼都嘎站 钢林站 218 赛汗塔拉站 楚鲁图站 都仁站 图呼木站 郭尔奔敖包站 夏拉哈马站 277 齐哈日格图站 查干特格站 赛乌苏站  锡二铁路往锡林浩特方向 西里站 333 二连站 中蒙国界  蒙古纵贯铁路往乌兰巴托方向 這是集二铁路的路線圖。 參閱Wikipedia:铁路系统标示以了解這系列模板的運作使用方式。 參閱图标列表以獲取更多圖標。此外维基共享资源的铁路系统标示更新速度更快，亦可參閱commons:BSicon/Catalogue。

集二铁路自内蒙古乌兰察布的集宁南站至中蒙边境的二连浩特，全长331公里，是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工，1955年建成，使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141公里。全线由呼和浩特铁路局管理。

历史

1953年5月，集二铁路开工建设。集二铁路南起京包铁路的集宁南站，经过白音察干、土木尔台、白银哈尔到朱日和段位丘陵地带。从朱日和向北进入草原，经赛汗塔拉、齐哈日格图至中蒙边境城市二连浩特的二连站止。集二铁路构成了北京-乌兰巴托-莫斯科国际联运干线的中国境内部分，比北京-哈尔滨-满洲里-莫斯科的国际联运干线距离缩短1141公里。铁路沿线人烟稀少，干旱缺水，降雪封冻期每年达到6个月以上。

根据中国、蒙古国、苏联三方协定，集二铁路采用1524毫米轨距建设。中国境内部分最初按照1435毫米标准轨距铺设，工程于1954年12月完成铺轨，交付临时运营。随即展开轨距拨宽改造施工。

1955年10月，集二铁路全线的轨距拨宽改造工程完工，轨距由1435毫米标准轨距改为1524毫米宽轨。同年12月，集二铁路全线正式交付运营。全线采用右向行车，是当时中国境内唯一一条右向行车的铁路线。

1956年1月，集二铁路与蒙古国境内铁路接轨，开始办理国际联运业务。

但在1960年代中蘇交惡，為防止蘇聯經鐵路越過國境進行「突擊」，1965年10月，中國將集二鐵路全線改為標準軌距，而換輪庫也隨之遷到二連。

随着中欧班列开行列数的迅猛增长，集二铁路运输能力已无法满足需求。2022年2月10日，贲红至二连段能力补强工程开工。工程起自集二铁路贲红站，终至二连浩特站，线路全长约294公里，设既有车站22座，本次改造增设兰家、兴旺、朝勒卜尔、乌叶图、钢林、都仁等6座会让站，改造白音察干、楚鲁图以及二连站等3座既有车站。7月11日，白音察干站、兰家站同时开通。8月11日，二连站扩能改造及二连站集中控制中心工程同步开通。11月至12月，楚鲁图站、钢林站、都仁站、乌叶图站先后开通。12月20日，集二铁路贲红至二连段能力补强工程全线开通。

与其它铁路的连接

• 乌兰察布（集宁区）：京包铁路、集通铁路、集张铁路
• 二连浩特：接蒙古的铁路。

参考文献

• 集二线（中国铁路客运网） （页面存档备份，存于互联网档案馆）