User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士278X線
| 九龍巴士278X線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 278X | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠上水分廠（S） 荔枝角車廠青衣分廠（L） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安12米（3AV） 丹尼士巨龍12米（3AD） 丹尼士三叉戟12米（ATR） 富豪超級奧林比安12米（3ASV） Enviro50012米（ATE） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 上水 |
| 途經 | 粉嶺、大窩口、荃灣 |
| 終點站 | 荃灣（如心廣場） |
| 线路长度 | 36.9公里 |
| 运行周期 | 75分鐘 |
| 起點站服務時間 | 0530-0035 |
| 终点站运营时间 | 0530-0035 |
| 班次頻率 | 5-15分鐘一班 |
| 票价 | HK$12.5 |
| 下行分段收费站点 | 城門隧道轉車站往荃灣：免費 過城門隧道轉車站後往荃灣：HK$5.5 |
| 上行分段收费站点 | 城門隧道轉車站往上水：HK$4.8 過城門隧道後往上水：HK$4.5 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 九龍巴士279X線 (設轉乘優惠) |
| 九龍巴士278P線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 278P | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠上水分廠（S） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍12米（3AD） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 早上繁忙時間單程線 |
| 起點站 | 聯和墟 |
| 途經 | 粉嶺、大窩口、荃灣 |
| 終點站 | 荃灣（如心廣場） |
| 线路长度 | 38.7公里 |
| 运行周期 | 78分鐘 |
| 运营時間 | 平日07:00-07:40（假日不設服務） |
| 班次頻率 | 平日20分鐘一班（假日不設服務） |
| 票价 | HK$12.5 |
| 分段收费站点 | 城門隧道轉車站往荃灣：免費 過城門隧道轉車站後往荃灣：HK$5.5 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 乘搭278K轉乘278X，反之亦然 （需步行一段路前往） 九龍巴士279X線 (設轉乘優惠) |
九龍巴士278X線及九龍巴士278P線是香港兩條分別來往上水與荃灣（如心廣場）及由聯和墟單向開往荃灣（如心廣場）的巴士路線。
歷史
278X線前身為九巴的一條晨早路線278P，於1996年3月15日起配合九巴城門隧道路線空調化計劃而投入服務。除了日治時期的超級長途線 5 號（尖沙咀經荃灣、青山、元朗及新田往返上水，由日軍管理下的「香港自動車運送協會」營辦）之外，上水和荃灣之間在之後半個世紀中幾乎沒有任何直接載客服務或乘客流量紀錄。
本線最初只於平日早上繁忙時間由上水開往荃灣碼頭，但在高乘客需求下不斷增加班次，並再增加至平日上下午繁忙時間提供來回程服務及先後加停城門隧道轉車站。在市民及區議員爭取下，九巴於1998年11月1日把278P提升為全日服務，路線編號改為278X，成為唯一直接往返北區與荃灣區的全日服務巴士路線，最終令到城門隧道巴士空調化計劃全面上馬，在2000年9月開始實行。
在2000年3月19日，九巴為配合位於荃灣（如心廣場）下的新巴士總站落成，故將該線原設於荃灣碼頭的總站遷至該處。
不過，此線一直沒有服務聯和墟居民。其實，278X線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於2001年6月30日起推出278K線與278X線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。但轉乘計劃推出後，實際上聯和墟居民平日早上於粉嶺鐵路站中途站難以登上278X往荃灣，因此在2002年4月29日，該線前身—278P線再度「復活」，但行車路線略有不同。由聯和墟取道和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後，再依278X線前往荃灣如心廣場，於早上開出3班輔助278X線。
利用狀況
由於278X線由上水開出，並途經粉嶺多個大型屋苑，例如嘉福邨、華明邨及景盛苑等，再取道公路直接開往城門隧道，由於乘搭港鐵從北區往荃灣和葵涌市區須作多重轉車（即先乘東鐵線往九龍塘轉乘觀塘線，再往太子站轉乘荃灣線），加上車費亦較本線貴（港鐵需$13.9，但本線只需$12.5），故吸引不少乘客乘搭該線（包括需在梨木樹轉車之西九龍和葵涌居民）。其後279X線投入服務，乘客有了更快捷的途徑往來荃葵青區，但由於本線收費較便宜，而且279X線需先繞經上水才行走公路，故此線於粉嶺南有頗大吸引力，反而上水區的客源則隨着279X線的開辦而流失。本線的客源除了往來荃葵青區的北區居民外，更有乘搭本線往來上水轉乘九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）往來羅湖或落馬洲口岸過境的市民，因此本路線的整體客量非常高，是北區主要對外「線王」，客量僅次於277X線。
收費及城門隧道轉乘優惠
- 全程收費：$12.5
- 過城門隧道轉車站後往荃灣：$5.5
- 過城門隧道後往上水：$4.5
- 乘客若在城門隧道外的轉車站，轉乘本線往上水，須補付車費$4.8；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣碼頭及灣景花園）。
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八達通轉乘優惠
本線亦提供八達通轉乘優惠，讓乘客更方便往來北區至荃葵青其他屋苑、深井、屯門區、藍地、洪水橋、朗屏，以及文錦渡、沙頭角公路、打鼓嶺、粉嶺聯和墟往來荃葵青區。
- 由278X線或278P線於上車後2.5小時內轉乘70K、73K、78K、79K、或由上述路線轉乘278X或278P線，次程可獲$4.0優惠。
- 由278X線往上水方向於上車後2.5小時內轉乘278K往聯和墟方向，或由278K線往粉嶺鐵路站方向轉乘278X線或278P線往荃灣方向，次程可獲$4.0優惠，若次程車費低於$4.0，則免費轉車。（乘客需步行前往，穿越粉嶺站B及A2出口）
- 由278X線或278P線往荃灣方向於上車後2.5小時內轉乘^31M、39M、42M、57M、58M、58P、59M、60M、61M、66M、66P、67M、68A、234A、234B、^235M、238M、243M、259E、260C、路線，或由上述路線轉乘278X線往上水方向，次程可獲$4.0優惠，若次程車費低於$4.0，則免費轉車。
使用車輛
此線開辦初期大量引入當時全新投入服務的丹尼士巨龍12米（3AD），但後來甚少更換用車，大部份至今仍行走此路線。雖然派車數目十分多，但直至2009年3月1日，隨着上水分廠由屯門車廠改為沙田車廠管理，本線才陸續換入超低地台巴士為指定用車。[1]2012年期間，荔枝角車廠青衣分廠先後派出4部Enviro50012米（ATE）低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士，惟現時只剩下一部繼續行走此路線。
因應清河邨第一及第二期入伙，九巴於2008年6月增派一輛雙層巴士行走278X線，使固定行走於該線的車輛增至30輛。[2]現時本線與277X線並列北區巴士路線中用車最多的兩條巴士路線，全線用車達30輛。
現時此路線用車包括2輛富豪奧林比安12米（3AV）、16輛丹尼士巨龍12米（3AD）、10輛丹尼士三叉戟12米（ATR）、1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）及1輛Enviro50012米（ATE），共30輛巴士。此線部份用車需於早上繁忙時段行走278P線。
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
| GB 6673 | 3AV 23 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| GY 8582 | 3AV 156 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HG 6818 | 3AD 4 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HG 6951 | 3AD 5 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HG 8358 | 3AD 14 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HH 5881 | 3AD 23 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HH 6167 | 3AD 24 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HJ 7406 | 3AD 38 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HL 615 | 3AD 47 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HL 2102 | 3AD 50 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HL 2226 | 3AD 51 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HN 6872 | 3AD 85 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HN 8024 | 3AD 98 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HN 7046 | 3AD 100 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HP 1279 | 3AD 110 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HS 765 | 3AD 126 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HS 9068 | 3AD 153 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| HS 9552 | 3AD 160 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JA 1147 | ATR 119 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| JC 2254 | ATR 149 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JC 7110 | ATR 153 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 配置鴻隆電牌，全日行走此路線 |
| JR 8537 | ATR 242 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HR 9271 | ATR 362 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，只於繁忙時間行走此路線 |
| HS 7949 | ATR 364 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HT 6153 | ATR 406 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HT 8267 | ATR 409 | 沙田車廠上水分廠（S） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HS 6573 | ATR 413 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HS 8302 | ATR 414 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| JF 6845 | 3ASV 21 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| KY 4321 | ATE 4 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
用車演變史
此路線開線（278P線）時，用車由276P線柯打。巴士到達荃灣碼頭後，會私牌前往荃灣鐵路站，柯打68M線一單往元朗（西），再返回276P線。其後新增回程服務時，巴士則會先行走276P線短程班次往元朗（西），然後柯打68M線一單往荃灣鐵路站，再私牌到荃灣碼頭行走此路線往上水。
此路線於1997年改為繁忙時間雙向服務後，改為獨立派車，用車以當時新出牌的丹尼士巨龍12米（3AD3／HG6732、3AD4／HG6818、3AD5／HG6951、3AD14／HG8358、3AD22／HH5831、3AD23／HH5881、3AD24／HH6167、3AD38／HJ7406、3AD47／HL615、3AD50／HL2102、3AD51／HL2276、3AD52／HL2438、3AD71、3AD85／HN6872、3AD94／HN7489、3AD98／HN8024、3AD100／HN7046、3AD110／HP1279、3AD126／HS765、3AD130／HS1260、3AD150／HS8964、3AD151／HS8970、3AD153／HS9068、3AD160／HS9552、3AD166／HT309）為主。1998年提升至每天全日及改稱278X後，加入丹尼士巨龍11米（AD133／GH5169、AD157／GJ3750、AD165／GJ4369、AD169／GJ4823）及富豪奧林比安12米（3AV23／GB6673、3AV32／GC1425、3AV44／GC7464、3AV86／GP6441、3AV116／GR2284、3AV156／GY8582）行走。
2009年3月1日，此路線的派車由屯門車廠上水分廠改為沙田車廠上水分廠。同時加入低地台服務，用車為一輛前龍運巴士車隊的丹尼士三叉戟12米（ATR364／HS7949）及一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV21／JF6845）。
2012年，沙田車廠上水分廠加強此路線的低地台服務（ATR119／JA1147、ATR149／JC2254、ATR153／JC7110、ATR242／JR8537、ATR362／HR9271、ATR409／HT8267）；荔枝角車廠青衣分廠則加入Enviro50012米（ATE4／KY4321、ATE93／LE8747、ATE151／LM1080、ATE153／LM1565）行走。2013年由三輛丹尼士三叉戟12米（ATR406／HT6153、ATR413／HS6573、ATR414／HS8302）取代三輛Enviro50012米（ATE93／LE8747、ATE151／LM1080、ATE153／LM1565）行走。
行車路線
路線由上水與聯和墟往荃灣（如心廣場）主要途經粉嶺、梨木樹、大窩口及荃灣鐵路站等。[3][4]
車站
278X
| 荃灣（如心廣場）方向 | 上水方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 上水總站 | 上水巴士總站 | 1 | 荃灣（如心廣場）總站 | 荃灣（如心廣場）巴士總站 |
| 2 | 欣翠花園 | 百和路 | 2 | 眾安街 | 青山公路 |
| 3 | 嘉盛苑 | 百和路 | 3 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 |
| 4 | 基新中學 | 百和路 | 4 | 國瑞路公園 | 青山公路 |
| 5 | # 粉嶺鐵路站 | 百和路 | 5 | 昌榮路 | 和宜合道 |
| 6 | 景盛苑 | 百和路 | 6 | 和宜合道運動場 | 和宜合道 |
| 7 | 華心邨 | 百和路 | 7 | 石圍角新邨 | 和宜合道 |
| 8 | 華明總站 | 華明巴士總站 | 8 | 梨木樹邨 | 和宜合道 |
| 9 | 欣盛苑 | 百和路 | 9 | 可風中學 | 和宜合道 |
| 10 | 牽晴間 | 一嗚路 | 10 | 城門隧道轉車站 | |
| 11 | 城門隧道轉車站 | 11 | 正覺蓮社學校 | 一鳴路 | |
| 12 | 可風中學 | 和宜合道 | 12 | 景盛苑 | 百和路 |
| 13 | 梨木樹邨 | 和宜合道 | 13 | 華心邨 | 百和路 |
| 14 | 和宜合道運動埸 | 和宜合道 | 14 | 華明總站 | 華明巴士總站 |
| 15 | 昌榮路 | 和宜合道 | 15 | 欣盛苑 | 百和路 |
| 16 | 健全街 | 青山公路 | 16 | #蓬瀛仙館/粉嶺鐵路站 | 百和路 |
| 17 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 | 17 | 基新中學 | 百和路 |
| 18 | 眾安街 | 青山公路 | 18 | 置福圍 | 置福圍 |
| 19 | 大河道 | 大河道 | 19 | 嘉盛苑 | 百和路 |
| 20 | 荃灣（如心廣場）總站 | 荃灣（如心廣場）巴士總站 | 20 | 華慧苑 | 百和路 |
| 21 | 21 | 上水鐵路站 | 新運路 | ||
| 22 | 22 | 上水總站 | 上水巴士總站 | ||
# 2.5小時內八達通免費轉乘278K往返聯和墟
278P
| 荃灣（如心廣場）方向 | ||
|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 聯和墟總站 | 聯和墟巴士總站 |
| 2 | 海聯廣場 | 和睦路 |
| 3 | 禮賢會中學 | 粉嶺樓路 |
| 4 | 粉嶺消防局 | 沙頭角公路 |
| 5 | 粉嶺泳池 | 新運路 |
| 6 | 欣翠花園 | 百和路 |
| 7 | 嘉盛苑 | 百和路 |
| 8 | 基新中學 | 百和路 |
| 9 | 粉嶺鐵路站 | 百和路 |
| 10 | 景盛苑 | 百和路 |
| 11 | 華心邨 | 百和路 |
| 12 | 華明總站 | 華明巴士總站 |
| 13 | 欣盛苑 | 百和路 |
| 14 | 牽晴間 | 一嗚路 |
| 15 | 城門隧道轉車站 | 象鼻山路 |
| 16 | 可風中學 | 和宜合道 |
| 17 | 梨木樹邨 | 和宜合道 |
| 18 | 和宜合道運動埸 | 和宜合道 |
| 19 | 昌榮路 | 和宜合道 |
| 20 | 健全街 | 青山公路 |
| 21 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 |
| 22 | 青山公路 | 眾安街 |
| 23 | 大河道 | 大河道 |
| 24 | 荃灣（如心廣場）總站 | 荃灣（如心廣場）巴士總站 |
參考資料
- ^ http://1005.idv.hk/
- ^ 《2008年北區巴士路線發展計劃》，（北區區議會交通及運輸委員會會議文件第11/2008號）
- ^ http://www.stopreporter.com/index.php?click=kmbsearch.php&route=278x&company=kmb
- ^ http://www.stopreporter.com/index.php?click=kmbsearch.php&route=278p&company=kmb
參考文獻
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维基共享资源上的相关多媒体资源：Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士278X線 |
- 九巴官方網站-九巴278X資料
- 九巴官方網站-九巴278P資料
- i-busnet.com-九巴278X資料
- i-busnet.com-九巴278P資料
- 特區聯合交通網-九巴278X資料
- 特區聯合交通網-九巴278P資料
- 681巴士總站-九巴278X資料
- 681巴士總站-九巴278P資料
- 681巴士總站-北區巴士傳奇2011
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