User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士42C線
| 九龍巴士（一九三三）有限公司42C路線 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 42C | |
| 九龍巴士42C線 | |
 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） 荔枝角車廠青衣分廠（L） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安12米（3AV） 丹尼士巨龍12米（3AD） 斯堪尼亞N11311.5米（AS） 丹尼士三叉戟12米（ATR） 富豪超級奧林比安12米（3ASV） 富豪B9TL12米（AVBWU） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 來回線 |
| 起點站 | 長亨 |
| 途經 | 青荃橋、青山公路、龍翔道、觀塘道 |
| 終點站 | 藍田鐵路站 |
| 线路长度 | 26.1公里 |
| 运行周期 | 70分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:30 - 00:20 |
| 终点站运营时间 | 05:30 - 00:20 |
| 班次頻率 | 5-15分鐘一班 |
| 票价 | HK$9.2 |
| 下行分段收费站点 | 荃灣往藍田鐵路站：HK$8.3 畢架山花園往藍田鐵路站：HK$6.1 |
| 上行分段收费站点 | 蝴蝶谷交匯處往長亨：HK$6.1 長安巴士總站往長亨：HK$4.1 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 港鐵 九龍巴士38線 九龍巴士40線 紅色公共小巴（荃灣至觀塘） |
九龍巴士42C線是香港的一條巴士路線，來往長亨及藍田鐵路站，提供青衣、荃灣、青山公路一帶來往大窩坪、黃大仙、九龍灣、觀塘及藍田的巴士服務。
歷史
- 1991年1月6日：本線投入服務。
- 1991年5月7日：本線往藍田的方向繞經新蒲崗。
- 1992年7月6日：本線往藍田方向改經荃富街及荃華街，並於荃富街加設分站。
- 1996年2月26日：九巴增派1輛空調巴士行走，及後逐步增加空調巴士數目。
- 2000年代中期：本線位於藍田公共運輸交匯處的總站，加設全港獨有的空調候車室。[1]
- 2012年2月6日：改為全空調服務。[2]
服務時間及班次
長亨開出
- 星期一至五：
- 05:30-06:33：10-11分鐘一班
- 06:33-09:40：5-8分鐘一班
- 09:40-14:42：10-12分鐘一班
- 14:42-18:53：5-8分鐘一班
- 18:53-00:20：10-12分鐘一班
- 星期六：
- 05:30-06:33：10-11分鐘一班
- 06:33-09:40：5-8分鐘一班
- 09:40-14:42：10-12分鐘一班
- 14:42-18:35：5-8分鐘一班
- 18:35-00:20：10-12分鐘一班
- 星期日及公眾假期：
- 05:30-06:00：15分鐘一班
- 06:00-23:20：8-12分鐘一班
- 23:20-00:20：15分鐘一班
藍田鐵路站開出
- 星期一至星期五：
- 05:35-06:23：12分鐘一班
- 06:23-09:50：5-9分鐘一班
- 09:50-14:42：10-12分鐘一班
- 14:42-18:50：5-8分鐘一班
- 18:50-00:25：10-12分鐘一班
- 星期六：
- 05:35-06:23：12分鐘一班
- 06:23-10:30：7-9分鐘一班
- 10:30-14:42：10-12分鐘一班
- 14:42-18:50：6-8分鐘一班
- 18:50-00:25：10-12分鐘一班
- 星期日及公眾假期：
- 05:35-06:20：15分鐘一班
- 06:20-23:10：8-12分鐘一班
- 23:10-00:25：15分鐘一班
收費
- 全程收費：$9.2
- 荃灣往藍田鐵路站：$8.3
- 蝴蝶谷交匯處往長亨：$6.1
- 畢架山花園往藍田鐵路站：$6.1
- 長安往長亨：$4.1
八達通轉乘優惠
由本線於上車後2.5小時內轉乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、61M、91、91M、91P、92、98A、211、216M或296A線，或由上述路線轉乘本線，第二程車資將可獲 $4.0的折扣優惠，若第二程路線車資相等或低於 $4.0，則免費轉車。
客量
由於往返青衣長青邨及觀塘區順利邨的42線，從1980年1月27日起改經新清水灣道後，青衣與觀塘之間的公共交通服務一直被懸空，直至本線開辦為止。作為青衣唯一能夠往返黃大仙及觀塘市中心的陸路交通服務，在多項有利因素下，其客量一直維持增長。由於青山公路葵涌段沿途及上葵涌一帶皆遠離港鐵站，即使有港鐵及38線競爭，但由於乘搭港鐵要多次轉車的關係，38線在葵興一帶已有龐大客源支持，所以本線需求甚高，加上行車路線直接，所以由早到晚皆能全車坐滿，低廉的車資和直接的路徑吸引到沿線的居民和通勤通學者支持，加上這些區域的擴展或重建，亦有利於本線長遠發展。
現時本線是九巴在青衣區路線中，用車最多的路線，全線派車共34輛。
本線主要客源來自多方面，且客量亦可觀：
- 青衣、荃灣東部及中葵涌往返大窩坪及九龍東
- 青衣及荃灣東部往返中葵涌
- 大窩坪及黃大仙往返觀塘及藍田
- 小欖61M號（經大窩口互轉，享用轉乘優惠）往返九龍東
- 青衣、荃灣東部及中葵涌（經觀塘互轉，91M號、296A號享用轉乘優惠）往返將軍澳及（經彩虹邨互轉91號、92號往返清水灣及西貢）
行車路線
- 往藍田鐵路站：寮肚路、青衣西路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路、昌榮路迴旋處、青山公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及鯉魚門道。
- 往長亨：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路。
車站一覽
| 藍田鐵路站方向 | 長亨方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 長亨巴士總站 | 長亨巴士總站 | 1 | 藍田鐵路站 | 藍田鐵路站巴士總站 |
| 2 | 長康邨康順樓 | 涌美路 | 2 | 觀塘法院 | 鯉魚門道 |
| 3 | 職安健學院 | 涌美路 | 3 | 觀塘駿業里 | 觀塘道 |
| 4 | 長康邨康富樓 | 涌美路 | 4 | 創紀之城 | 觀塘道 |
| 5 | 青衣警署 | 青衣鄉事會路 | 5 | 觀塘定富街 | 觀塘道 |
| 6 | 青怡花園 | 楓樹窩路 | 6 | 牛頭角下邨 | 觀塘道 |
| 7 | 青衣邨宜業樓 | 楓樹窩路 | 7 | 德福花園 | 觀塘道 |
| 8 | 楓樹窩體育館 | 楓樹窩路 | 8 | 九龍灣鐵路站 | 觀塘道 |
| 9 | 長安巴士總站 | 長安巴士總站 | 9 | 啟泰苑 | 觀塘道 |
| 10 | 荃富街公園 | 荃富街 | 10 | 紅萼樓 | 龍翔道 |
| 11 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 | 11 | 鑽石山鐵路站 | 龍翔道 |
| 12 | 國瑞路公園 | 青山公路 | 12 | 黃大仙中心 | 龍翔道 |
| 13 | 葵涌屏麗徑 | 青山公路 | 13 | 摩士公園泳池 | 龍翔道 |
| 14 | 葵涌石英徑 | 青山公路 | 14 | 永光書院 | 龍翔道 |
| 15 | 葵涌業成街 | 青山公路 | 15 | 天馬苑 | 龍翔道 |
| 16 | 華員邨 | 青山公路 | 16 | 豐力樓 | 龍翔道 |
| 17 | 畢架山花園 | 龍翔道 | 17 | 畢架山花園 | 龍翔道 |
| 18 | 豐力樓 | 龍翔道 | 18 | 鐘山台 | 青山公路 |
| 19 | 天馬苑 | 龍翔道 | 19 | 華員邨 | 青山公路 |
| 20 | 龍翔官立中學 | 龍翔道 | 20 | 葵涌業成街 | 青山公路 |
| 21 | 黃大仙鐵路站 | 龍翔道 | 21 | 葵涌屏麗徑 | 青山公路 |
| 22 | 沙田坳道 | 龍翔道 | 22 | 葵涌健全街 | 青山公路 |
| 23 | 新蒲崗四美街 （近港鐵鑽石山站） |
彩虹道 | 23 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 |
| 24 | 彩虹邨碧海樓 | 彩虹道 | 24 | 荃灣荃富街 | 德士古道 |
| 25 | 啟業邨 | 觀塘道 | 25 | 長安巴士總站 | 長安巴士總站 |
| 26 | 九龍灣鐵路站 | 觀塘道 | 26 | 楓樹窩體育館 | 楓樹窩路 |
| 27 | 牛頭角下邨 | 觀塘道 | 27 | 青衣邨宜業樓 | 楓樹窩路 |
| 28 | 觀塘道休憩處 | 觀塘道 | 28 | 青怡花園 | 楓樹窩路 |
| 29 | 創紀之城 | 觀塘道 | 29 | 翠怡花園 | 青衣鄉事會路 |
| 30 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 30 | 長青邨青梅樓 | 涌美路 |
| 31 | 觀塘鐵路站 | 觀塘道 | 31 | 長康邨康富樓 | 涌美路 |
| 32 | 觀塘游泳池 | 鯉魚門道 | 32 | 長康邨康盛樓 | 涌美路 |
| 33 | 藍田鐵路站 | 藍田鐵路站巴士總站 | 33 | 長康邨康豐樓 | 涌美路 |
| 34 | 34 | 青華苑 | 青康路 | ||
| 35 | 35 | 曉峰園 | 寮肚路 | ||
| 36 | 36 | 長亨巴士總站 | 長亨巴士總站 | ||
使用車輛
本線由九龍灣車廠及荔枝角車廠負責派車。開辦初期，以利蘭勝利二型（G）和都城嘉慕9.7米巴士（M）行走。至1990年代中期，客量上升和他線更改新款巴士等因素，令丹尼士巨龍12米巴士（3N）成為本線主要派車，與路線相近的龍翔道、呈祥道另「飛龍」38線看齊。空調巴士由1996年加入本線以來，用車質素一直得到重視，2000年代較常出現富豪奧林比安12米（3AV），隨後再加入全新的超低地台巴士服務，先後使用富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV，車牌字母為KJ），以及丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR，車牌字母為KW及KX）。這些超低地台巴士因符合政府訂立的排放要求，已先後被派往行走中環、尖沙咀及旺角等路線。
現時主要用車包括3輛富豪奧林比安12米（3AV）雙層空調巴士、1輛丹尼士巨龍12米（3AD）、3輛斯堪尼亞N11311.5米（AS）、22輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士、1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）及6輛富豪B9TL12米（AVBWU）雙層空調巴士 。而曾經部份行走此路線的丹尼士三叉戟12米（ATR393／HN9036、ATR397／HS6626、ATR401／HT8234、ATR404／HT7467、ATR406／HT6153、ATR408／HU114、ATR413／HS6573、ATR414／HS8302）為前龍運巴士車隊（121／HN9036、136／HS6626、137／HT8234、154／HT7467、180／HT6153、191／HU114、200／HS6573、214／HS8302）。
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
| GP5292 | 3AV80 | 九龍灣車廠（K） | 只於平日繁忙時間行走此路線 |
| GP5888 | 3AV83 | 九龍灣車廠（K） | 只於平日繁忙時間行走此路線 |
| GR2326 | 3AV117 | 九龍灣車廠（K） | 只於平日繁忙時間行走此路線 |
| HN8075 | 3AD99 | 九龍灣車廠（K） | 只於平日繁忙時間行走此路線 |
| GW652 | AS6 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 長期收車，毋須行走此路線 |
| GW3014 | AS17 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 長期收車，毋須行走此路線 |
| GW4537 | AS21 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 長期收車，毋須行走此路線 |
| HW5331 | ATR23 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 配置Gorba電牌，只於繁忙時間行走此路線 |
| HX9257 | ATR60 | 九龍灣車廠（K） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HY2171 | ATR78 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| JB9381 | ATR143 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 配置鴻隆電牌，只於繁忙時間行走此路線 |
| JC7027 | ATR152 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| JD2527 | ATR158 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| JD2551 | ATR159 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| JD3231 | ATR160 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| JD4183 | ATR162 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| JN7809 | ATR212 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JN8003 | ATR213 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JN8334 | ATR215 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JP1528 | ATR219 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JP2064 | ATR220 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JT4898 | ATR279 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JU5414 | ATR294 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JU6335 | ATR297 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| KU7913 | ATR317 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| KV4192 | ATR329 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| KW9329 | ATR384 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HT8234 | ATR401 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| HU114 | ATR408 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 前龍運巴士車隊，全日行走此路線 |
| KR8423 | 3ASV415 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| PJ5856 | AVBWU20 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| PJ5937 | AVBWU21 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| PJ6316 | AVBWU22 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| PJ8677 | AVBWU24 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| PK3069 | AVBWU44 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| PW3880 | AVBWU108 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
用車演變史
此路線開線時，用車以高載客量的丹尼士巨龍12米（3N14／DA8494、3N16／DA8409、3N24／DC1148、3N94／DP4140、3N125／BJ8697、3N145／DK2799、3N150／DK2715、3N180／DK6109）為主。1996年加入空調巴士行走時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD90／FH2171）。同年加入斯堪尼亞N11311.5米（AS2／FU2948、AS3／GV8566、AS6／GW652、AS17／GW3014、AS21／GW4537）行走。1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV80／GP5292、3AV83／GP5888、3AV192／HD6716、3AV223／HD9688、3AV227／HD9938、3AV230／HE298、3AV267／HE8069、3AV268／HE8107、3AV274／HF2593、3AV277／HF2861、3AV296／HG2774、3AV300／HG3211、3AV337／HH9257）行走。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV148／KC3626、3ASV197／KE7363、3ASV301／KJ4838、3ASV298／KJ6266、3ASV377／KP3891、3ASV391／KR598、3ASV397／KR2394）為主，後換入原本屬於將軍澳車廠的丹尼士三叉戟12米（ATR78／HY2171、ATR152／JC7057、ATR158／JD2527、ATR159／JD2551、ATR160／JD3231、ATR162／JD4183），而隨後亦不停增加後者（ATR23／HW5331、ATR28／HW6072、ATR34／HW7769、ATR126／JA5223、ATR127／JA5239、ATR128／JA5674、ATR137／JB4097、ATR143／JB9381、ATR212／JN7809、ATR213／JN8003、ATR215／JN8334、ATR219／JP1528、ATR220／JP2064、ATR279／JT4898、ATR294／JU5414、ATR297／JU6335、ATR303／KU1500、ATR306／KU5892、ATR308／KU6236、ATR317／KU7913、ATR328／KV4063、ATR329／KV4192、ATR349／KW1792、ATR384／KW9329、ATR385／KW9517、ATR386／KW9938、ATR388／KX1072、ATR389／KX1287、ATR390／KX1470、ATR393／HN9036、ATR397／HS6626、ATR401／HT8234、ATR404／HT7467、ATR406／HT6153、ATR408／HU114、ATR413／HS6573、ATR414／HS8302）。非空調巴士改派富豪奧林比安11米（S3V17／GK9141）行走。
截至2012年，此路線仍有一輛非空調巴士（為富豪奧林比安11米S3V17／GK9141），該車只行走於平日繁忙時間。
2012年2月6日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V17）被原215X線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV117／GR2326）取代。
全冷後此路線於同年6月25日至8月28日期間一度改派丹尼士三叉戟12米（ATR63／HX9590、ATR74／HY2312）及丹尼士巨龍12米（3AD72／HM3524）取代原有的斯堪尼亞N11311.5米（AS3／GV8566、AS7／GW1272、AS14／GW1158）作為收車字軌。而在同年7月3日，因此路線加密班次，加入一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV415／KR8423）行走。該車於7月9日至2013年3月期間一度調往42A線行走。
2013年，此路線加入丹尼士巨龍12米（3AD99／HN8075）行走。
2013年，荔枝角車廠青衣分廠改派部份裝設閉路電視設備的富豪B9TL12米（AVBWU13／PJ4825、AVBWU21／PJ5937、AVBW22／PJ6316、AVBWU24／PJ8677、AVBWU44／PK3069、AVBWU54／PS9280，當中AVBWU13、AVBWU54已被AVBWU20／PJ5856、AVBWU108／PW3880取代，配置歐盟五型引擎）取代原有從龍運巴士過檔的丹尼士三叉戟12米（ATR393／HN9036、ATR397／HS6626、ATR404／HT7467、ATR406／HT6153、ATR413／HS6573、ATR414／HS8302，現時只剩下ATR401／HT8234、ATR408／HU114）行走。
突發事件
於此路線最後一天有非空調巴士行走當日（2012年2月4日[3]），該天原定最後一班非空調巴士(S3V17-GK9141)在18:42從長亨開出，而該非空調巴士於18:30到達長亨，並沒有延遲到達。惟數分鐘後站長透過車長向在場巴士迷表示，該班車將會直接前往長安巴士總站起載，並按照原有路線返回藍田鐵路站總站，而且沒有交代原因（站長室的顯示屏顯示原因為普通巴士當時所泊的車坑阻塞42A線巴士入站，但事實上最後42A線的有關車輛如常停泊於42A的車坑，而停泊在普通巴士後面的卻是稍後到站的另一輛普通巴士(SN358-GA5505)）。
部分巴士迷分別於得知消息後及兩輛非空調巴士均離站後，隨即乘搭其他交通工具(如的士、42M線、E32線、專線小巴409線等)分別往長安巴士總站、大窩口鐵路站甚至九龍區追趕，情況非常混亂。部分巴士迷更因站長的決定而情緒激動，不斷以粗言穢語謾罵後者。
此事件後被各大巴士討論區討論，惹來很大爭議[4][5][6]。有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿，也有人出言侮辱及責罵肇事站長。支持站長做法者表示，站長可以以車務調動為由，將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客，避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況，令沿途各站候車之乘客蒙受影響；加上該天有不少滋事者出現，此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。
反對做法者則表示，該班巴士並沒有延誤，理應繼續行走，並按正常班次開出；而且該天為全冷前的最後一天，站長應交代下此決定之原因，避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒，使秩序出現混亂，並影響站長的形象。更有巴士迷聲稱將會作出集體投訴及向報章反映。而於事件之前，有網民發現，當天下午時後較早的時候，兩部熱狗的開車時間並不尋常，均比原定的開車時間早。
於事件發生的的翌日，有自稱九巴車長的網民於論壇發言，指公司收到十多封投訴該名站長的投訴信，而該名站長亦被車務主任要求問話。[7]但另一論壇則有資深巴士迷指消息並非真實[8]。另外，在該事件發生一個月後，東方日報於3月19日報道此事。[9]
參考資料及注釋
- ^ 681巴士總站
- ^ 九巴42C線提供全空調巴士服務，2012年2月2日，九巴
- ^ 此路線於2012年2月6日全冷，當日為星期一；因當時此路線非空調服務只餘42C線一部普通巴士及43C線一部普通巴士「柯打」，而兩者於星期日及公眾假期毋須行駛此路線，故最後一天有非空調巴士行走實為2月4日（星期六）。
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17672718&extra=page%3D1
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17673795&extra=page%3D1
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17677176&extra=page%3D2
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17697930&extra=page%3D1
- ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-667239-1-1.html
- ^ http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120319/00196_002.html
外部連結
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