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北京地铁BDK06型电动车组

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北京地铁 BDK06 型地铁列车
BDK06型01 107号车组行驶于双桥-传媒大学区间
(2024年8月)
BDK06型01 112号车组驶出传媒大学站
(2021年8月)
概览
类型准B1型地铁车辆
型号BDK06
  • 一期车
  • 二期车
原产国 中国
制造北京轨道交通技术装备集团
产量一期车:7组
二期车:5组
总计12组
车辆总数一期车:42辆
二期车:30辆
总计72辆
车辆编号一期车:TQ431 ~ TQ437
→ 01 101 ~ 01 107
二期车:01 108 ~ 01 112
制造年份2018 ~ 2019年(一期车)
2021年(二期车)
投入运营2019年11月28日(一期车)
2021年8月29日(二期车)
主要用户北京市地铁运营有限公司二分公司
营运路线1号线
八通线
车辆基地土桥车辆段(一期车)
四惠车辆段(二期车)
技术数据
列车编组3M3T(Tc+M+T+M+M+Tc)
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车体宽度2,800mm
车体高度3,510mm
轴距2,200mm
轨距1,435mm
轮径840mm
转向架中车长春轨道客车原设计
摇枕空气弹簧转向架(6×2台)
  • CW-2100D(动车)
  • CW-2100(拖车)
北京地铁车辆装备代工生产
车体材质不锈钢
车门全列均为南京康尼机电制
双扇电控电动内藏门(6×4对)
营运速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度0.83 m/s²(3.0 km/h/s)
常用减速度1.0 m/s²(3.6 km/h/s)
紧急减速度1.19 m/s²(4.3 km/h/s)
供电制式DC 750 V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
传动方式直 - 交传动
牵引电动机YQ-180-6 (?)
湘潭电机鼠笼式
三相异步交流牵引电动机(3×4 台)
东洋电机制造技术来源
电动机功率180 kW
牵引功率2,160 kW
控制装置SRTSP 71P-200S15[1]
中车青岛四方车辆研究所
IGBT-VVVF 逆变器
1C2M2群方式,3组
驱动装置鼓形齿联轴节驱动装置(4×4 具)
变速段数常规牵引4段
常规制动7段
快速制动1段
连接器先头车:半自动型柴田式密接车钩
中间车:半永久型棒式车钩
制动方式再生制动(主)
闸瓦式电控空气制动(辅)
制动控制装置:纳博特斯克原设计
CF-83/84 型
江苏纳博特斯克今创轨道设备代工生产
安全防护系统Urbalis 888
卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统
(GoA 2等级)
其它事项
外观设计中车长春轨道客车
内饰设计同上
备注辅助电源装置:
SRTSA 71P-044S15[2]
中车青岛四方车辆研究所
IGBT-SIV 供电(2组)

北京地铁BDK06型电动车组北京地铁电动车组车款之一,于2019年11月28日起陆续在北京地铁八通线运营,2021年8月29日起开始在北京地铁1号线及八通线贯通运营。该型电动车组共计12列72辆,配属于土桥车辆段四惠车辆段

历史

BDK06型是北京地铁车辆装备有限公司基于SFM01/SFM02/SFM07型电动车组厂修后的技术规格研发设计的一款电动车组,分两批次生产采购。第一批次首列车编号为TQ431,于2018年开始研发生产,2019年11月28日上线运营,随后于八通线南延段开通试运营前后陆续又上线运营了6列(TQ432 ~ TQ437)。这7组42辆列车为八通线(二期)南延工程配套采购的车辆。

2020年,第二批列车开始生产,共5列30辆,为1号线、八通线贯通运营工程配套采购的车辆。首列车编号为01 108,于2021年3月底入驻四惠车辆段

2021年5月,为便于1号线与八通线贯通运营,第一批列车的编号陆续由TQ431 ~ TQ437改为01 101 ~ 01 107,同时,第二批列车均以新车号格式陆续出厂测试,部分已到段列车参与了5月20日、29日晚开始的贯通压力测试。

2021年8月29日,全部12列BDK06型电动车组投入北京地铁1号线、八通线的贯通运营。

列车特点

北京地铁BDK06型电动车组与八通线厂修车相同,采用了类似于DKZ16型列车的头型,设置了可纵向翻出的紧急疏散门。所有列车均为6节编组,列车的长、宽符合B1型地铁车辆规格,地板及走行部宽度、列车高度则较B1型地铁车辆略小。列车两端设置紧急疏散门,每节车厢共4对车门,均为电动内藏门。

此外,BDK06型在八通线厂修车的基础上,做出了下列改进:

  1. 采用不锈钢车体,除司机室前端继续采用灰色涂装外,列车其他部位均改为不锈钢原色。而车身侧面的红色色带亦因此由喷涂变为贴纸;
  2. 每节车厢外侧面的第2、3乘降门间于车窗顶部的车门状态提示灯旁增加了LED滚屏方向幕,可显示列车的行进方向;
  3. 车内空调由定频单冷式改为定频冷暖式[3],座椅由蓝色改为米黄色,地板由灰色改为与SFM04型类似的枣红色,同时撤去了司机室门的透明玻璃窗[4],将客室上方的LED点阵滚动显示屏由2处4块改为2处2块,设置于车厢两端通道门上方,从而与1号线既有列车相同;
  4. 车门上方的线路示意图区域首次由双色LED灯图改为36.6英寸的LCD电子显示屏[5][6],能够显示沿途车站及当前列车位置,并可随车载电脑的系统更新,具备显示前方车站的电梯、出入口、卫生间等设施的位置的条件。但现况所有BDK06型列车的显示屏UI均与DKZ4型、SFM04型列车相同,仅可显示列车沿途车站及当前列车位置。
  5. 牵引电机、列车控制装置等核心电气部件均改为国产化部件。

列车编组

 
BDK06
←环球度假区方向
古城方向→
车辆编号 1 2 3 4 5 6
车厢型号 BD54 BD51 BD52 BD53 BD51 BD54
集电靴
形式区分 旧车厢号 TQ43*1 TQ43*2 TQ43*3 TQ43*4 TQ43*5 TQ43*6
新车厢号 01 1**1 01 1**2 01 1**3 01 1**4 01 1**5 01 1**6
车厢类型 Tc M T M1 M Tc
动力单元 单元1 单元2 单元3
安装机器设备 SIV (R)
CP (L)
VVVF (R) VVVF (L) VVVF (L) SIV (L)
CP (R)
车辆重量 30.0 t 33.0 t 29.0 t 33.0 t 30.0 t
额定载客量 226人 244人 226人
范例

列车图片

参考资料

  1. ^ CURC-CRCC-21-CL070101-002 获证信息. [2021-09-05]. (原始内容存档于2021-09-05). 规格型号:SRTSP 71P-200S15(图号:SRIDQ19-T01-0972) 
  2. ^ CURC-CRCC-21-CL070203-002 获证信息. [2021-09-05]. (原始内容存档于2021-09-05). 规格型号:SRTSA 71P-044S15(图号:SRIDQ19-T01-0973) 
  3. ^ 八通线“添新丁”,除了动态地图屏,新车的空调也更知冷知热. baijiahao.baidu.com. [2020-04-14]. (原始内容存档于2022-03-16). 
  4. ^ zlu生活. 外观看区别 体验北京地铁八通线新车TQ431. new.qq.com. [2020-04-14]. 
  5. ^ 八通线新车增配动态地图屏-新华网. www.bj.xinhuanet.com. [2020-04-14]. (原始内容存档于2020-05-08). 
  6. ^ 北京地铁八通线新车增配动态地图屏--北京频道--人民网. bj.people.com.cn. [2020-04-14]. [失效链接]