幸崎站
幸崎站 | |||||
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![]() 第二代站房(2009年9月) | |||||
日语名称 | |||||
幸崎 – こうざき – Kōzaki | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 33°14′2″N 131°47′43″E / 33.23389°N 131.79528°E | ||||
拥有者 | 九州旅客铁道(JR九州) 日本货物铁道(JR货物) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面3线[1] | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | コオ(曾经使用コヲ) | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1914年4月1日[3] | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日260人次(不含下车乘客) 2020 | ||||
服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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备注 | |||||
幸崎站(日语:幸崎駅/こうざきえき Kōzaki eki */?)是位于大分县大分市大字本神崎,属九州旅客铁道(JR九州)的日丰本线车站。事务管号码为▲920533[4]。是其中一个主要的区间车终点站,现时约有四成的班次是以本站起讫。早晚部分“日轮”及“音速”特急列车也会停站。
此站的所在地是位于“神崎”,但是为了与佐贺县神埼市神埼站(日语:神埼駅/かんざきえき)作区别、因此使用不同的站名[3]。后来又因佐贺关町编入至大分市之际,同样出现了“神崎”的地名,因此本站地方再改称为“本神崎”。
另外,本站是SUGOCA于日丰本线福冈、大分广域中最南端的车站,此站之后要一直至宫崎县的佐土原站才能使用。
车站构造
站房
现时的站房为第二代,采用组合屋及玻璃门所搭建而成的单层简易式站房,左侧为候车大堂,楼底比右侧为高,并设数张固定及可移动的候车长凳;右侧前端为已停用的站务室,此站本来是由JR九州服务支援管理的业务委托车站[2],在2016年3月成为无人车站[5][6],票务窗口现改为放置显示列车位置的屏幕,而旁边则设有车站远程资讯系统“ANSWER”按钮,可以遥距向大分站职员求助[7]。除此以外,也设有1部简易式自动售票机。中央为开放式通道及闸口,设有出、入闸专用的IC卡感应器及SUGOCA自助增值机[7]。通过闸口后,右侧为男、女及伤残人士独立使用洗手间,左侧沿有盖通道可接驳至行人天桥前往各月台。
站前广场为以前日本矿业佐贺关铁道幸崎站的所在地位置。
旧站房
第一代为典型国铁木建站房一座。
月台
设有侧式月台及岛式月台各1个,稍为不同的是所有月台均远离站房,必须以行人天桥连接,其中岛式内侧为1号月台,最外侧的侧式月台为3号月台。3号月台只会在部份的区间车以此为终点站时才会停靠。又由于使用人数只有每天二百多人,按JR九州的标准,本站未达至加装升降机的要求,但会考虑在合适位置增设无障碍斜道。
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
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1・2 | ■日丰本线 | 下行 | 臼杵、佐伯、南宫崎、宫崎空港方向 | |
上行 | 大分、龟川、日出、中山香、中津、博多方向 | |||
3 | 上行 | 大分、龟川、日出、中山香、中津方向 | 只限于此站折返列车使用 |
- 1、2号月台为岛式岛台,3号月台为单式月台。
- 1号月台为一线通过的结构,因此在不需列车交会的情况下,上下行线会使用1号月台。
- 若通过列车需要进行列车交会,上下行线会使用2号月台。
- 若停车列车互相需要进行列车交会,下行列车会使用1号月台,上行列车会使用2号月台。
- 3号月台用作折返往大分方向之用,也设有列车夜间停泊。
历史
- 1914年4月1日:铁道院丰州本线大分至本站之间开通,启用[8][3]。当时为终点站。
- 1915年8月15日:丰州本线由本站延伸至臼杵,改为中途站[9]。
- 1933年3月28日:省营自动车(即后来的国铁巴士)佐贺关线(幸崎站至佐贺关站之间)开始运行[10][11]。九州中最古老的国铁巴士路线。
- 1946年3月11日:日本矿业佐贺关铁道开业(转乘站为日矿幸崎站)。
- 1963年5月15日:佐贺关铁道全线废止[3]。
- 1972年2月25日:除了来往专用线外的货物列车外,终止其他货物起卸业务。
- 1985年3月14日:终止行李提取业务。
- 1987年4月1日:随国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)和日本货物铁道(JR货物)营运。
- 1996年3月16日:取消所有货物列车班次。
- 2008年12月22日:旧站房拆毁,临时车站大楼开始使用。
- 2009年3月20日:新站房开始使用,举行落成纪念典礼[1]。
- 同年JR货物废站,终止货物起卸业务[12]。
- 2012年12月1日:可以使用IC卡“SUGOCA”[13]。
- 2015年3月14日:实施时间表修正,于此站为终点站的尾班列车延长至臼杵站。
- 2016年3月26日:成为无人车站[5][6]
- 2018年3月17日:引入车站远程资讯系统“ANSWER”[14]。
使用状况
在2020年度,1日平均乘车人次为260人[15]。2021年度起跌出头300位,成为了63个乘车人数介于100-246人(第300位车站的乘车人数)之间的车站[16]。
乘车人次变迁 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2000 | 407 |
2001 | 453 |
2002 | 477 |
2003 | 471 |
2004 | 483 |
2005 | 489 |
2006 | 463 |
2007 | 438 |
2008 | 419 |
2009 | 425 |
2010 | 401 |
2011 | 389 |
2012 | 369 |
2013 | 351 |
2014 | 328 |
2015 | 348 |
2016 | 338 |
2017 | 327 |
2018 | 310 |
2019 | 306 |
2020 | 260 |
2021 | >100(<246) |
2022年 | >100(<267)[17] |
车站周边
车站设有国道197号旧道,旧道在丘陵上设有民居、商店和中小学。在海边设有渔港与海滩。车站后方设有小川与农田。车站周边为半农半渔的景色。在1990年代以后,此站开始建设公营住宅与住宅团地,景色渐渐转变。
在2005年,此站还未成为大分市前,此站是前佐贺关町中心车站。在佐贺关铁道废止后为旧佐贺关町唯一铁路车站。但是,此站在1955年旧佐贺关町成立,此站地名为神崎村,距离旧町中心佐贺关与佐贺关港约8公里。
巴士路线
此站设有前往大分市中心与佐贺关方向的巴士路线。在此站前往前佐贺关町中心只有巴士,需时约20分钟。
曾经站前设有国铁巴士坂之市、佐贺关线。在早上班次会从佐贺关站延长至冶炼厂。在JR接管仍然营运,在2003年(平成15年)4月1日全线废止。同日由大分巴士(大分-佐贺关线)驶入幸崎站取代。
大分巴士
- 大分(经坂之市、鹤崎)
- 佐贺关
相邻车站
注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 19.
- ^ 2.0 2.1 大分支店内各駅. JR九州铁道营业. [2016-09-04]. (原始内容存档于2016年3月30日).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 駅の景色<2> 幸崎駅(日豊本線). 大分合同新闻(晨报) (大分合同新闻社). 1992-06-09: 11.
- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年4月20日现行’。
- ^ 5.0 5.1 駅営業体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道株式会社. 2016-02-25 [2016-03-25]. (原始内容 (PDF)存档于2016年3月5日).
- ^ 6.0 6.1 JR九州 9駅の営業体制見直し. 交通新闻 (交通新闻社). 2016-03-02.
- ^ 7.0 7.1 SUGOCA 利用可能エリア (页面存档备份,存于互联网档案馆) 九州旅客铁道,截至平成28年3月26日(2016年10月5日参阅)。
- ^ 日本《官报》第498号“铁道院告示第23号”,内阁印刷局:1914年3月30日,第729页:国立国会图书馆电子化资料。
- ^ 日本《官报》第909号“铁道院告示第73号”,大藏省印刷局:1915年8月12日,第237页。
- ^ 日本《官报》第1868号“铁道省告示第86号”,大藏省印刷局:1933年3月25日,第680页。
- ^ 根据铁道省大正14年2月调查,幸佐自动车、Save自动车已经设有来往幸崎站至佐贺关町之间的巴士路线。参考资料:‘バス事业五十年史’日本乘合自动车协会,1957年,112页
- ^ 铁道货物协会《货物时刻表》于2010年度,《铁道要覧》于平成21年度(2009年度)中削除。
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2012-12-04: 1.
- ^ 大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2018-02-16 [2020-02-07]. (原始内容 (PDF)存档于2018-06-19) (日语).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度),九州旅客鐵道。 (PDF). [2022-04-09]. (原始内容 (PDF)存档于2021-08-24).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. (原始内容 (PDF)存档于2022-08-26) (日语).
- ^ 2022年度的平均1日乘车人数为介于100-267人之间,参考JR九州駅别乘车人员上位300駅(2022年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) ,第3页。
外部链接
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