柴木鐵路

柴木鐵路
概覽
營運範圍	中國青海省
服務類型	煤運鐵路
技術數據
路線長度	142 km
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
路線圖 圖例  柴達爾鐵路往哈爾蓋站方向 柴達爾站 江倉站 木里站 鐵路盡頭

柴木鐵路是青海省唯一的地方鐵路。起自青海省海北藏族自治州剛察縣境內，連接青藏鐵路柴達爾支線上的柴達爾站，經剛察縣、祁連縣和天峻縣三縣，至木里煤田，是一條運煤專線鐵路，全長142.04公里。

業主為青海省交通廳（即青海省地鐵辦公室或青海鑫運地方鐵路建設有限公司）下屬的哈木鐵路有限公司，位於西寧市經濟開發區金橋路88號。2007年8月10日以《青海省人民政府辦公廳關於組建哈爾蓋至木里鐵路公司有關問題的復函》（青政辦函﹝2007﹞133號）由青藏鐵路公司、青海省交通廳、青海省投資發展中心、青海中地礦資源開發有限公司、青海慶華礦業煤化集團有限公司共同出資組建哈木鐵路公司，管轄範圍從青藏鐵路西格段哈爾蓋站（不含）起到木里站止，包括既有哈爾蓋至柴達爾段53.2公里和新建柴達爾至木里段142.04公里，營業里程共計195.24公里。2009年1月21日在青海省工商行政管理局註冊成立，註冊資本為145,300萬元。

技術指標

平均海拔在3700米左右，軌面最高海拔超過4000米。穿越多年凍土區70餘公里。線路沿哈爾蓋曲北上，穿越大通山埡口，跨越大通河折西沿大通河北岸行進，路經江倉煤礦至終點木里煤礦。

設計鐵路等級為線下國鐵二級，線上工企一級，正線為單線鐵路。

全線設計時速100公里，年運輸能力1400萬噸。

歷史

該條鐵路自2006年4月25日開工建設，2009年4月進入了鋪架階段。至2009年7月30日全線竣工，是世界上海拔最高的地方鐵路。工程概算25億多元。線路上渣整道、線路提速以及三電配套工程 柴木鐵路建設主體雖基本完成，行車時速達到60公里以上，但三電通信工程無法接續（主要是哈柴鐵路支線尚未改造完成），全線護輪軌還沒有安裝，全線防護柵欄安裝尚未完成。按照鐵道部鐵路竣工驗收有關規定，柴木鐵路初步驗收還沒有完全達到相關條件，所以柴木鐵路目前尚不具備試運營條件。

哈柴鐵路支線近年運輸能力只有150萬噸左右，鐵道部雖已批覆哈爾蓋至柴達爾鐵路既有線改造投資2.36億元