寧啟鐵路

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寧啟鐵路
概覽
營運地點 中華人民共和國江蘇省
服務類型中國地方合資鐵路（江蘇省和上海局集團合資）
主要車站南京站、揚州站、泰州站、海安站、南通站、啟東站
技術數據
列車等級國鐵I級
列車長度351公里
最高速度200 km/h
正線數目2（複線鐵路）
軌距1,435毫米（標準軌）
營運資訊
開通營運寧啟鐵路一期工程
2004年4月（南京林場至揚州東段）
2005年7月1日（南京至海安、南通段）
寧啟鐵路二期工程
2019年1月5日（南通至啟東、呂四段）
營運者上海局集團

寧啟鐵路位於中國江蘇省中部，自南京林場站，途經揚州、江都、泰州、海安、南通至啟東，是寧西鐵路延伸的重要部分。該線路全長約351公里，為國家I級複線鐵路，設計速度為200公里/小時。寧啟鐵路在海安站與新長鐵路交匯。

寧啟鐵路由鐵道部和江蘇省合資建設，由寧啟鐵路有限責任公司負責籌資、建設、運營、管理。一期工程南京－海安－南通段已於2005年7月1日開通客貨營運。

歷史

早於1958年，關於修建南京至啟東的鐵路方案研究已經開展，但因為多種原因，一直沒有實質性進展。1977年，根據江蘇省鐵路的十年規劃報告，寧啟全線方案研究完成並上報鐵道部，結果仍然多次因為資金問題及線路走向分歧，寧啟鐵路工程在往後二十年一直沒有立項。

1992年至1998年，同樣位於江蘇中部的新長鐵路一期和二期工程新沂至鹽城段相繼展開，寧啟鐵路的建設進程亦被加快。1999年9月，鐵道部與江蘇省達成合資建設寧啟鐵路的意向，並進行前期籌備工作。國家發展和改革委員會在2001年8月正式批覆寧啟鐵路規劃設計全長351公里的鐵路。為帶動六合的經濟發展，經多月的方案論證，最終選定北線走向，鐵路稍微繞道經過六合。2001年12月10日，鐵道部通過寧啟鐵路六合段北線方案。

寧啟鐵路的建設共分為二期。一期工程南京至海安段，全長210公里，在2002年3月1日動工，總投資32.2億元人民幣，2003年12月全線鋪通，其中南京至揚州段在2004年4月18日中國鐵路第五次大提速當日通過驗收開通客運，5月1日中共中央總書記、國家主席胡錦濤出席寧揚段開通儀式[1]；揚州至海安、南通段在2004年6月1日開始鋪軌，同年12月1日開通貨運。2005年7月1日，寧啟鐵路南京至南通段客運與泰州站同時投入運營，至此寧啟鐵路一期工程完成並開通運營[2]。

2020年，寧啟鐵路一期工程實現鐵路e卡通掃碼進站，無需提前購票。[3]

複線電氣化改造

參見：寧通動車組列車

2007年末，寧啟鐵路改造的前期工作展開，進行複線化、電氣化和提速改造的可行性研究。而根據規劃，寧啟鐵路將在「十一五」內實施改造，並與建設中的滬通鐵路相連。複線電氣化改造工程設計單位為中鐵上海設計院集團有限公司。

2009年2月15日，寧啟鐵路（林場至南通段）的複線電氣化改造工程獲鐵道部批復。項目內容主要是增建第二線並電氣化，對既有線電氣化改造和部分路段提速改造。線路全長268.3公里，設計時速小於等於200公里/小時[4]，按國鐵I級雙線級別施工，總投資106億元人民幣。工程完成後，能開行動車組，南京南通1小時50分鐘可達。

寧啟鐵路複線電氣化工程分段設計時速[5]
區間 起訖 長度（km） 設計時速（km/h）
左線 右線
K0+000 — K9+100 林場—浦口北站啟東端 9.1 [80, 120] [80, 120]
K9+100 — K83+500 浦口北站啟東端—揚州站南京端 74.4 200 200
K83+500 — K99+600 揚州站南京端—揚州東站啟東端 16.1 [140, 160] [140, 160]
K99+800 — K108+800 揚州東站啟東端—江都站南京端 9.2 [140, 160] 200
K108+800 — K257+500 江都站南京端—九圩港橋南京端 149 200 200
K257+500 — K265+300 九圩港橋南京端—南通站南京端 7.8 200 120
K265+300 — K268+300 南通站南京端—南通站啟東端 3 120 120

2009年7月14日，寧啟鐵路複線電氣化工程建設動員大會在泰州舉行，工期三年[6][7]，上海鐵路局曾於2010年將工期縮短至2年[8]。事實上，該項目已經一而再再而三推遲交付[9][10][11][12][13][14][15]，工期已經超過六年。南通市鐵路辦曾否認項目停工[15]。複線電氣化改造工程已於2015年12月20日全線送電。開通後，南京與南通之間將開通10對動車（另開行高峰線1對、跨局直通旅客列車3對），旅客列車運行時間則由原設計的一小時五十分鐘增加到兩個半小時[16]。儘管[來源請求]工期已逾雙倍，複線電氣化改造標準仍然相當低下[來源請求]：全線橋樑比例僅[來源請求]佔15.8%[17]；不少區段沿用老舊軌枕、維持最小曲率半徑、雙線間距不足4.4米、路基沉降未做處理[5]。根據2016年5月15日起實行的列車運行圖，寧啟鐵路複線將於當日正式通車[18]。

中國鐵路客戶服務中心網站[1]（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）顯示南京南通之間動車組二等座票價為105.5元，滬寧城際鐵路上海南京之間動車組二等座票價最高為95.5元。滬寧城際鐵路全長301公里，設計速度300km/h。

儘管改造工程完成後寧啟鐵路已可開行「D」字頭動車組列車，但很長一段時間內沿線車站的通達度依然不高。寧啟鐵路上的動車僅可到達南京站以及滬漢蓉通道南京以西的合肥、武漢、重慶、成都等城市[16]，不能連上京滬高鐵及除南京站以外的京滬鐵路，也無法在到達南京站後繼續沿滬寧城際鐵路開行。2020年滬通鐵路和連鎮鐵路淮鎮段相繼開通後，寧啟沿線車站的通達情況有所改善。

二期

寧啟鐵路二期（南通至啟東段）現已立項[19]，線路正線長度94.3公里，預計投資67億元[20]。2014年10月，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府先後以鐵總計統函〔2014〕1239號《中國鐵路總公司江蘇省人民政府關於新建寧啟鐵路南通至啟東段可行性研究報告的批覆》、鐵總辦函〔2014〕1492號《中國鐵路總公司江蘇省人民政府關於新建寧啟鐵路南通至啟東段工程初步設計的批覆》、批准了寧啟鐵路二期（南通至呂四段）工程可行性報告以及初步設計。項目先行開工段隨即開展招標，計劃工期3年，具體技術指標如下：

1、臨江至啟東段

  • （1）鐵路等級：國鐵Ⅰ級；
  • （2）正線數目：單線；
  • （3）旅客列車速度目標值：160km/h；
  • （4）限制坡度：6‰；
  • （5）最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m；
  • （6）牽引種類：電力；
  • （7）到發線有效長度：1050m；
  • （8）牽引質量：5000t；
  • （9）閉塞類型：站間自動閉塞。

2、啟東至呂四段

  • （1）鐵路等級：國鐵Ⅱ級；
  • （2）正線數目：單線；
  • （3）限制坡度：6‰；
  • （4）最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；
  • （5）牽引種類：電力；
  • （6）到發線有效長度：1050m；
  • （7）牽引質量：5000t；
  • （8）閉塞類型：站間自動閉塞。

計劃工期：本項目建設工期36個月，原計劃2014年底開工，2017年竣工。

2018年10月1日，接觸網上部作業拉開帷幕。[21]2018年12月4日，南通至啟東段開始動態檢測[22]。2019年1月5日，寧啟二期通車，初期開行南通-啟東三對普速列車[23]。同年10月11日，寧啟鐵路一、二期工程貫通，開行列車將達到41.5對，首次開行南京至啟東的動車組列車，由CR200J擔當[24]。

2020年7月28日開通連鎮高鐵的附屬工程泰安鎮站[25]。

未來發展

根據《南京北站綜合交通樞紐集疏運體系規劃》，寧啟鐵路列車將停靠南京北站[26]。

參考文獻

  1. ^ 宁启线宁扬段铁路开通 胡锦涛出席开通仪式. 新華網. 2004-05-01 [2014-09-23]. （原始內容存檔於2004-09-26） （中文）. 
  2. ^ 顧雷鳴. 泰州火车站竣工通车 宁启铁路全线开通运营. 新華日報. 2005-07-02 [2014-09-23]. （原始內容存檔於2012-09-19） （中文）. 
  3. ^ 沪宁高铁实现铁路e卡通扫码乘车无需提前购票. 上鐵常州站. [2020-07-22]. （原始內容存檔於2020-07-22）. 
  4. ^ 祝建農 (中鐵上海設計院集團有限公司). 宁启铁路既有线路提速200km／h路基检测与评估. 科技與生活. 2011-08 （中文）. 
  5. ^ 5.0 5.1 中鐵上海設計院集團有限公司, 改建铁路宁启线南京至南通段复线电气化工程 运营里程及线路允许速度设计说明, 中鐵上海設計院集團有限公司, 2015-01-18 （中文） 
  6. ^ 顧介鑄, 陳家根, 顧雷鳴. 宁启铁路复线电气化工程开工建设 梁保华宣布工程开工 刘志军罗志军讲话. 新華日報. 2009-07-15 [2014-08-26]. （原始內容存檔於2014-08-26） （中文）. 
  7. ^ 楊海根. 宁启铁路复线电气化工程开工建设. 中國鐵建股份有限公司. 2009-07-17 [2014-08-26]. （原始內容存檔於2014-08-26） （中文）. 
  8. ^ 宁启铁路复线改造工期提前一年. 泰州日報. 2010-04-15. 承擔寧啟鐵路複線泰州段建設的是中鐵24局集團寧啟項目部。該項目部負責人介紹，上海鐵路局已將工程建設工期由原先的3年縮減為2年，計劃2011年底前實現全線建成通車。 
  9. ^ 陳晨 呂妍. 宁启铁路复线电气化工程抓紧做好开通运营前准备. 新華日報. 2015-12-28 [2015-12-28]. （原始內容存檔於2016-01-12） （中文）. 
  10. ^ 湯曉峰. 宁启铁路南通至南京年内具备复线通车条件 ——市铁路办主任薛祖健答记者问. 南通日報. 2015-11-06 [2015-11-06]. （原始內容存檔於2015-12-22） （中文）. 
  11. ^ 宁启铁路年底通车. 新華日報. 2015-07-22 [2015-11-06]. （原始內容存檔於2015-12-22） （中文）. 
  12. ^ 露莎. 宁启复线进入冲刺. 揚州日報. 2014-12-30 [2015-01-01]. （原始內容存檔於2015-01-01） （中文）. 
  13. ^ 付奇. 宁启铁路复线明年上半年通车. 新華日報. 2014-08-31 [2014-08-31]. （原始內容存檔於2014-09-03） （中文）. 寧啟複線將於今年完成主體工程，經過聯調聯試之後，明年上半年正式通車。 
  14. ^ 呂妍. 明年南京到南通将通动车. 新華日報. 2013-07-04 [2014-12-30]. （原始內容存檔於2013-11-04） （中文）. 寧啟鐵路複線電氣化改造工程預計明年完工，屆時，南京與南通之間將通動車，鐵路運行時間從原有的3小時50分縮短至1小時50分。 
  15. ^ 15.0 15.1 陳明. “宁启铁路复线改造停工”不实. 新華日報. 2011-06-28 [2014-12-29]. （原始內容存檔於2014-12-29） （中文）. 針對「因為資金問題，寧啟鐵路複線電氣化改造工程項目已基本停工」的傳言，南通市鐵路辦新聞發言人日前表示，寧啟鐵路複線電氣化改造工程一直在按原計劃推進，預計明年10月份竣工通車。 
  16. ^ 16.0 16.1 上海局新图5月15日零时实施 开行客车总数达839.5对 高铁动车占68.2%. 上海鐵路局. 2016-04-12 [2016-04-17]. （原始內容存檔於2016-04-20） （中文）. 建成後的寧啟線全封閉、全立交，新圖計劃編排開行13對動車組列車（其中直通旅客列車3對，管內旅客列車10對）。......南通至揚州、南京、合肥間運行時間壓縮至1個半小時、2個半小時、3小時20分左右。 
  17. ^ 宁启铁路4月11日起进行动态检测. 上海鐵路局. 2016-04-07 [2016-04-17]. （原始內容存檔於2016-04-20） （中文）. 全線橋比15.8 % 
  18. ^ 呂妍. 开通时间敲定 宁启动车周日开跑. 新華日報. 2016-05-10 [2016-05-10]. （原始內容存檔於2016-05-13） （中文）. 15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，其中江蘇最大的亮點是寧啟動車開跑。 
  19. ^ 丁亞鵬. 宁启铁路南通至启东段获立项. 新華日報. 2010-05-17 [2014-09-23]. （原始內容存檔於2015-12-22） （中文）. 
  20. ^ 宁启铁路二期工程（南通至启东段）年内将开工. 南通市人民政府. 2014-07-16 [2014-09-23]. （原始內容存檔於2015-05-13） （中文）. 
  21. ^ 南通發佈. 千名建设者坚守宁启铁路二期工地 成功架设第一条承力索向国庆献礼. [2018-10-06]. （原始內容存檔於2018-10-06）. 
  22. ^ 最新 | 宁启铁路南通至吕四段开始动态检测. 上海鐵路局. [2018-12-04]. （原始內容存檔於2022-03-12）. 
  23. ^ 宁启铁路二期开通运营 启东至南通间首通火车. 新浪網. 2019-01-06 [2019-01-06]. （原始內容存檔於2019-01-06）. 
  24. ^ 长三角宁启铁路将全线贯通. 新華網. 2019-09-18 [2019-10-09]. （原始內容存檔於2019-10-09）. 
  25. ^ 连镇铁路泰安镇站及江都站新站场信号新联锁开通. 中國網 (新華網). 2020-07-29 [2021-09-21]. （原始內容存檔於2021-09-21）. 
  26. ^ 南京北站道路体系今年先画“一横”. 南京日報. [2023-05-16]. （原始內容存檔於2023-05-16）. 
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