弗利特1型教練機
Fleet Model 1 | |
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![]() 美國海軍的N2Y-1型號飛機配備了帶有「環形」左側主輪半徑桿的設計 | |
概觀 | |
類型 | 教練機 |
乘員 | 2人 |
首飛 | 1928年12月9日 |
生產 | 團結飛機公司 弗利特 |
技術數據 | |
長度 | 20ft9in(6.32m)[1] |
翼展 | 28ft0in(8.53m) |
高度 | 7ft10in(2.39m) |
翼面積 | 195sq ft(18.1m²) |
空重 | 1,063lb(482kg) |
正常起飛重量 | 1,820lb(826kg) |
發動機 | 1具Kinner K-5五肛星型引擎 |
推力 | 110hp(82kW) |
性能數據 | |
最大速度 | 113.5mph(182.7km/h,98.6kn) |
巡航速度 | 88mph(142km/h,76kn) |
爬升率 | 730ft/min(3.7m/s) |
最大升限 | 12,200ft(3,700m) |
Fleet Model 1(最初稱為Consolidated Model 14 Husky Junior)及其衍生型是一系列在1920年代和1930年代於美國和加拿大生產的雙座教練機和運動雙翼機。該系列設計大致都相同,主要的差別為使用不同的發動機
發展
Fleet Model 1及其衍生型都是傳統的雙翼飛機,具有錯列佈置的單跨翼和固定的尾滑橇起落架。這些飛機的座位為前後串聯座位,雖然最初是開放式座艙,但在後續的大多數型號中座艙是分開的。機身由焊接鋼管製成,採用了當時典型的三角形佈局沃倫桁架結構,機翼則使用木製翼樑和杜拉鋁肋條,整架飛機都覆蓋了織物。儘管外觀上與團結飛機公司的PT-1可靠教練機和PT-3教練機設計有些相似(因此有「Husky Junior」的暱稱),但Model 14實際上是一個全新的設計。
該飛機最初的設計目的是為了進入民用市場,但團結在首架原型機完成前不久放棄了該計劃。時任設計師兼總裁魯本·弗利特購買製造權,並在他的新企業Fleet Aircraft中投入生產。這款飛機一經推出便獲得了成功,在生產的第一年內就售出了300多架。Consolidated迅速作出反應,收購了弗利特,並將其作為子公司,同時在加拿大安大略省的伊利堡開設了第二條生產線。加拿大的產線大獲成功,約600架飛機服役於加拿大皇家空軍,命名為Fleet Fawn(Model 7)和Fleet Finch(Model 16)。
美國陸軍航空兵團曾購買少量該系列進行評估,並命名為PT-16,但未大量採購。美國海軍曾購買一架初期原型機和六架後來專門生產的N2Y教練機。這些N2Y-1寄生機配備了掛鈎,用於在美國海軍飛艇阿克倫號飛船和梅肯號飛船上訓練飛行員(這批學員將於畢業後駕駛F9C戰鬥機)。雙座版本的N2Y-1則成為聯絡機,負責運送乘客到飛行中的飛艇。
1930年7月6日,電影特技飛行員保羅·曼茨駕駛一架Fleet Model 2雙翼機完成了46次連續外環飛行,創下了一項國際紀錄,並保持了將近50年。.[2]
該機的製造權最終賣給了布魯斯特航空公司,該公司計劃基於加拿大Model 16F生產Brewster B-1。
型號
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Fleet_model_2.jpg/220px-Fleet_model_2.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/FleetModel2.jpg/220px-FleetModel2.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Fleet_model_7.jpg/220px-Fleet_model_7.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Fleet_Model_11_photo_Le_Pontentiel_A%C3%A9rien_Mondial_1936.jpg/220px-Fleet_Model_11_photo_Le_Pontentiel_A%C3%A9rien_Mondial_1936.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Fleet_21K_CF-DLC.jpg/220px-Fleet_21K_CF-DLC.jpg)
- Consolidated Model 14 Husky Junior -原型機,共5架
- Fleet Model 1 -初始量產版本,裝配110 hp(82 kW)Warner Scarab發動機,大約生產90架(包括美國海軍用於評估的XN2Y-1)[3]
- Fleet 1 Special -一架改裝了95 hp(71 kW)Menasco PirateB-4發動機的版本[4]
- Fleet Model 2 -初始量產版本,裝配Kinner K-5發動機,共於美國生產203架(其中13架銷往阿根廷),也於加拿大本土至造過幾架[4]
- Fleet Model 3 -根據Fleet 1,裝配150 hp(110 kW)萊特J-6發動機,共2架[5]
- Fleet Model 4 -裝配170 hp(130 kW)柯蒂斯挑戰者發動機的版本,共1架[6]
- Fleet Model 5 -裝配90 hp(67 kW)Brownback C-400發動機的版本,共1架[6]
- Fleet Model 5 -這一型號名稱重新用於配備Kinner K-5發動機的Fleet 10。共有六架在美國為中國製造。。此外該型號在加拿大生產,並命名為Fleet 10A。[6]
- Fleet Model 6 - 測試使用165 hp(123 kW)大陸A-7發動機的版本[6]
- Fleet Model 7 -裝配Kinner B-5發動機的版本M共48架(加上在加拿大改裝的幾輛Model 2)
- Fleet Model 7A
- Fleet Model 7B -加拿大的量產版本
- Fleet Model 7C -加拿大的量產版本,採用Armstrong Siddeley Genet Major發動機
- Fleet Model 7G -加拿大的量產版本,採用de Havilland Gipsy發動機
- XPT-6 -美國陸軍航空隊獲得了一架Model 7的飛機進行服役測試,該版本配備了100馬力的Kinner R-370-1(Kinner K5)發動機
- YPT-6 -十架與XPT-6相似的款式,由美國陸軍航空兵團進行服役測試和評估
- YPT-6A -Model 7的修改版本,增大駕駛艙。由美國陸軍航空兵團用於服役測試和評估
- Fleet Model 8 - Model 7的三座版本,共7架
- Fleet Model 9 - Model 8的精緻版,共12架
- Fleet Model 10 -Model 7的改良版,主要出口至歐洲,這是7型飛機的改進版本,專為出口至歐洲而設計。該版本取代了1928年起源的2型和7型機型上「環形」的左側主起落架半徑桿,改為兩個主輪都使用中心鉸鏈設計,並使用V形橫向支柱作為鉸鏈點。
- Fleet Model 10A -使用100 hp Kinner發動機的版本
- Fleet Model 10B - 使用125 hp發動機的版本
- Fleet Model 10D - 使用160 hp發動機的版本
- Fleet Model 10-32D - 與Model 10D大致雷同,但將翼展增加至4-ft 0-in (1.22-m)
- Fleet Model 10E -使用125 hp Warner發動機的版本
- Fleet Model 10F -使用145 hp Warner發動機的版本
- Fleet Model 10G -配備了de Havilland Gypsy Major發動機的版本,專為葡萄牙和羅馬尼亞政府設計製造;大約有70架由羅馬尼亞的ICAR生產
- Fleet Model 10H -使用Menasco C-4發動機的版本
- Fleet Model 11 - 使用Kinner R-5發動機的版本,出口至阿根廷、中國和墨西哥
- Fleet Model 14 - Model 2經過改裝後參加了古根海姆安全飛機競賽,但被取消資格;約300架在羅馬尼亞由ICAR授權生產。
- Fleet Model 16 - Fleet Finch - 加拿大自行升級和生產的版本,配備滑動座艙罩,裝配130 hpde Havilland Gipsy Major 發動機,約生產600架
- Fleet Model 21 -墨西哥空軍使用的武裝版本(由加拿大製造),共11架
用戶
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Fleet_F-10G.jpg/220px-Fleet_F-10G.jpg)
- 中國國民黨空軍- Fleet Model 11
- 巴拉圭空軍-5架Fleet Model 2
參考
- ^ Wegg 1990, p. 58.
- ^ Paul Mantz. [2007-07-01]. (原始內容存檔於2007-09-27).
- ^ Wegg 1990, pp. 56, 58.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Wegg 1990, p. 56.
- ^ Wegg 1990, pp. 56–57.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Wegg 1990, p. 57.
- ^ Air Trails. Summer 1971: 29. 缺少或
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為空 (幫助) - ^ Taylor 1973, p. 4
- ^ AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL - CONSOLIDATED "FLEET" MODELO 11. Histarmar - Historia y Arqueologia Marítima. Fundación Histarmar. [2 May 2015]. (原始內容存檔於24 September 2015) (西班牙語).
- ^ Aircraft List of Turkey 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2016-03-03.(Ger), as of 2012/09/02
書目
- Aerofiles.com
- Howard, Frederic. The History Of The 1930 Fleet. American Aviation Historical Society Journal. June 1967.
- Lopes, Mario Canoniga. Talkback. Air Enthusiast. No. 53. Spring 1994: 79–80. ISSN 0143-5450.
- Sapienza, Antonio Luis. Les premiers avions de transport commercial au Paraguay [The First Commercial Transport Aircraft in Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire. June 2000, (87): 45–47. ISSN 1243-8650 (法語).
- Shattuck, Lemuel C. Restoration: Fleet Model 8. Air & Space. December 2008.
- Taylor, John W. R. (編). Jane's All the World's Aircraft 1973–74. London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. 1973. ISBN 0-354-00117-5.
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. 1990. ISBN 0-85177-833-X.
延伸閱讀
- Taylor, Michael J. H. (編). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 263. ISBN 0-7106-0710-5.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. . File 894 Sheets 24–25. ISBN 1-156-94382-5.
外部連結
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