弗利特1型教练机
Fleet Model 1 | |
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![]() 美国海军的N2Y-1型号飞机配备了带有“环形”左侧主轮半径杆的设计 | |
概观 | |
类型 | 教练机 |
乘员 | 2人 |
首飞 | 1928年12月9日 |
生产 | 团结飞机公司 弗利特 |
技术数据 | |
长度 | 20ft9in(6.32m)[1] |
翼展 | 28ft0in(8.53m) |
高度 | 7ft10in(2.39m) |
翼面积 | 195sq ft(18.1m²) |
空重 | 1,063lb(482kg) |
正常起飞重量 | 1,820lb(826kg) |
发动机 | 1具Kinner K-5五肛星型引擎 |
推力 | 110hp(82kW) |
性能数据 | |
最大速度 | 113.5mph(182.7km/h,98.6kn) |
巡航速度 | 88mph(142km/h,76kn) |
爬升率 | 730ft/min(3.7m/s) |
最大升限 | 12,200ft(3,700m) |
Fleet Model 1(最初称为Consolidated Model 14 Husky Junior)及其衍生型是一系列在1920年代和1930年代于美国和加拿大生产的双座教练机和运动双翼机。该系列设计大致都相同,主要的差别为使用不同的发动机
发展
Fleet Model 1及其衍生型都是传统的双翼飞机,具有错列布置的单跨翼和固定的尾滑橇起落架。这些飞机的座位为前后串联座位,虽然最初是开放式座舱,但在后续的大多数型号中座舱是分开的。机身由焊接钢管制成,采用了当时典型的三角形布局沃伦桁架结构,机翼则使用木制翼梁和杜拉铝肋条,整架飞机都覆盖了织物。尽管外观上与团结飞机公司的PT-1可靠教练机和PT-3教练机设计有些相似(因此有“Husky Junior”的昵称),但Model 14实际上是一个全新的设计。
该飞机最初的设计目的是为了进入民用市场,但团结在首架原型机完成前不久放弃了该计划。时任设计师兼总裁鲁本·弗利特购买制造权,并在他的新企业Fleet Aircraft中投入生产。这款飞机一经推出便获得了成功,在生产的第一年内就售出了300多架。Consolidated迅速作出反应,收购了弗利特,并将其作为子公司,同时在加拿大安大略省的伊利堡开设了第二条生产线。加拿大的产线大获成功,约600架飞机服役于加拿大皇家空军,命名为Fleet Fawn(Model 7)和Fleet Finch(Model 16)。
美国陆军航空兵团曾购买少量该系列进行评估,并命名为PT-16,但未大量采购。美国海军曾购买一架初期原型机和六架后来专门生产的N2Y教练机。这些N2Y-1寄生机配备了挂钩,用于在美国海军飞艇阿克伦号飞船和梅肯号飞船上训练飞行员(这批学员将于毕业后驾驶F9C战斗机)。双座版本的N2Y-1则成为联络机,负责运送乘客到飞行中的飞艇。
1930年7月6日,电影特技飞行员保罗·曼茨驾驶一架Fleet Model 2双翼机完成了46次连续外环飞行,创下了一项国际纪录,并保持了将近50年。.[2]
该机的制造权最终卖给了布鲁斯特航空公司,该公司计划基于加拿大Model 16F生产Brewster B-1。
型号
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Fleet_model_2.jpg/220px-Fleet_model_2.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/FleetModel2.jpg/220px-FleetModel2.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Fleet_model_7.jpg/220px-Fleet_model_7.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Fleet_Model_11_photo_Le_Pontentiel_A%C3%A9rien_Mondial_1936.jpg/220px-Fleet_Model_11_photo_Le_Pontentiel_A%C3%A9rien_Mondial_1936.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Fleet_21K_CF-DLC.jpg/220px-Fleet_21K_CF-DLC.jpg)
- Consolidated Model 14 Husky Junior -原型机,共5架
- Fleet Model 1 -初始量产版本,装配110 hp(82 kW)Warner Scarab发动机,大约生产90架(包括美国海军用于评估的XN2Y-1)[3]
- Fleet 1 Special -一架改装了95 hp(71 kW)Menasco PirateB-4发动机的版本[4]
- Fleet Model 2 -初始量产版本,装配Kinner K-5发动机,共于美国生产203架(其中13架销往阿根廷),也于加拿大本土至造过几架[4]
- Fleet Model 3 -根据Fleet 1,装配150 hp(110 kW)莱特J-6发动机,共2架[5]
- Fleet Model 4 -装配170 hp(130 kW)柯蒂斯挑战者发动机的版本,共1架[6]
- Fleet Model 5 -装配90 hp(67 kW)Brownback C-400发动机的版本,共1架[6]
- Fleet Model 5 -这一型号名称重新用于配备Kinner K-5发动机的Fleet 10。共有六架在美国为中国制造。。此外该型号在加拿大生产,并命名为Fleet 10A。[6]
- Fleet Model 6 - 测试使用165 hp(123 kW)大陆A-7发动机的版本[6]
- Fleet Model 7 -装配Kinner B-5发动机的版本M共48架(加上在加拿大改装的几辆Model 2)
- Fleet Model 7A
- Fleet Model 7B -加拿大的量产版本
- Fleet Model 7C -加拿大的量产版本,采用Armstrong Siddeley Genet Major发动机
- Fleet Model 7G -加拿大的量产版本,采用de Havilland Gipsy发动机
- XPT-6 -美国陆军航空队获得了一架Model 7的飞机进行服役测试,该版本配备了100马力的Kinner R-370-1(Kinner K5)发动机
- YPT-6 -十架与XPT-6相似的款式,由美国陆军航空兵团进行服役测试和评估
- YPT-6A -Model 7的修改版本,增大驾驶舱。由美国陆军航空兵团用于服役测试和评估
- Fleet Model 8 - Model 7的三座版本,共7架
- Fleet Model 9 - Model 8的精致版,共12架
- Fleet Model 10 -Model 7的改良版,主要出口至欧洲,这是7型飞机的改进版本,专为出口至欧洲而设计。该版本取代了1928年起源的2型和7型机型上“环形”的左侧主起落架半径杆,改为两个主轮都使用中心铰链设计,并使用V形横向支柱作为铰链点。
- Fleet Model 10A -使用100 hp Kinner发动机的版本
- Fleet Model 10B - 使用125 hp发动机的版本
- Fleet Model 10D - 使用160 hp发动机的版本
- Fleet Model 10-32D - 与Model 10D大致雷同,但将翼展增加至4-ft 0-in (1.22-m)
- Fleet Model 10E -使用125 hp Warner发动机的版本
- Fleet Model 10F -使用145 hp Warner发动机的版本
- Fleet Model 10G -配备了de Havilland Gypsy Major发动机的版本,专为葡萄牙和罗马尼亚政府设计制造;大约有70架由罗马尼亚的ICAR生产
- Fleet Model 10H -使用Menasco C-4发动机的版本
- Fleet Model 11 - 使用Kinner R-5发动机的版本,出口至阿根廷、中国和墨西哥
- Fleet Model 14 - Model 2经过改装后参加了古根海姆安全飞机竞赛,但被取消资格;约300架在罗马尼亚由ICAR授权生产。
- Fleet Model 16 - Fleet Finch - 加拿大自行升级和生产的版本,配备滑动座舱罩,装配130 hpde Havilland Gipsy Major 发动机,约生产600架
- Fleet Model 21 -墨西哥空军使用的武装版本(由加拿大制造),共11架
用户
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Fleet_F-10G.jpg/220px-Fleet_F-10G.jpg)
- 中国国民党空军- Fleet Model 11
- 巴拉圭空军-5架Fleet Model 2
参考
- ^ Wegg 1990, p. 58.
- ^ Paul Mantz. [2007-07-01]. (原始内容存档于2007-09-27).
- ^ Wegg 1990, pp. 56, 58.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Wegg 1990, p. 56.
- ^ Wegg 1990, pp. 56–57.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Wegg 1990, p. 57.
- ^ Air Trails. Summer 1971: 29. 缺少或
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为空 (帮助) - ^ Taylor 1973, p. 4
- ^ AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL - CONSOLIDATED "FLEET" MODELO 11. Histarmar - Historia y Arqueologia Marítima. Fundación Histarmar. [2 May 2015]. (原始内容存档于24 September 2015) (西班牙语).
- ^ Aircraft List of Turkey 互联网档案馆的存档,存档日期2016-03-03.(Ger), as of 2012/09/02
书目
- Aerofiles.com
- Howard, Frederic. The History Of The 1930 Fleet. American Aviation Historical Society Journal. June 1967.
- Lopes, Mario Canoniga. Talkback. Air Enthusiast. No. 53. Spring 1994: 79–80. ISSN 0143-5450.
- Sapienza, Antonio Luis. Les premiers avions de transport commercial au Paraguay [The First Commercial Transport Aircraft in Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire. June 2000, (87): 45–47. ISSN 1243-8650 (法语).
- Shattuck, Lemuel C. Restoration: Fleet Model 8. Air & Space. December 2008.
- Taylor, John W. R. (编). Jane's All the World's Aircraft 1973–74. London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. 1973. ISBN 0-354-00117-5.
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. 1990. ISBN 0-85177-833-X.
延伸阅读
- Taylor, Michael J. H. (编). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 263. ISBN 0-7106-0710-5.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. . File 894 Sheets 24–25. ISBN 1-156-94382-5.
外部链接
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