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北京地铁DK3型电动客车

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DK3 型电动客车 天津地铁老标志
在北京运行的DK3型电动客车
概览
类型C型地铁车辆
型号DK3
原产国 中华人民共和国
制造长春客车厂
车辆总数50辆
车辆编号北京:G101-G107→H101-H114→TQ101-TQ114
天津:101[1]
制造年份1971年 - 1973年
投入运营北京地铁一期工程1号线:1971年-2002年
北京地铁13号线:2002年9月28日-2003年
八通线:2003年12月27日-2005年
天津地铁1号线:1984年12月28日
主要用户北京市地铁运营有限公司
天津市地下铁道总公司
运营线路北京地铁一期工程
北京地铁1号线13号线八通线
天津地铁1号线
技术数据
列车编组北京地铁一期工程1号线:2M→4M→6M
北京地铁13号线八通线天津地铁1号线:2M→3M
编组长度2节编组:38,000 m→4节编组:76,000 m→6节编组:114,000 m
3节编组:57,000m
车辆长度19,000mm
车体宽度2,600mm
车体高度3,510mm
车辆重量34t
编组重量2节编组:68 t→4节编组:136 t→6节编组:204 t
3节编组:102t
轴距126,000mm
轨距1,435mm
车体材质碳钢
车辆定员180人
编组定员2节编组:360人→4节编组:720人→6节编组:1,080人
3节编组:540人
运营速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度(3.0km/h/s)0.83
常用减速度(3.6km/h/s)1
紧急减速度(4.3km/h/s)1.19
受流制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
传动方式直-直
控制装置凸轮调阻控制
制动方式电阻制动
空气制动

DK3型电动客车北京地铁天津轨道交通电动客车车款之一,现在已经退出运营。

简介

DK3型由长春轨道客车在1971年生产,又称BJ-3型[2]:54,共50辆,每节车厢共3对车门,为内藏门,列车两端设有紧急出口。初期为2编组营运,后改为4编组。主要在一期工程和后来的1号线运营(编号G101-G107),也一度在13号线(编号H101-H114)和八通线(编号TQ101-TQ114)运营过。

1975年,4辆DK3被调拨给天津轨道交通[3](编号101[1]等)。1985年11月26日黎明,古城车辆段内的3221、3222号车因电路受潮短路而烧毁报废[4][3],据调查,是因为1号车逆变器插座遇水短路放电所致。

DK3型于1987年开始大修改造,同时进行23项改造,相比与前大修的DK3型分别是安全可靠程度、制动系统的灵敏度和整车之难燃度;并通过运营考核后鉴定各指标均达到设计要求,同时被列北京市八十年代重大科技成果。[5]

编组

北京地铁版本

一期工程1号线时期:

2编组时期

 
DK3
←古城方向
北京站方向→
车厢编号 1 2
集电靴
形式区分 (Mc) (Mc)
动力单元 单元1
其他设备
安装机器
车辆重量 34 t 34 t
载客量 180人 180人

4编组时期

 
DK3
←苹果园方向
北京站方向→
车厢编号 1 2 3 4
集电靴
形式区分 3XX1
(Mc)
3XX2
(Mc)
3XX3
(Mc)
3XX4
(Mc)
动力单元 单元1 单元2
其他设备
安装机器
车辆重量 34 t 34 t 34 t 34 t
载客量 180人 180人 180人 180人

6编组时期

 
DK3
←苹果园方向
西单方向→
车厢编号 1 2 3 4 5 6
集电靴
形式区分 G1XX1
(Mc)
G1XX2
(Mc)
G1XX3
(Mc)
G1XX4
(Mc)
G1XX5
(Mc)
G1XX6
(Mc)
动力单元 单元1 单元2 单元3
其他设备
安装机器
车辆重量 34 t 34 t 34 t 34 t 34 t 34 t
载客量 180人 180人 180人 180人 180人 180人

13号线时期:

 
DK3
←西直门方向
东直门方向→
车厢编号 1 2 3
集电靴
形式区分 H1XX1
(Mc)
H1XX2
(Mc)
H1XX3
(Mc)
其他设备
安装机器
车辆重量 34 t 34 t 34 t
载客量 180人 180人 180人

八通线时期:

 
DK3
←四惠方向
土桥方向→
车厢编号 1 2 3
集电靴
形式区分 TQ1XX1
(Mc)
TQ1XX2
(Mc)
TQ1XX3
(Mc)
其他设备
安装机器
车辆重量 34 t 34 t 34 t
载客量 180人 180人 180人

天津轨道交通版本

  DK3
车厢编号 1 2 3
集电靴
形式区分 (Mc) (Mc) (Mc)
其他设备
安装机器
车辆重量 34 t 34 t 34 t
载客量 180人 180人 180人


车辆保存

  • TQ1023,保存于中国人民公安大学团河校区,用作警务战术训练馆地铁环境模拟训练场[6]
  • TQ1031、TQ1032、TQ1033,2020年被古城车辆段翻新并被改号为北京3021、北京3251、北京3252,其中北京3251、北京3252被恢复为绿色涂装。
  • TQ1132、TQ1133,保存于武汉铁路职业技术学院[7]
  • 2辆封存于古城车辆段专包库,不对外展示。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 , 老照片:1980年的天津,这样的老天津如今再也看不到了. [2021-08-29]. (原始内容存档于2021-08-29). 
  2. ^ 长春客车厂厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3. 
  3. ^ 3.0 3.1 北京市地方志编纂委员会. 北京志 55 市政卷 公共交通志. 北京出版社. : 494. 
  4. ^ 北京市地铁运营有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011-12. ISBN 978-7-200-09050-5. 
  5. ^ 延军. 地铁DK3型电动客车进行綜合技术改造. 北京年鉴1990 (北京年鉴社). 1990: 511. 
  6. ^ 训练设施-中国人民公安大学. www.ppsuc.edu.cn. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-08-08). 
  7. ^ 武汉铁路职业技术学院内有没有北京地铁退役下来的车厢?_百度知道. zhidao.baidu.com. [2022-08-12]. 

外部链接