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城巴90系路线

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城巴90线
概述
运营商城巴
调度站南区车厂
使用车辆富豪奥林比安
亚历山大丹尼士Enviro 400
亚历山大丹尼士Enviro 500
线路信息
起点站鸭脷洲邨
途经黄竹坑湾仔中环
终点站中环交易广场
线路长度10.4公里
运行周期35分钟
运营时间0520-0025
发车间隔7-15分钟一班
票价HK$5.8
相关线路
运营时间以外
替代线路
N90
城巴90B线
概述
运营商城巴
线路信息
起点站海怡半岛
途经薄扶林
终点站金钟(东)
运营时间0630-2300
发车间隔6-15分钟一班
城巴90C线
概述
运营商城巴
线路信息
起点站鸭脷洲大街
途经黄竹坑湾仔中环
终点站中环怡和大厦
运营时间星期一至五上课日:07:00、07:15
城巴N90线
概述
运营商城巴
线路信息
起点站海怡半岛
途经利东黄竹坑湾仔
终点站中环(港澳码头
运营时间0010-0540
发车间隔10-20分钟一班

城巴90系路线香港一系列来往鸭脷洲中环的巴士路线,包括:

90 鸭脷洲邨中环(交易广场) [1]
90B 海怡半岛金钟(东) [2]
90C 鸭脷洲大街中环怡和大厦 [3]
N90 海怡半岛中环(港澳码头) [4]
  • 有关90线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴90线
  • 有关90B线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴90B线
  • 有关90C线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴90C线
  • 有关N90线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴N90线

简介及历史

鸭脷洲是离香港岛中心较偏远的地方,因此对往中环的交通有一定的需求。90系中的第一条路线,是中巴于1980年6月20日开办的90M线,来往鸭脷洲金钟站。当时香港仔隧道仍未开通,因此90M线需取道南风道黄泥涌峡道。1982年3月15日,香港仔隧道通车,90M线便随改经香港仔隧道往返南区及湾仔、中环之间。1987年4月13日,中环交易广场巴士总站启用,90M线便迁往该处,并更改编号为90。现时,鸭脷洲往市区的路线愈来愈多,客量已不复当年。[5]

取道薄扶林道来往鸭脷洲、上环及中环的路线,一向只有中巴91号线(现由新巴接办),城巴看中了薄扶林沿线对交通的需求,于1994年12月19日开办90B线与91号线竞争,并以廉宜价钱及空调服务,造成对中巴91号线的讽刺及莫大的打击。2003年10月26日,930线迁往金钟东巴士总站,90B线改以循环线形式运作,腾出空位予其停泊。[5]2010年6月26日,取消循环运作,以海怡半岛及金钟(东)作两边总站,以解决循环线太长导致班次失准问题。

鸭脷洲大街一带由于地理形势关系,一直没有巴士服务,出入鸭脷洲大街只要是依靠小巴36号和非法村巴。城巴在1993年9月1日取得中巴26条路线专营权后,在鸭脷洲大街旁兴建车厂,城巴乘势在车厂门外设站,并在1994年8月15日开办90C线前身—90A线,平日早上单向开出两班往中环。后来,附近的悦海华庭入伙,城巴应区议员要求,将90A线于1998年11月16日转为全日服务,编号改为90C。由于附近小巴当道,该线于2002年1月28日,改为只在平日早上单向由鸭脷洲大街开往中环。[5]

N90线是通宵巴士路线之一,于1994年8月25日开办,初期总站设于中环交易广场,后来在1997年4月21日迁往上环港澳码头。该线提供八达通转乘优惠,乘客可免费转乘城巴N72线,或补付数元乘搭N11、N962及N969线。除此之外,与90系其他路线不同的是,N90线还途经利东邨,以方便居民。[5]

使用车辆

以富豪奥林比安及亚历山大丹尼士Enviro 500为主。

参考资料

  1. ^ 存档副本. [2010-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  2. ^ 存档副本. [2010-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  3. ^ 存档副本. [2010-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  4. ^ 存档副本. [2010-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 存档副本. [2005-04-24]. (原始内容存档于2005-04-24). 

参看