城巴N90线 |
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概述 |
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运营商 | 城巴 |
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线路信息 |
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起点站 | 海怡半岛 |
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途经 | 利东、黄竹坑、湾仔 |
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终点站 | 中环(港澳码头) |
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运营时间 | 0010-0540 |
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发车间隔 | 10-20分钟一班 |
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城巴90系路线是香港一系列来往鸭脷洲及中环的巴士路线,包括:
- 有关90线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴90线。
- 有关90B线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴90B线。
- 有关90C线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴90C线。
- 有关N90线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴N90线。
简介及历史
鸭脷洲是离香港岛中心较偏远的地方,因此对往中环的交通有一定的需求。90系中的第一条路线,是中巴于1980年6月20日开办的90M线,来往鸭脷洲及金钟站。当时香港仔隧道仍未开通,因此90M线需取道南风道及黄泥涌峡道。1982年3月15日,香港仔隧道通车,90M线便随改经香港仔隧道往返南区及湾仔、中环之间。1987年4月13日,中环交易广场巴士总站启用,90M线便迁往该处,并更改编号为90。现时,鸭脷洲往市区的路线愈来愈多,客量已不复当年。[5]
取道薄扶林道来往鸭脷洲、上环及中环的路线,一向只有中巴91号线(现由新巴接办),城巴看中了薄扶林沿线对交通的需求,于1994年12月19日开办90B线与91号线竞争,并以廉宜价钱及空调服务,造成对中巴91号线的讽刺及莫大的打击。2003年10月26日,930线迁往金钟东巴士总站,90B线改以循环线形式运作,腾出空位予其停泊。[5]2010年6月26日,取消循环运作,以海怡半岛及金钟(东)作两边总站,以解决循环线太长导致班次失准问题。
鸭脷洲大街一带由于地理形势关系,一直没有巴士服务,出入鸭脷洲大街只要是依靠小巴36号和非法村巴。城巴在1993年9月1日取得中巴26条路线专营权后,在鸭脷洲大街旁兴建车厂,城巴乘势在车厂门外设站,并在1994年8月15日开办90C线前身—90A线,平日早上单向开出两班往中环。后来,附近的悦海华庭入伙,城巴应区议员要求,将90A线于1998年11月16日转为全日服务,编号改为90C。由于附近小巴当道,该线于2002年1月28日,改为只在平日早上单向由鸭脷洲大街开往中环。[5]
N90线是通宵巴士路线之一,于1994年8月25日开办,初期总站设于中环交易广场,后来在1997年4月21日迁往上环港澳码头。该线提供八达通转乘优惠,乘客可免费转乘城巴N72线,或补付数元乘搭N11、N962及N969线。除此之外,与90系其他路线不同的是,N90线还途经利东邨,以方便居民。[5]
使用车辆
以富豪奥林比安及亚历山大丹尼士Enviro 500为主。
参考资料
- ^ 存档副本. [2010-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 存档副本. [2010-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 存档副本. [2010-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 存档副本. [2010-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 存档副本. [2005-04-24]. (原始内容存档于2005-04-24).
参看
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- *:深宵路线
- ^:节日或旅游旺季限定
- @:单向路线
离岛区包括东涌、机场及港珠澳大桥香港口岸。
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