北京地铁DKZ31型电动车组
| 北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车 | |
|---|---|
.jpg) DKZ31 型 15 007 号车组驶入后沙峪站（2021年3月） | |
| 概览 | |
| 类型 | B1型地铁列车 |
| 型号 | DKZ31
|
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 北车长春轨道客车（15 001 ~ 15 019， DKZ31 第二批次） 北京地铁车辆装备（15 020 ~ 15 032， BDK08） |
| 产量 | 56 列 |
| 车辆总数 | 224 节 |
| 制造年份 | 2009 ~ 2011（第一批次） 2014（第二批次） |
| 投入运营 | 2010年12月30日（第一批次） 2014年12月28日（第二批次） |
| 主要用户 | 北京市地铁运营有限公司
|
| 营运路线 | 15号线 |
| 车辆基地 | 香江北路车辆段 俸伯停车场 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc） |
| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 车辆长度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 轴距 | 2200mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 轮径 | 840mm |
| 转向架 | 北车长春轨道客车生产 无摇枕式空气弹簧转向架（2×6 台）
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| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车门 | 全列均为电控电动内藏门（6*4对） |
| 营运速度 | 100km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 起动加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.6 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.3 km/h/s |
| 供电制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 阿尔斯通集团设计 4ECA-2120-C 型 [1][2] 鼠笼式三相异步交流牵引电动机（4×4 台） 西安阿尔斯通永济电气设备代工生产 |
| 电动机功率 | 200 kW[3] |
| 牵引功率 | 3,200 kW |
| 控制装置 | 阿尔斯通集团设计 OptONIX MG 750 系列 （产品代码：AK00127656） IGBT-VVVF 牵引逆变器（4组） 上海阿尔斯通交通电气设备代工生产 1C4M1群方式控制 逆变调制模块：ONIX 552 HP |
| 变速段数 | 常规牵引4段 常规制动7段 + 快速制动1段 紧急制动1段 |
| 制动方式 | 再生制动（主） 电阻制动 + 轮盘式直通电控空气制动（辅） 制动控制装置：直通式电控空气制动系统 |
| 安全防护系统 | 日本信号设计 SPARCS 系列 ATO 自动装置与 CBTC 移动闭塞系统 交控科技代工生产 GoA 2 自动运行等级 |
| 其它事项 | |
| 外观设计 | 北车长春轨道客车 |
| 内饰设计 | 同上 |
北京地铁DKZ31型电动车组[4]是北京地铁的电动车组车款之一，现在在15号线运营。
简介
DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于马泉营车辆段、俸伯停车场，目前首组列车进入到大修阶段[5]。2020年12月，北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目[6]。
2021年8月，15 009号车组在厂修后将客室门上方的闪灯图更换为LCD电子地图后重新投入运营。2022年9月16日，首组增购车15 035号车组运抵马泉营车辆段[7]。
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第一批列车内部（厂修后） -
第二批列车内部
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列车编组
DKZ31
←清华东路西口方向 俸伯方向→
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| 车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 无 | 有 | 有 | 有 | 有 | 无 |
| 形式区分 | 15 0××1 | 15 0××2 | 15 0××3 | 15 0××4 | 15 0××5 | 15 0××6 |
| Tc | M | M | M | M | Tc | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
| 安装机器设备 | ACM (R) BCM (L) BAT CP |
MCM (L) BR |
MCM (L) BR |
MCM (R) BR |
MCM (R) BR |
ACM (L) BCM (R) BAT CP |
| 车辆重量 | 30.0t | 35.0t | 35.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t |
| 额定载客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 |
- 范例
参考资料
- ^ 阿尔斯通交通运输公司. 北京地铁15号线电动机构造培训. [2021-05-24]. （原始内容存档于2021-05-24）.
- ^ 阿尔斯通交通运输公司. 北京地铁15号线 Alstom 牵引电机维护手册. [2021-05-24]. （原始内容存档于2021-05-24）.
- ^ 引证错误：没有为名为
BJ15的参考文献提供内容 - ^ 搜狐网:创新驱动 工业振兴之路大提速(组图) （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2012年12月17日
- ^ 地铁15号线首组列车大修 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 汉丰网 2013年8月26日
- ^ 关于北京地铁15号线车辆增购工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复 京发改（审）〔2020〕652号. 北京市发展和改革委员会. 2020-12-17 [2021-05-25]. （原始内容存档于2021-05-25）.
- ^ 【直击现场】15号线检修中心——增购车抵段 为安全运营注入新动力. 北京地铁运营四分公司. 2022-09-20 [2022-09-24]. （原始内容存档于2022-09-27）.
外部链接
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