北京地鐵DKZ31型電動車組
| 北京地鐵 DKZ31 / BDK08 型地鐵列車 | |
|---|---|
.jpg) DKZ31 型 15 007 號車組駛入後沙峪站（2021年3月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B1型地鐵列車 |
| 型號 | DKZ31
|
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 北車長春軌道客車（15 001 ~ 15 019， DKZ31 第二批次） 北京地鐵車輛裝備（15 020 ~ 15 032， BDK08） |
| 產量 | 56 列 |
| 車輛總數 | 224 節 |
| 製造年份 | 2009 ~ 2011（第一批次） 2014（第二批次） |
| 投入服務 | 2010年12月30日（第一批次） 2014年12月28日（第二批次） |
| 主要用戶 | 北京市地鐵運營有限公司
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| 營運路線 | 15號線 |
| 車輛基地 | 香江北路車輛段 俸伯停車場 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc） |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 車輛長度 | 先頭車：19,500 mm 中間車：19,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 軸距 | 2200mm |
| 軌距 | 1435mm |
| 輪徑 | 840mm |
| 轉向架 | 北車長春軌道客車生產 無搖枕式空氣彈簧轉向架（2×6 台）
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| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車門 | 全列均為電控電動內藏門（6*4對） |
| 營運速度 | 100km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
| 供電制式 | 直流750V（第三軌供電） |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 阿爾斯通集團設計 4ECA-2120-C 型 [1][2] 鼠籠式三相異步交流牽引電動機（4×4 台） 西安阿爾斯通永濟電氣設備代工生產 |
| 電動機功率 | 200 kW[3] |
| 牽引功率 | 3,200 kW |
| 控制裝置 | 阿爾斯通集團設計 OptONIX MG 750 系列 （產品代碼：AK00127656） IGBT-VVVF 牽引逆變器（4組） 上海阿爾斯通交通電氣設備代工生產 1C4M1群方式控制 逆變調製模塊：ONIX 552 HP |
| 變速段數 | 常規牽引4段 常規制動7段 + 快速制動1段 緊急制動1段 |
| 制動方式 | 再生制動（主） 電阻制動 + 輪盤式直通電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：直通式電控空氣制動系統 |
| 安全防護系統 | 日本信號設計 SPARCS 系列 ATO 自動裝置與 CBTC 移動閉塞系統 交控科技代工生產 GoA 2 自動運行等級 |
| 其它事項 | |
| 外觀設計 | 北車長春軌道客車 |
| 內飾設計 | 同上 |
北京地鐵DKZ31型電動車組[4]是北京地鐵的電動車組車款之一，現在在15號線運營。
簡介
DKZ31型於2010年生產，車頭為紫色塗裝，側面為銀灰色塗裝，共34組204輛。列車每節車廂共4對車門，配屬於馬泉營車輛段、俸伯停車場，目前首組列車進入到大修階段[5]。2020年12月，北京市發改委批覆了15號線增購22組列車的項目[6]。
2021年8月，15 009號車組在廠修後將客室門上方的閃燈圖更換為LCD電子地圖後重新投入運營。2022年9月16日，首組增購車15 035號車組運抵馬泉營車輛段[7]。
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第一批列車內部（廠修後） -
第二批列車內部
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列車編組
DKZ31
←清華東路西口方向 俸伯方向→
| ||||||
| 車輛編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 無 | 有 | 有 | 有 | 有 | 無 |
| 形式區分 | 15 0××1 | 15 0××2 | 15 0××3 | 15 0××4 | 15 0××5 | 15 0××6 |
| Tc | M | M | M | M | Tc | |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
| 安裝機器設備 | ACM (R) BCM (L) BAT CP |
MCM (L) BR |
MCM (L) BR |
MCM (R) BR |
MCM (R) BR |
ACM (L) BCM (R) BAT CP |
| 車輛重量 | 30.0t | 35.0t | 35.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t |
| 額定載客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 |
- 範例
參考資料
- ^ 阿爾斯通交通運輸公司. 北京地铁15号线电动机构造培训. [2021-05-24]. （原始內容存檔於2021-05-24）.
- ^ 阿爾斯通交通運輸公司. 北京地铁15号线 Alstom 牵引电机维护手册. [2021-05-24]. （原始內容存檔於2021-05-24）.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
BJ15的參考文獻提供內容 - ^ 搜狐網:創新驅動 工業振興之路大提速(組圖) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2012年12月17日
- ^ 地鐵15號線首組列車大修 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 漢豐網 2013年8月26日
- ^ 关于北京地铁15号线车辆增购工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复 京发改（审）〔2020〕652号. 北京市發展和改革委員會. 2020-12-17 [2021-05-25]. （原始內容存檔於2021-05-25）.
- ^ 【直击现场】15号线检修中心——增购车抵段 为安全运营注入新动力. 北京地鐵運營四分公司. 2022-09-20 [2022-09-24]. （原始內容存檔於2022-09-27）.
外部連結
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