M型電動車組

M型地鐵列車
M型地鐵列車
	存放於萬柳車輛段的H3011號車（2021年8月）
概覽
類型	C型地鐵車輛
型號	M型（北京地鐵）; 北京地下鉄向け3000系電車（東急車輛製造）
原產國	日本
製造	東急車輛製造株式會社
產量	1組
車輛總數	3輛
車輛編號	H301
製造年份	1984年
投入服務	北京地鐵13號線：2002年9月28日-2003年12月31日
主要用戶	北京地鐵總公司
營運路線	北京地鐵2號線→13號線
技術數據
列車編組	2M1T
UIC軸式	Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,600mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	Mc、M：37 t; Tc：28t
編組重量	102t
軌距	1,435mm
車輛載客量	Mc、Tc：150人; M：169人
編組載客量	469人
設計最高速度	80km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
供電制式	直流750V（第三軌供電）
受流方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-直
電動機功率	130kW
牽引功率	1,040kW
控制裝置	斬波調壓控制
制動方式	再生制動並空氣制動補足

北京地鐵M型電動車組是北京地鐵第二代車輛（斬波調壓車），由東急車輛工廠生產製造，1984年9月19日交付使用，現已退出運營。其中，H3011車現存於北京地鐵10號線萬柳車輛段，H3012、H3013車已拆解。

另有姊妹型天津地鐵TJ-1000型電動車組，由東急車輛工廠生產、長春客車廠組裝，1987年12月28日完成總裝，現已退出運營。

登場經歷

1982年10月20日，東急車輛工廠簽訂了3輛北京地鐵列車的合同^[1]。

1984年9月19日，由東急車輛工廠製造的北京地鐵3000系列車在北京完成交付儀式^[2]。

列車最初在2號線運營，2002年開始在13號線運營（編號H3011-H3013），在13號線列車DKZ5型和DKZ6型陸續到齊後退出運營，後一度作為5號線、8號線、10號線的冷滑試驗車和界限測試車。其中，H3011車現存於北京地鐵10號線萬柳車輛段，H3012、H3013車已拆解。

車輛概況

共1組3輛，兩動一拖，第三軌受電。軸箱彈簧裝置採用了二級剛度圓彈簧和單側雙拉板定位^[3]。每車共4對車門，為內藏門，採用軸流式風機通風，設緊急報警按鈕，門區有線路圖，採用自動報站廣播(TC車為人工報站)。先頭車長19000mm，端頭中部設有逃生門。屬C型地鐵車輛，車寬2600mm。車輛外觀與東武10030系電車（日語：東武10000系電車）、小田急1000形電車（日語：小田急1000形電車）接近。

編組

	M ←西直門方向東直門方向→
車廂編號	1	2	3
集電靴	有	有
形式區分	H3011 (Mc)	H3012 (M)	H3013 (Tc)
動力單元	單元1
其他設備
安裝機器
車輛重量	37.0t	37.0t	28.0t
載客量	150人	169人	150人

參見

參考資料

^ 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 東急車輛製造(株). 1999.05: 53 [2018-11-03]. （原始內容存檔於2018-11-03）. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)
^ 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 東急車輛製造(株). 1999.05: 55 [2018-10-31]. （原始內容存檔於2018-10-31）. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)
^ 馬沂文. 对从日本引进的电动客车轴箱安全角螺栓损坏原因的计算和分析. 鐵道車輛. 1989, (9) [2018-10-31]. （原始內容存檔於2018-10-31）.

外部連結

[1] 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 東急車輛製造(株). 1999.05: 53 [2018-11-03]. （原始內容存檔於2018-11-03）. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)

[2] 『美しい時代の創造 : 東急車輛50年史』. 東急車輛製造(株). 1999.05: 55 [2018-10-31]. （原始內容存檔於2018-10-31）. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)

[3] 馬沂文. 对从日本引进的电动客车轴箱安全角螺栓损坏原因的计算和分析. 鐵道車輛. 1989, (9) [2018-10-31]. （原始內容存檔於2018-10-31）.

[1]

[2]

[3]