雙沙鐵路

雙沙鐵路
運行於雙沙鐵路東星線上的G915次列車
概覽
營運地點	中華人民共和國
服務類型	客貨運
主要車站	沙河站、黃土店站、望京站、北京朝陽站、雙橋站
技術數據
路線長度	42公里（26英里）
最高速度	160km/h
正線數目	1
車站數目	5
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	接觸網 25kV 50Hz
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	1968年12月10日
營運者	中國國家鐵路集團
路線圖 連接京承鐵路，往承德站方向 雙橋站 下穿S50 東五環 連接豐雙鐵路，往豐臺站方向 北京東站鐵路立交 北京東站 連接京承鐵路，往北京站方向 通惠河 上跨建國路 上跨京通快速路 上跨四惠東站 █ 八通線 █ 1號線折返線 連接北京第一熱電廠專用線 連接工廠運輸專用線 上跨 █ 平谷線 朝陽路 朝陽北路 上跨 █ 6號線 姚家園路 北京朝陽站 █ 3號線 星火東路 朝陽糧倉廢棄線，今898創新谷 亮馬河 半截塔路 壩河 將台東路 京哈客運專線往哈爾濱站 聯絡線連接北京環鐵 北京環鐵 年代站（中國鐵道博物館） 酒仙橋站 上跨 █ 12號線 萬紅路（2013年拆除） 798藝術區 酒仙橋北路 下穿S50 東五環 上跨南皋路 上跨首都機場高速公路輔路 上跨S12 首都機場高速公路 上跨 █ 首都機場線 上跨 京密路 北小河 上跨東辛店路 上跨 █ 15號線 規劃電子城西區北擴道路 望京站 來廣營東路 望和支線往和平里站（2002年拆除） 上跨創遠路、 █ 14號線 下穿S11 京承高速 上跨來廣營北路 下穿 █ 13號線 – 東直門 上跨北苑東路 上跨 █ 17號線 北苑 上跨清苑路 上跨立通路 清河 上跨 立湯路、安立路 上跨 █ 5號線 天通苑北 – 宋家莊 立水橋站 上跨中東路 上跨科星路 霍營站 上跨 █ 8號線 隧道出站換乘 北京市郊鐵路S2線黃土店站 上跨黃平路 黃土店站貨場 回龍觀站 聯絡線 龍澤站 上跨G6 京藏高速公路 上跨 █ 13號線 – 西直門 連接京包客專京張段，往北京北站方向 下穿 █ 昌平線 上跨 北清路 上跨 定泗路西延 (原定福黃莊道口) 跨南沙河 上跨 沙陽路 沙河站 連接西北環線，往三家店站方向 跨北沙河 跨 滿白路 上跨沙河創新基地長江街 上跨沙河創新基地太行路 下穿G4501 北六環路 上跨 順沙路 下穿G7 京新高速 跨京密引水渠 跨幸福河 跨 昌流路/京密引水渠北路 昌平站 連接京包客專京張段，往張家口站方向 連接京包鐵路，往包頭站方向 正線連接京通鐵路，往通遼站方向

雙沙鐵路，是位於中華人民共和國首都北京市境內的一條鐵道路線。雙沙鐵路自雙橋站引出，向北後折向西，經黃土店站北上至沙河站止，全長近42公里。又因該路環繞北京市區東北部，故又名北京鐵路東北環線。雙沙鐵路途經北京市朝陽區和昌平區，在昌平區與北京地鐵13號線龍澤站至北苑站一段線路並行，並且在回龍觀站西端設有可以使用的聯絡線。由於京張高鐵項目的修建，北京市郊鐵路S2線的始發站由北京北站改為該線的黃土店站發車。該條鐵路上連接有中國國家鐵道試驗中心（東郊分院）（即北京環鐵）。國內生產的所有型號機車及列車（包括國鐵及地鐵），由於在交付或獲准大量生產前必須往環鐵進行測試，因此所有型號機車及列車都至少以甲種運送形式使用過本線一次。2019年昌平站過渡改造完成後原京包線昌平-沙河區間被併入東北環線。

歷史

雙沙鐵路沙河段和京包客運專線並行

1960年1月，該段鐵路新建工程開工，新建長度為32.1公里，同時修建的還有黃土店至清河的環清聯絡線，1961年星火站以北正線鋪通，但星火站以南因工程艱巨、拆遷購地困難而停工，直至1966年復工，星火站至東郊站一段利用長2.5公里的既有專用線臨時過渡，東郊至百子灣段於1968年12月10日竣工開通，百星線通惠河大橋1962年完成樁基工程後停工，1972年復工，1986年6月開通。1987年12月4日，「東、雙、百、星」十字疏解工程竣工。2019年11月，東北環線大修完工，接觸網恢復送電，為京哈高鐵、京包客專融入北京鐵路樞紐提供了條件。

2020年10月15日，原京包線沙河至昌平間線路與既有雙沙線在貨物運價里程表中合併為雙昌線。2021年4月29日至5月6日，北京局集團加開北京站經由東星線、京哈高速線至瀋陽站的D4367/4368次臨時旅客列車，結束東星線無載客動車組運行的歷史。

參見

• 京張鐵路
• 京包鐵路
• 京承鐵路
• 北京市郊鐵路東北環線