俱利伽罗站
俱利伽罗站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 俱利伽罗站站房（2018年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 倶利伽羅 – くりから – Kurikara | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 石川县河北郡津幡町字刈安150 | ||||
| 地理坐标 | 36°40′21.36″N 136°47′29.04″E / 36.6726000°N 136.7914000°E | ||||
| 拥有者 |  IR石川铁道 爱之风富山铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | クリ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1909年6月15日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日121人次 2019年 | ||||
| 服务 | |||||
■ IR石川铁道线* ◄津幡 （6.3公里） ■爱之风富山铁道线* 石动► （6.7公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
俱利伽罗站（日语：倶利伽羅駅／くりからえき Kurikara eki */?）是一位于石川县河北郡津幡町，由IR石川铁道（IR）及爱之风富山铁道共同经营的铁路车站。
原为JR西日本北陆本线车站，2015年3月14日起因北陆新干线开业而将平行在来线段交由第三部门铁道经营，因位于石川县东面边界位置，因而拨归IR石川铁道。名义上是IR石川铁道和爱之风富山铁道的公司分界站，但运作模式和位于青森铁道上目时站相同，没有任何区间车以此为总站，两公司列车可直通运转至对方区域，至于交换职员则设定于石动站进行。
本站命名自附近的佛教高野山真言宗古刹——倶利迦罗不动寺，该寺主祀不动明王。这座车站是现时石川铁道所有管理车站中，唯一没有站员驻守的车站[1]，但设有售票机。
所属路线
- IR石川铁道
车站结构
为单层木制站舍，是石川铁道现时管理车站中，唯一一座以木建成的站舍，1911年日本国铁把本站由信号场升格为车站时，即建以本站舍并一直使用至今，结构为典型乡郊型小型站舍，右侧为兼备站员留宿功用的站务室，占据超过一半的站舍总面积，现时因无人化而处于封闭状态，只作为储物用途。正门及开放式闸口均设于左侧，并与候车大堂共用，大堂内设有简易式自动售票机及自动贩卖机[2]，过往在JR后期，因使用人数稀少，售票机被拆走，而当IR接手后，售票机得以重新设置。由于IR并不采用单人驾驶模式，因此如乘客在此站下车，车掌会负责在月台上收集车票。
通过闸口后，前方架设有跨线行人天桥，通过后便可到达月台。
设有岛式月台1座，共提供1面2线的配置。两旁亦各设有中止式侧线1条。中央位置设有候车小屋，并以架设在往津幡方向月台末端的行人天桥连接至站舍。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | ■IR石川铁道线 | 金泽方向 |
| 2 | ■爱之风富山铁道线 | 富山、黑部、泊、直通越后心跳铁道■日本海翡翠线至糸鱼川方向 |
历史
- 1908年12月16日：官设铁道北陆线津幡～石动间“俱利伽罗信号所”开设。
- 1909年：
- 6月15日：升格为车站。
- 10月12日：编入北陆本线。
- 1913年10月1日：货物托取服务开始。
- 1962年8月25日：停止货物托取服务。
- 1971年10月1日：停止手提行李托取服务。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由西日本继承。
- 2014年2月11日：月台铃声改用“俱利伽罗峠之歌”。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，车站营运由IR石川铁道继承。
利用状况
| 乘车人员推算[3] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2001 | 184 |
| 2002 | 172 |
| 2003 | 170 |
| 2004 | 165 |
| 2005 | 155 |
| 2006 | 148 |
| 2007 | 140 |
| 2008 | 133 |
| 2009 | 120 |
| 2010 | 119 |
| 2011 | 115 |
| 2012 | 114 |
| 2013年 | 109 |
| 2014年 | 82[注 1] |
| 2015年 | 3,533[注 2] |
| 2016年 | 3,455[注 2] |
| 2017年 | 104 |
| 2018年 | 127 |
| 2019年 | 121 |
相邻车站
注释
外部链接
- IR石川铁道俱利伽罗站公式网页。（日语）
