用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士234B线
| 九龙巴士234B线 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 234B | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙9.9米、11米（ADS、AD） 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟10.6米、12米（ATS、ATR） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 荃湾西铁路站 |
| 途经 | 汀九、油柑头 |
| 终点站 | 浪翠园 |
| 线路长度 | 10.3公里 |
| 运行周期 | 29分钟 |
| 起点站运营时间 | 0550-2245 |
| 终点站运营时间 | 0550-2315 |
| 发车间隔 | 12-17分钟一班 |
| 票价 | HK$4.9 |
| 下行分段收费站点 | 深井碧堤半岛往浪翠园：HK$3.9 |
| 上行分段收费站点 | 丽城花园往荃湾西铁路站：HK$3.8 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 新界专线小巴：96、96A、96C、96M |
九龙巴士234B线是香港新界荃湾区一条来往荃湾西铁路站及浪翠园的巴士路线。
由于运输署近年优化巴士发展计划，将一些重叠和客量偏低的巴士路线合并，因234A服务范围全都在234B线内，另外因青山公路汀九段扩建完成，车道拉直及限制车速提高至70，减少来深井与荃湾之间的行车时间，两线行车时间相差只约3-5分钟，所以运输署及九巴打算将234A并入234B，荃湾区议会也支持这个改动，234A改为平日繁忙时间的特快服务，234B则延长服务时间及加密班次代替，改善青山公路汀九段的交通配套，但深井居民在平日非繁忙时段及假日失去了特快巴士来往荃湾，加上本路线的班次不能被居民接受，大部分深井居民都强烈反对这个改动，由于计划不能得到居民的支持，所有现在两线都没有作出任何改动，但234B的班次已渐渐比234A较密。
历史
- 1984年9月23日：配合新界西部部分路线重组而投入服务，取代31A线（石篱至荃湾西约／深井），命名为34B，往来深井（马湾码头）及荃湾码头。
- 1993年：配合234A线投入服务，派车减至3辆，并全线使用利兰胜利二型。
- 1995年6月4日：延长至浪翠园，并加入单层空调巴士行走。
- 1996年1月6日：改为全空调服务，并改称234B，与234A线提供联合班次。
- 2001年10月28日：总站迁往荃湾（如心广场）。
- 2003年12月16日：总站迁往荃湾西站，但仍绕入如心广场落客，亦成为现时唯一绕经该总站的区内线。[1]
- 2005年5月7日：往荃湾西站方向取消近水湾分站，增设南山游泳会及金丽苑分站。
- 2006年11月20日：配合青山公路改善工程竣工，往浪翠园方向取消双仙湾分站。
- 2007年2月2日：往浪翠园方向增设深慈街分站。
- 2007年12月2日：配合两铁合并，荃湾西站更名为荃湾西铁路站。同日起增设多条路线的八达通转乘，方便深井居民往来沙田、大埔、北区、西九龙及尖沙咀。
- 2012年5月20日：往荃湾西铁路站方向于青山公路－荃湾段近丽城花园第三期增设分站；原于丽城花园第一期起实施之分段收费亦提前至新设分站实施。
- 2013年1月27日：配合荃湾五区物业发展及荃湾运输大楼永久封闭，往荃湾西铁路站方向不再绕经荃湾（如心广场）。[2]
收费
分段问题
由于青山公路于2001年8月起展开工程，汀九段与荃湾段交替位置改变后，巴士难以驶入，因此234B线东行改经海安路及丽顺路，原于青山公路丽城花园第二期分站迁往海安路湾景花园，以往于该位置的分段收费被偷偷更改，延后至丽城花园第一期才作出分段，加上地理位置因素不利，令部分湾景花园及丽城花园第二期乘客流失至其他交通工具。
八达通转乘优惠
234B↔30X、43P、43X、48X、49X、73X、234X、234P、278P、278X
由本路线于上车后两小时半内转乘上述路线，或由上述路线转乘本路线，次程可获$4的扣减优惠。
行车路线
荃湾西铁路站开
浪翠园开
车站一览
| 浪翠园方向 | 荃湾西铁路站方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 荃湾西铁路站 | 荃湾西铁路站巴士总站 | 1 | 浪翠园 | 浪翠园巴士总站 |
| 2 | 荃湾富华街 | 青山公路 | 2 | 浪翠园第二期 | 浪翠园通道 |
| 3 | 荃景围天桥 | 青山公路 | 3 | 浪翠园第三期 | 浪翠园通道 |
| 4 | 荃湾柴湾角街 | 青山公路 | 4 | 马湾码头 | 青山公路 |
| 5 | 丽城花园三期 | 海安路 | 5 | 深井村 | 青山公路 |
| 6 | 湾景花园 | 海安路 | 6 | 海韵花园 | 青山公路 |
| 7 | 翠景台 | 海安路 | 7 | 深井深慈街 | 青山公路 |
| 8 | 油柑头 | 青山公路 | 8 | 海美湾 | 青山公路 |
| 9 | 近水湾 | 青山公路 | 9 | 丽都湾 | 青山公路 |
| 10 | 南山游泳会 | 青山公路 | 10 | 汀九 | 青山公路 |
| 11 | 汀九 | 青山公路 | 11 | 南山游泳会 | 青山公路 |
| 12 | 丽都湾 | 青山公路 | 12 | 金丽苑 | 青山公路 |
| 13 | 海美湾 | 青山公路 | 13 | 油柑头 | 青山公路 |
| 14 | 深井深慈街 | 青山公路 | 14 | 翠景台 | 青山公路 |
| 15 | 碧堤半岛 | 青山公路 | 15 | 湾景花园 | 海安路 |
| 16 | 深井村 | 青山公路 | 16 | 青山公路丽城花园第三期 | 青山公路 |
| 17 | 马湾码头 | 青山公路 | 17 | 青山公路丽城花园第一期 | 青山公路 |
| 18 | 浪翠园第三期 | 浪翠园通道 | 18 | 荃景围天桥 | 青山公路 |
| 19 | 浪翠园第二期 | 浪翠园通道 | 19 | 愉景新城 | 青山公路 |
| 20 | 浪翠园 | 浪翠园巴士总站 | 20 | 荃湾铁路站 | 西楼角路 |
| 21 | 21 | 荃湾大河道 | 大河道 | ||
| 22 | 22 | 荃湾西铁路站 | 荃湾西铁路站巴士总站 | ||
用车
由2010年5月16日起，本路线引入一辆斯堪尼亚K230UB10.6米单层低地台空调巴士（ASB16／NV7147），取代唯一一辆低地台版本丹尼士飞镖10.1米（AA60／HC1932）。不过由于该车经常全车爆满，为提高载客量，由2010年6月13日起该车被调走，改派一辆2010年6月出牌、配备欧盟五型环保引擎富豪B7RLE12米低地台单层空调巴士（AVC16／PG2693），成为荔枝角车厂首两条引入该款大型单层巴士的路线之一（另一条为34M线）。
现时用车包括4辆丹尼士巨龙9.9米（ADS）、5辆丹尼士巨龙11米（AD）、1辆富豪奥林比安11米（AV）双层空调巴士、1辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及1辆丹尼士三叉戟12米（ATR）双层低地台空调巴士。
| 车牌 | 车队编号 | 所属车厂 | 备注 |
| GU 3186 | ADS 113 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| GZ 8334 | ADS 159 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HB 695 | ADS 175 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HB 1966 | ADS 184 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| GJ 3965 | AD 160 | 荔枝角车厂（L） | 长期收车，无须行走此路线 |
| GJ 5920 | AD 184 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| GJ 6229 | AD 188 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| GR 6890 | AD 267 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HB 2214 | AD 301 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| GZ 5940 | AV 176 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| KL 6712 | ATS 107 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HW 5600 | ATR 25 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
用车演变史
此路线开线（34B线）时，用车以利兰胜利二型（G179／CG4871、G206／CG9690、G283／CK9046、G312／CM4348、G544／CM3879）为主。90年代改派都城嘉慕9.7米（M80／DH2436）行走。1995年加入空调巴士行走时，用车以丰田Coaster（AT67／EK502）及三菱MK217J（AM126／FG1156、AM184／GP5016）为主。翌年改为全空调服务及改称234B后，全线以后者及丹尼士飞镖10.1米（AA37／GF8477、AA49／GU719、AA52／HA9560、AA60／HC1932）行走。
此路线踏入廿一世纪派出双层空调巴士行走，用车以丹尼士巨龙9.9米（ADS113／GU3186、ADS146／GZ4853、ADS159／GZ8334、ADS166／HA8721、ADS175／HB695、ADS178／HB1060、ADS184／HB1966，当中ADS113、ADS159、ADS175、ADS184现今为此路线挂牌）为主，但仍保留一辆单层空调巴士（初时为丹尼士飞镖10.1米AA60／HC1932，2010年曾派出斯堪尼亚K230UB10.6米ASB16／NV7147及富豪B7RLE12米AVC16／PG2693、AVC37／PJ8272，2012年9月24日至2014年1月30日）。
2011年尾，因青山公路扩阔工程完成，以及客量开始增长关系。此路线开始加入高载客量的丹尼士巨龙11米（AD160／GJ3965、AD184／GJ5920、AD188／GJ6229、AD256／GR4517、AD267／GR6890）及一辆丹尼士三叉戟12米（ATR25／HW5600）取代原有的丹尼士巨龙9.9米（ADS）、富豪B7RLE12米（AVC16／PG2693）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS24／JK2071）。在2012年6月25日至9月24日期间，更全线以双层巴士行走。
2013年，此路线加入富豪奥林比安11米（AV176／GZ5940）行走。
2014年，此路线再次全线以双层巴士行走。改派一辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS107／KL6712），同时改派一辆配置2+2座位的丹尼士巨龙11米（AD301／HB2214）取代一辆配置3+2座位的同款巴士（AD256／GR4517）行走。
参考资料
- ^ 九巴新闻稿：《234B线总站迁往荃湾西站》，2003年12月16日。
- ^ 运输署交通通告：《因应永久封闭荃湾运输大楼的临时公共运输安排》，2013-01-15
外部链接
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