UB-31号潜艇
历史 | |
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艦名 | UB-31号 |
下订日 | 1915年7月22日[1] |
建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
成本 | 115.2万德国纸马克[2] |
船廠編號 | 255[1] |
下水日 | 1915年11月16日[1] |
完工日 | 1916年3月24日[1] |
服役日 | 1916年3月25日[3] |
结局 | 1918年4月或5月在多佛尔海峡遭英国武装拖网船击沉[3] |
技术数据[2] | |
艦級 | UB级潜艇 |
艦型 | UB-II型(近岸潜艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.69米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 2名军官、21名水兵 |
武器裝備 |
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注释 | 潜没需时42秒 |
服役记录 | |
所属 |
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指挥官 | |
参与行动 | 25次巡逻 |
战绩 |
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陛下之UB-31号艇(德語:SM UB 31[註 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建,于1915年11月16日下水,至1916年3月24日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮。UB-31号曾先后被部署至波罗的海和佛兰德,并参与了大西洋潜艇战。在总共25次巡逻期间,该艇累计击沉了27艘协约国或中立国商船,容积总吨为73810吨。1918年5月2日,UB-31号或在多佛尔海峡遭多艘英国海军拖网船投掷的深水炸弹击沉,艇内23名官兵全数阵亡。
设计
第一次世界大战爆发后,随着U艇战形势的发展,UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船,以5節(9.3公里每小時)航速潜航1小时后,蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節(15至19公里每小時)的海流。为此,潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型,并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[7]其中UB-31号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的二号艇,于1915年11月16日下水。[8]
与前一批次的UB-II型艇相比,UB-31号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨,全长增至36.90米,艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界,舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动,其主机为两台奔驰六缸四冲程270匹公制馬力(200千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台280匹公制馬力(210千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速9.06節(16.78公里每小時),水下5.71節(10.57公里每小時);能够在水面以5节航速续航7,030海里(13,020公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行45海里(83公里)而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方,以配平更重的发动机安装。[9]其最大潜水深度为50米,潜没需时为30-45秒。[7]
UB-31号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管,采用层叠式布局,以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计;鱼雷携带量增至4枚,鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮。司令塔增加了一具潜望镜,并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆,前水平舵外形也做了调整。[7]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]
服役历史
1916年3月24日,UB-31号在前UC-4号艇长、时年27岁的海军中尉卡尔·费斯佩尔的指挥下正式入役,随即展开海试。[4][8]完成海试后,该艇曾先后被编入驻波罗的海的第五半区舰队,以及驻比利时的佛兰德区舰队,并参与了大西洋潜艇战。在其25次巡逻中,共计击沉27艘协约国或中立国商船,容积总吨为73810吨。[10]其中,UB-31号于1917年4月28日在斯塔特角东北偏东约3海里(5.6公里)处击沉的远洋邮轮麦地那号便高达12350总吨,是一战期间被U艇击沉的最大型船舶之一。[11][12]
1918年4月16日,UB-31号从泽布吕赫出发,前往英吉利海峡及其西西部航道发动破交战,从此再没有返航。其残骸后来在多佛尔海峡的51°02′N 1°10′E / 51.033°N 1.167°E处被寻获,距离福克斯通西南偏南约3海里。[13]该残骸清楚地表明它曾触雷。UB-31号失踪的确切日期不详,但应该是在1918年4月26日到5月3日之间。人们普遍认为该艇的覆灭与武装拖网船利特里姆勋爵号、海洋漫游者号和其他巡逻英国舰艇于1918年5月2日的袭击有关。这次袭击针对的是已在两周前触雷沉没的UB-78号。[8]据推测,UB-31号是被其中一艘军舰投掷的深水炸弹引爆的一枚水雷所炸毁。[13]1921年5月23日,一家英国捕获法庭判定拖网船海洋漫游者号和SSZ-29号飞艇为致使UB-31号沉没的主要原因,并奖励115英镑。[14]
袭击历史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[10] |
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1917年4月9日 | 三趾鸥号 | ![]() |
1866 | 击沉 |
1917年4月24日 | 圣雅克号 | ![]() |
415 | 击伤 |
1917年4月28日 | 麦地那号 | ![]() |
12350 | 击沉 |
1917年5月21日 | 科林斯城号 | ![]() |
5870 | 击沉 |
1917年6月15日 | 蒂斯河谷号 | ![]() |
2470 | 击伤 |
1917年6月17日 | 斯坦诺普号 | ![]() |
2854 | 击沉 |
1917年7月5日 | 涌浪号 | ![]() |
195 | 击沉 |
1917年7月6日 | 阿丽雅德妮·克莉丝汀号 | ![]() |
3550 | 击伤 |
1917年7月7日 | 野牡丹号 | ![]() |
4368 | 击沉 |
1917年7月10日 | 希尔德加德号 | ![]() |
622 | 击沉 |
1917年7月11日 | 布伦希尔达号 | ![]() |
2296 | 击沉 |
1917年8月1日 | 阿尔库俄涅号 | ![]() |
149 | 击沉 |
1917年8月1日 | 拉厄耳忒斯号 | ![]() |
4541 | 击沉 |
1917年8月2日 | 纽林号 | ![]() |
4019 | 击沉 |
1917年8月3日 | 蕾妮·玛尔蒂号 | ![]() |
49 | 击沉 |
1917年8月8日 | 阿尔及利亚号 | ![]() |
3386 | 击伤 |
1917年9月8日 | 伊丽莎白号 | ![]() |
58 | 击沉 |
1917年9月9日 | 普路通号 | ![]() |
1449 | 击沉 |
1917年10月19日 | 怀卡瓦号 | ![]() |
5666 | 击沉 |
1917年10月20日 | 科罗拉多号 | ![]() |
7165 | 击沉 |
1917年10月23日 | 勒班陀号 | ![]() |
6389 | 击伤 |
1917年11月19日 | 法恩号 | ![]() |
4393 | 击沉 |
1917年12月13日 | 不列颠尼克号 | ![]() |
92 | 击沉 |
1917年12月15日 | 塞申号 | ![]() |
5354 | 击伤 |
1917年12月18日 | 里弗斯代尔号 | ![]() |
2805 | 击沉 |
1917年12月20日 | 爱丽丝·玛丽号 | ![]() |
2210 | 击沉 |
1917年12月20日 | 伊芙琳号 | ![]() |
2605 | 击沉 |
1917年12月20日 | 华沙号 | ![]() |
608 | 击沉 |
1918年1月22日 | 科克兰将军号 | ![]() |
6565 | 击伤 |
1918年1月22日 | 格雷特姆号 | ![]() |
2338 | 击沉 |
1918年1月24日 | 埃尔莎号 | ![]() |
3581 | 击沉 |
1918年2月28日 | 亨弗利特号 | ![]() |
492 | 击沉 |
1918年3月20日 | 博拉拉号 | ![]() |
6570 | 击伤 |
1918年4月24日 | 阿格妮特号 | ![]() |
1127 | 击沉 |
1918年4月25日 | 约瑟夫号 | ![]() |
42 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rössler,第64頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gröner 1991,第23-25頁.
- ^ 3.0 3.1 Gröner,第23-25頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Vesper (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Thomas Bieber (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Braun. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ 7.0 7.1 7.2 陈进,第47頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-25].
- ^ Rössler,第50頁.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB-31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Medina. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-03-17].
- ^ 13.0 13.1 Historic England Research Records Ub 31. Heritagegateway. [2022-03-26]. (原始内容存档于2022-05-12).
- ^ NARS,第76頁.
参考资料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-03-26]. (原始内容存档于2022-05-11).