UC-58号潜艇
![本页使用了标题或全文手工转换](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
历史 | |
---|---|
![]() | |
艦名 | UC-58号 |
下订日 | 1916年1月12日[1] |
建造者 | 但泽帝国船厂[2] |
船廠編號 | 40 |
動工日 | 1916年3月18日 |
下水日 | 1916年10月21日 |
服役日 | 1917年3月12日 |
结局 | 移交法国,后拆解报废 |
技术数据[3] | |
艦級 | UC级潜艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潜艇) |
排水量 |
|
全長 | 50.5米 |
全寬 |
|
吃水 | 3.61米 |
動力輸出 |
|
動力來源 | |
速度 |
|
續航距離 |
|
潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名军官、23名水兵 |
武器裝備 |
|
注释 | 潜没时间30秒 |
服役记录 | |
所属 |
|
指挥官 | |
参与行动 | 12次巡逻 |
战绩 |
|
陛下之UC-58号艇(德語:SM UC 58[註 2])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由但泽的帝国船厂承建,于1916年10月21日新船下水,至1917年3月12日交付使用。其全长50.5米,水面及水下排水量分别为415吨和498吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-58号入役后曾先后被部署至驻波罗的海的库尔兰区舰队[註 1]和驻北海的第一区舰队,并参与了大西洋潜艇战。通过其十二次巡逻,共直接或间接击沉25艘协约国或中立国舰船,累计总吨位逾21493吨。战后,根据对德停战协定的要求,该艇于1918年11月24日被引渡至法国正式投降,至1921年在瑟堡拆解报废。
设计
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/German_submarine_UC-58_NH_111103.jpg/220px-German_submarine_UC-58_NH_111103.jpg)
1915年秋天,由于中立国美国的干预,U艇战几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体,而是作为鞍形水柜附在上方。[6]
UC-58号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长为50.5米,并有3.61米的吃水深度;由于不再考虑铁路运输的装载限界,舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为415吨和498吨。艇只采用两台戴姆勒六缸四冲程600匹公制馬力(440千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台620匹公制馬力(460千瓦特)的BBC电动发电机用于水下航行;水面最高航速11.6節(21.5公里每小時),水下7.3節(13.5公里每小時);能够在水面以7節(13公里每小時)航速续航9,450海里(17,500公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行52海里(96公里)而无需充电。其潜没需时约为30秒,能够在50米的深度下运作。[7][3]
作为布雷潜艇,UC-58号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加,艇体艏楼的上层建筑被抬高,上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-58号还装备有三具500毫米鱼雷发射管,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
1916年1月12日,在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下,国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-58号因此成为但泽帝国船厂承建的第四艘UC级潜艇,建造编号为40。它于1916年3月18日动工、同年10月21日新船下水,至1917年3月12日在曾执掌UC-4、UB-31和UB-27号的艇长、海军中尉卡尔·费斯珀的指挥下交付使用,随即展开海试。[4]在费斯珀之后,库尔特·施瓦茨中尉也曾担任UC-58号的末任艇长。[1]完成海试后,该艇先是于1917年5月9日被编入驻利鲍的库尔兰区舰队,自同年12月11日起又转配至驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[9][10]
在为期一年半的服役生涯中,UC-58号参与了大西洋潜艇战,足迹曾抵波的尼亚湾的芬兰沿岸和北海的苏格兰东岸等周边水域。[11]通过其十二次布雷及破交战巡逻,UC-58号合共击沉协约国或中立国的21艘商船和4艘军舰。累计总吨位逾21493吨。[12]其中,体积最大的受害者是由美国海军征用、容积总吨为7175吨的油轮威廉·洛克菲勒号(USS William Rockefeller);它于1918年5月18日从费城运载重油前往罗塞斯途中,在距金奈尔德角以东约21海里(39公里)处遭施瓦茨发射鱼雷击沉。[13]此外,还有4艘隶属俄罗斯帝国海军的军舰在芬兰沿岸因撞上UC-58号布设的水雷而沉没,包括3艘小型扫雷艇和1艘排水量为380吨的驱逐舰警惕号。[12]战后,根据对德停战协定的要求,UC-58号1918年11月24日被引渡至法国正式投降,至1921年在瑟堡拆解报废。[14]
袭击历史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [註 3] |
结局 [12] |
---|---|---|---|---|
1917年5月19日 | 埃里克号 | ![]() |
785 | 击沉 |
1917年5月19日 | 戈塔号 | ![]() |
1128 | 缴作战利品 |
1917年5月19日 | 谢尔号 | ![]() |
235 | 击沉 |
1917年5月19日 | 基罗斯号 | ![]() |
221 | 击沉 |
1917年5月19日 | 莉齐号 | ![]() |
1095 | 缴作战利品 |
1917年5月19日 | 迈尔塔号 | ![]() |
493 | 缴作战利品 |
1917年5月19日 | 奥尔加号 | ![]() |
83 | 击沉 |
1917年5月19日 | 宝林号 | ![]() |
168 | 击沉 |
1917年5月19日 | 特蕾泽号 | ![]() |
208 | 击沉 |
1917年6月3日 | 斯滕二号 | ![]() |
227 | 击沉 |
1917年6月6日 | 爱德华号 | ![]() |
98 | 击沉 |
1917年6月6日 | 艾莲娜号 | ![]() |
75 | 击沉 |
1917年6月11日 | 奥古斯特号 | ![]() |
120 | 击沉 |
1917年6月15日 | 克莱奥号 | ![]() |
92 | 击沉 |
1917年7月7日 | MT-11号 | ![]() |
29 | 击沉 |
1917年7月7日 | MT-14号 | ![]() |
29 | 击沉 |
1917年7月14日 | 博努斯号 | ![]() |
111 | 击沉 |
1917年9月10日 | 西姆斯号 | ![]() |
不详 | 击沉 |
1917年11月27日 | 警惕号 | ![]() |
380 | 击沉 |
1917年11月30日 | MT-1号 | ![]() |
25 | 击沉 |
1917年12月29日 | 恩尼斯莫尔号 | ![]() |
1499 | 击沉 |
1918年1月1日 | 埃里克斯霍姆号 | ![]() |
2632 | 击沉 |
1918年1月12日 | 阿道夫·迈尔号 | ![]() |
807 | 击沉 |
1918年2月11日 | 巴库标准号 | ![]() |
3708 | 击沉 |
1918年2月12日 | 圣马格努斯号 | ![]() |
809 | 击沉 |
1918年2月13日 | 拉克万纳号 | ![]() |
4125 | 击伤 |
1918年5月18日 | 威廉·洛克菲勒号 | ![]() |
7175 | 击沉 |
1918年6月28日 | 潜鸭号 | ![]() |
146 | 击沉 |
1918年9月17日 | 穆里尔号 | ![]() |
1831 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 58. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Vesper (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-02].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Schwarz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-02].
- ^ 陈进,第48頁.
- ^ 陈进,第46頁.
- ^ Michelsen,第48頁.
- ^ 陈进,第165頁.
- ^ NARS,第107頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 58. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-02].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: William Rockefeller. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-30].
- ^ Dodson & Cant,第131頁.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始内容存档于2022-05-11).
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.