UC-64号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UC-64号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 不来梅威悉船厂[2] |
| 船厂编号 | 262 |
| 动工日 | 1916年4月3日 |
| 下水日 | 1917年1月23日 |
| 服役日 | 1917年2月22日 |
| 结局 | 1918年6月20日在瓦尔纳滩触雷沉没 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.67米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间30秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 15次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-64号艇（德语：SM UC 64[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1917年1月23日新船下水，至2月22日交付使用。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为422吨和504吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-64号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十五次巡逻，共直接或间接击沉26艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为20473吨。1918年6月20日，UC-64号在多佛尔海峡为规避巡逻舰艇而下潜，却不慎在瓦尔纳滩触雷沉没，艇内30名官兵全数阵亡。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[7]
UC-64号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为422吨和504吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制马力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.9节（22.0千米每小时），水下7.2节（13.3千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航8,000海里（15,000千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行59海里（109千米）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[8][3]
作为布雷潜艇，UC-64号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[9]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-64号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-64号因此成为不来梅威悉船厂承建的该批次四号艇，建造编号为262。它于1916年4月3日动工、1917年1月23日新船下水，至2月22日在曾执掌UB-16号的艇长、海军中尉恩斯特·穆勒-施瓦茨的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]继穆勒-施瓦茨之后，埃里希·黑希特中尉和斐迪南·施瓦茨中尉也曾担任UC-64号指挥官。完成海试后，该艇于1917年5月13日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。[1][10]
在一年多的佛兰德役期中，UC-64号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及英格兰东部、英吉利海峡和凯尔特海等多处水域。通过十五次布雷及破交战巡逻，UC-64号合共击沉协约国或中立国的26艘商船，容积总吨累计为20473吨。[11]其中，体积最大的受害者是注册吨位为4610吨的英国货轮沃尔奈号（Volnay），它于1917年12月14日从蒙特利尔前往普利茅斯的途中，在距曼纳克斯岩东南约2海里（3.7千米）处撞上了由UC-64号布设的水雷而沉没。[12]注册吨位为4972吨的英国货轮玛格丽特女王号（Queen Margaret）尽管吨位更重，但它于1918年1月20日在纳布灯船附近触雷后仅仅受损，并未沉没。[13]
1918年6月18日，UC-64号从泽布吕赫出发进行另一次行动，任务是在布雷斯特附近和吉伦特河口布设雷区。两天后，即6月20日凌晨04:15，该艇在多佛尔海峡遇到了敌方正在巡逻的七艘武装拖网船和漂网船，被迫下潜规避。[14]在机动过程中，UC-64号不慎撞上了布设在瓦尔纳滩附近（50°58′N 01°23′E / 50.967°N 1.383°E）的一枚水雷而沉没，艇内30名官兵全数阵亡。[1]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[11] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年5月20日 | 前进号 |  荷兰
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114 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 阿尔贝蒂娜号 | 荷兰
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100 | 击沉 |
| 1917年6月21日 | 亨德里卡号 | 荷兰
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109 | 击沉 |
| 1917年6月24日 | 电讯十八号 | 荷兰
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306 | 击沉 |
| 1917年7月16日 | 帝汶号 | 荷兰
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135 | 击沉 |
| 1917年8月17日 | 埃斯佩兰斯号 |  法国
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97 | 击沉 |
| 1917年9月16日 | 团结七号 | 荷兰
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251 | 击沉 |
| 1917年9月17日 | 旁观者号 | 法国
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2542 | 击沉 |
| 1917年9月22日 | 瓦朗谢讷城号 | 法国
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1734 | 击沉 |
| 1917年10月18日 | 牛郎星号 |  挪威
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1674 | 击沉 |
| 1917年10月18日 | 斯登号 |  英国
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928 | 击沉 |
| 1917年11月16日 | 儒勒·凡尔纳号 | 法国
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157 | 击沉 |
| 1917年11月27日 | 坦恩城号 | 法国
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1416 | 击沉 |
| 1917年12月4日 | 曼彻斯特水手号 | 英国
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4106 | 击伤 |
| 1917年12月14日 | 沃尔奈号 | 英国
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4610 | 击沉 |
| 1917年12月19日 | 博里斯滕号 | 挪威
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1718 | 击沉 |
| 1917年12月19日 | 特里维廉号 | 英国
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3066 | 击伤 |
| 1917年12月23日 | 马尼西亚号 | 挪威
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1868 | 击伤 |
| 1918年1月20日 | 玛格丽特女王号 | 英国
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4972 | 击伤 |
| 1918年1月26日 | 梅号 | 英国
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24 | 击沉 |
| 1918年1月26日 | 罗伯·罗伊号 | 英国
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112 | 击沉 |
| 1918年3月28日 | 博塔号 | 英国
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17 | 击沉 |
| 1918年3月28日 | 兄弟之爱号 | 英国
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19 | 击沉 |
| 1918年3月28日 | 霍诺拉号 | 英国
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29 | 击沉 |
| 1918年3月28日 | 诺埃尔号 | 英国
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21 | 击沉 |
| 1918年3月31日 | 维安纳号 |  英国皇家海军
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401 | 击沉 |
| 1918年4月23日 | 拉夫里翁号 | 英国
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582 | 击沉 |
| 1918年4月25日 | 索特号 |  瑞典
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1353 | 击沉 |
| 1918年4月26日 | 利文雅号 | 英国
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1304 | 击沉 |
| 1918年5月23日 | 梅夫峡湾号 | 挪威
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720 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 64. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ernst Müller-Schwarz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Hecht. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ferdinand Schwartz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 64. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Volnay. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-24].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Queen Margaret. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-24].
- ^ Perepeczko，第427页.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Perepeczko, Andrzej. U-booty I wojny światowej. Warszawa: Lampart. 2000. ISBN 83-86776-51-X.
