U-19號潛艇 (1912年)
 U-19號潛艇（前排右二）
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| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | U-19號 |
| 下訂日 | 1910年11月25日 |
| 建造者 | 但澤帝國船廠 |
| 成本 | 2450000金馬克 |
| 船廠編號 | 13 |
| 動工日 | 1911年10月20日 |
| 下水日 | 1912年10月10日 |
| 服役日 | 1913年7月6日 |
| 結局 | 1918年11月24日移交英國，後拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | U-19至U-22型 |
| 排水量 |
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| 全長 | 64.15米 |
| 全寬 | 6.10米 |
| 高度 | 7.30米 |
| 吃水 | 3.58米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 艦載船 | 1艘小划艇 |
| 乘員 | 4名軍官、31名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 十二次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之19號潛艇（德語：SM U 19[註 1]）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱U艇。它由但澤的帝國船廠承建，於1912年10月10日下水，至1913年7月6日交付使用。U-19號是在第一次世界大戰海戰期間服役的329艘德國潛艇之一，並參加了大西洋潛艇戰役。在其十二次巡邏中，共擊沉了54艘商船和4艘輔助軍艦，容積總噸達99182噸。戰後，U-19號被移交英國，並於1919年至1920年間在布萊斯拆解報廢。
設計
U-19號是作為德意志帝國海軍潛艇局（U-Boot-Inspektion）的「20型項目」，於1910年11月25日向但澤的帝國船廠訂購。它自1911年10月20日開始鋪設龍骨，1912年10月10日下水，至1913年7月6日交付使用。[6]
U-19號是帝國海軍第一艘摒棄了煤油發動機而搭載柴油發動機的潛艇。事實上，它也具有人們所期望的幾乎所有優勢。柴油潛艇的操作安全性和機動性有所提高，同時油耗得以降低，發動機維護也大大簡化。海軍顯然對這類潛艇非常滿意，為此，在U-41號之前的潛艇設計基本上保持不變。但U-19號發動機也有一個小的設計缺陷：其臨界的轉速，即扭矩突然大幅增加時的轉速，明顯低於預期。但由於這個轉速範圍已經達到12節（22公里每小時）以上的速度，艇只直至1915年9月進行大修期間才更換發動機。[7]
歷史
從1914年8月1日至1916年3月15日，U-19號由海軍上尉康斯坦丁·科爾貝指揮。在此期間，它曾於1914年10月24日遭到英國驅逐艦獾號撞擊。其船體嚴重受損，但能夠倖存下來並得到修復。[8]
1915年1月22日，英國商船德沃德號（Durward）在默茲河燈船附近發現了浮出水面的U-19號。他們試圖逃跑，但由於船舶只能達到12海里的速度，故而無法脫身。德沃德號的大副後來在鹿特丹接受《每日郵報》特約記者的採訪時，講述了對方操一口流利英語的二副是如何命令他們放下救生艇並過來與他們交談的。船長和船員被要求在十分鐘內離船。當大副詢問是否可以回到船上拿他的衣服時，U-19號的二副回答稱：「對不起，老夥計，這辦不到。我自己也曾在商船隊、曾在北德勞埃德服役，但現在我正在為我的國家出一份力」。潛艇指揮官把救生艇拖到了距離默茲河燈船不到100碼的地方，甚至在纜繩鬆脫的時候還停下來修復。之後，德沃德號的船員們與潛艇告別，向燈船划去。[9]
海軍上尉萊蒙德·魏斯巴赫於1916年3月16日接替科爾貝擔任U-19號艇長。他此前曾在U-20號擔任瞭望官，並在時任艇長、海軍上尉瓦爾特·施維格的命令下發射魚雷擊沉了遠洋客船盧西塔尼亞號。這最終導致了德國與美國間的嚴重外交危機。在短暫指揮U-19號期間，魏斯巴赫執行了一項不尋常的任務：他把革命家羅傑·凱斯門特和另外兩名特工送到愛爾蘭的班納灘，希望他們能煽動起義，從而分散英國對一戰的注意力。U-19號將在巴利海吉灣與軍火運輸船利鮑號會合，後者正以挪威籍偽裝名「艾於德號」（Aud）運行。但由於尚不清楚的原因，兩艘艦船相互錯失，以致於凱斯門特無法與軍火運輸商取得聯繫。[10]
魏斯巴赫的艇長職務於1916年8月11日被約翰內斯·斯皮思接替。1917年5月24日，U-19幾乎犯了一個嚴重的錯誤，險些將當時德國最具現代化的潛艇U-155號擊沉。斯皮思認為自己偶然發現了一艘英國潛艇，於是裝填好魚雷準備發射。然而，就在他下令發射之前不久，他發現了德國潛艇的某些特性。其最大的錯誤在於並未通知U-155號潛艇離開。
斯皮思於1917年6月1日被海因里希·科赫取代。後者於同年10月25日將潛艇指揮權移交予漢斯·阿爾布雷希特·里伯斯金，但僅不足一個月後，里伯斯金又在11月17日再由斯皮思接替。1918年4月24日，U-19號在公海上與德國公海艦隊會合。斯皮思報告稱發現了一支大規模的英國部隊，相信是英國大艦隊的主力，從而促使公海艦隊展開了長時間的搜索，但一無所獲。1918年6月1日，里伯斯金再次掌權，指揮U-19號直到戰爭結束。[5]
戰爭期間，U-19號共進行了十二次巡邏，累計擊沉了54艘商船和4艘輔助軍艦，容積總噸達99182噸。它所擊沉的最大型艦船是1918年3月1日在拉斯林島附近遭遇的英國輔助巡洋艦卡爾加里號（12515總噸）。戰爭結束後，U-19號於1918年11月24日移交英國，並於1919年至1920年間在布萊斯拆解報廢。英國海軍部將潛艇的甲板炮贈予了班戈居民，以表彰涅斯托爾號驅逐艦艦長愛德華·賓漢在日德蘭海戰中的英勇表現，後者也因此獲頒維多利亞十字勳章。甲板炮如今陳列在鎮上沃德公園的戰爭紀念碑附近。[11]
40號室的原始文件
以下為英國海軍情報室（更為人熟知的稱謂是「40號室」）在1914年至1918年間所轉錄的U-19號活動的逐字稿：[12]
註：S.S. = 蒸汽船；S.V. = 帆船；northabout, Muckle Flugga, Fair I. = 蘇格蘭周邊；Sound, Belts, Kattegat = 經由丹麥北部往返於德國波羅的海港口；Bight = 往返於德國北海港口；success = 擊沉船舶
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位[註 2] | 結局[13] |
|---|---|---|---|---|
| 1915年1月22日 | 德沃德號 |  英國
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1301 | 擊沉 |
| 1915年6月2日 | 薩爾瓦多號 |  丹麥
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165 | 擊沉 |
| 1915年6月3日 | 綠玉髓號 | 英國
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119 | 擊沉 |
| 1915年6月3日 | 山茱萸號 | 英國
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214 | 擊沉 |
| 1915年6月3日 | 埃納·梅號 | 英國
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90 | 擊沉 |
| 1915年6月3日 | 愛奧那號 | 英國
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3344 | 擊沉 |
| 1915年6月3日 | 凱思琳號 | 英國
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92 | 擊沉 |
| 1915年6月3日 | 斯特拉斯布萊恩號 | 英國
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163 | 擊沉 |
| 1915年6月4日 | 科特斯號 | 英國
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174 | 擊沉 |
| 1915年6月4日 | 鄧尼特角號 | 英國
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343 | 擊沉 |
| 1915年6月4日 | 埃比尼澤號 | 英國
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113 | 擊沉 |
| 1915年6月4日 | 長庚星號 | 英國
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120 | 擊沉 |
| 1915年6月4日 | 探險者號 | 英國
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156 | 擊沉 |
| 1915年6月4日 | 海燕號 | 英國
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182 | 擊沉 |
| 1915年6月5日 | 阿道夫號 |  俄羅斯帝國
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169 | 擊沉 |
| 1915年6月5日 | 巴道夫號 | 英國
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215 | 擊沉 |
| 1915年6月5日 | 麻鷸號 | 英國
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134 | 擊沉 |
| 1915年6月5日 | 銳目獵犬號 | 英國
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138 | 擊沉 |
| 1915年6月5日 | 柿子號 | 英國
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255 | 擊沉 |
| 1915年6月5日 | 西方之星號 | 英國
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197 | 擊沉 |
| 1915年6月6日 | 木瓜海棠號 | 英國
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145 | 擊沉 |
| 1915年6月6日 | 德羅米歐號 | 英國
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208 | 擊沉 |
| 1915年6月9日 | 斯維寧·亞爾號 |  挪威
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1135 | 擊沉 |
| 1915年6月11日 | 奧塔哥號 |  瑞典
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1410 | 擊沉 |
| 1915年6月11日 | 普利茅斯號 | 英國
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165 | 擊沉 |
| 1915年6月11日 | 瓦戈號 | 英國
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154 | 擊沉 |
| 1915年7月16日 | 卡梅奧號 |  英國海軍
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172 | 擊傷 |
| 1916年4月21日 | 費利西亞納號 | 英國
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4283 | 擊沉 |
| 1916年4月22日 | 約瑟夫·奧格斯特·福赫澤格號 |  義大利王國
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2680 | 擊沉 |
| 1916年4月22日 | 羅斯號 | 英國
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2666 | 擊沉 |
| 1916年4月23日 | 巴黎人號 | 英國
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4763 | 擊沉 |
| 1916年4月23日 | 里布斯頓號 | 英國
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3048 | 擊沉 |
| 1916年4月25日 | 卡爾曼尼亞號 | 挪威
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1840 | 擊沉 |
| 1916年9月12日 | 伊麗莎白號 |  俄羅斯帝國海軍
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4444 | 擊沉 |
| 1916年9月12日 | 以耶號 | 俄羅斯帝國海軍
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1261 | 擊沉 |
| 1916年9月22日 | 肯尼特號 | 英國
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1679 | 擊沉 |
| 1917年5月12日 | 維拉爾號 | 英國
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4207 | 擊沉 |
| 1917年5月17日 | 韋斯特蘭號 | 瑞典
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3832 | 擊沉 |
| 1917年5月20日 | 安芬·亞爾號 | 挪威
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1097 | 擊沉 |
| 1917年5月26日 | 挪威號 | 挪威
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1447 | 擊沉 |
| 1917年5月27日 | 黛博拉號 | 丹麥
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159 | 擊沉 |
| 1917年6月20日 | 菲多號 | 挪威
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1459 | 擊沉 |
| 1917年6月21日 | 布萊克岬號 | 英國
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1898 | 擊沉 |
| 1917年6月21日 | 拉特福斯號 | 挪威
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1458 | 擊沉 |
| 1917年6月22日 | 博列特號 | 挪威
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1431 | 擊沉 |
| 1917年8月31日 | 米尼奧塔號 | 英國
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6422 | 擊沉 |
| 1917年9月1日 | 阿卡羅阿號 | 挪威
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1348 | 擊沉 |
| 1917年9月12日 | 阿格里科拉號 | 英國
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65 | 擊沉 |
| 1917年12月28日 | 馬克斯頓號 | 英國
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5094 | 擊沉 |
| 1917年12月28日 | 聖阿馬利亞號 | 英國
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4309 | 擊沉 |
| 1918年1月2日 | 納捷日達號 |  蘇俄
|
3849 | 擊沉 |
| 1918年2月25日 | 聖馬利亞號 |  美國
|
5383 | 擊沉 |
| 1918年2月25日 | 阿帕拉契號 | 英國
|
3767 | 擊傷 |
| 1918年2月26日 | 提比利亞號 | 英國
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4880 | 擊沉 |
| 1918年3月1日 | 卡爾加里號 | 英國海軍
|
12515 | 擊沉 |
| 1918年3月1日 | 托馬斯·柯拉德號 | 英國海軍
|
215 | 擊沉 |
| 1918年3月1日 | 利斯特勳爵號 | 英國海軍
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285 | 擊傷 |
| 1918年4月6日 | 燕鷗號 |  荷蘭
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108 | 擊沉 |
| 1918年4月21日 | A變量號 |  比利時
|
241 | 擊沉 |
| 1918年4月23日 | 游隼號 | 英國
|
79 | 擊沉 |
| 1918年4月23日 | 泰恩浪號 | 英國
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121 | 擊沉 |
| 1918年4月25日 | 荷蘭蒂亞I號 | 荷蘭
|
733 | 繳作戰利品 |
注釋
腳註
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Constantin Kolbe. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-22].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Raimund Weisbach. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-22].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Johannes Spiess (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-22].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Heinrich Koch. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-22].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Albrecht Liebeskind. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-22].
- ^ Gröner 1991，第4–5頁.
- ^ 陳進，第23頁.
- ^ Preston，第29頁.
- ^ The Durward's Fate. The BNA. Edinburgh Evening News. 1915-01-23.
- ^ Spindler，第114–117頁.
- ^ A perfect park in central Bangor. An ideal spot to enjoy the local wildlife and feed the ducks. Ards and North Down Council. [2021-06-01]. （原始內容存檔於2021-06-02）.
- ^ National Archives, Kew: HW 7/3, Room 40, History of German Naval Warfare 1914-1918 (Published below - Room 40: German Naval Warfare 1914-1918)
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 19. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-22].
參考資料
- Preston, Antony. Destroyers 1977. Hamlyn. 1977. ISBN 9780600329558.
- Spindler, Karl. Das geheimnisvolle Schiff. Die Fahrt der „Libau“ zur irischen Revolution. Berlin: Scherl. 1921.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Spindler, Arno. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 Vols. Berlin: Mittler & Sohn. Vols. 4+5, dealing with 1917+18, are very hard to find: Guildhall Library, London, has them all, also Vol. 1-3 in an English translation: The submarine war against commerce. 1966 [1932].
- Beesly, Patrick. Room 40: British Naval Intelligence 1914-1918. London: H Hamilton. 1982. ISBN 978-0-241-10864-2.
- Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. New York: Routledge. 1919. ISBN 978-1-85728-498-0.
- Roessler, Eberhard. Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Bonn: Bernard & Graefe. 1997. ISBN 978-3-7637-5963-7.
- Schroeder, Joachim. Die U-Boote des Kaisers. Bonn: Bernard & Graefe. 2002. ISBN 978-3-7637-6235-4.
- Koerver, Hans Joachim. Room 40: German Naval Warfare 1914-1918. Vol I., The Fleet in Action. Steinbach: LIS Reinisch. 2008. ISBN 978-3-902433-76-3.
- Koerver, Hans Joachim. Room 40: German Naval Warfare 1914-1918. Vol II., The Fleet in Being. Steinbach: LIS Reinisch. 2009. ISBN 978-3-902433-77-0.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
